導(dǎo)讀：
在法航收到第一架空客飛機(jī)之后的四十二年，歐洲制造商空客公司正在慶祝一次交付，將新生產(chǎn)出的A350-900交給新加坡航空公司。這架飛機(jī)是新加坡航空接收的第6架A350-900，于10月14日在法國圖盧茲舉行儀式。
雖然歐洲的“自家市場”對空客來說也非常關(guān)鍵，擁有31%的份額，但機(jī)隊(duì)的飛行數(shù)據(jù)顯示，亞太運(yùn)營商才是空客公司最大的客戶，該地區(qū)已經(jīng)采購了大約3,500架空客飛機(jī)，占交付量的35%。
早在1974年，當(dāng)時(shí)國有的法國航空公司更是這個(gè)由法蘭克/德國/西班牙聯(lián)盟企業(yè)的首發(fā)客戶，空客當(dāng)時(shí)的首個(gè)產(chǎn)品A300B2于5月10日在圖盧茲首次交付，隨后在5月23日，這架飛機(jī)在巴黎奧利和倫敦希思羅機(jī)場之間開始飛行營業(yè)。
憑借A300和A310，空客在成立初期一直獨(dú)占雙發(fā)寬體客機(jī)市場。在1979年，空中客車交付了第100架A300客機(jī)，并且發(fā)展了后續(xù)A310客機(jī)，但是又花了十年才達(dá)到500架客機(jī)交付的里程碑。
到了上世紀(jì)80年代初期，空客通過空客A320客機(jī)進(jìn)入單通道窄體客機(jī)市場，并開始打開了除歐洲以外的海外市場，為了彰顯這一成就，它選擇了讓一家美國航空公司—西部航空接收了第500架客機(jī)，首架A320客機(jī)在1989年6月交付。
隨后，空客的產(chǎn)品線開始擴(kuò)大，在1991年的年產(chǎn)量就突破了100架，并在1993年實(shí)現(xiàn)了第1000架客機(jī)交付。在那是，該制造商開始進(jìn)入國際長途航線客機(jī)市場，開始研制A330 / A340，A330和A340系列飛機(jī)繼承了A320在飛機(jī)設(shè)計(jì)和科技應(yīng)用方面設(shè)立的全新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次單通道和雙通道飛機(jī)具有高度通用性這一技術(shù)突破
到2000年初，空中客車公司重組為一家公司，2003年，它開始成為全球最大的航空客機(jī)制造商，并一直保持這一地位，直到2012年，被波音給搶了去。2000年以后，空客每年的交付客機(jī)數(shù)保持在300~500架左右，因此很快在2007年交付了第5000架客機(jī)這一里程碑。
目前，飛機(jī)機(jī)隊(duì)分析儀顯示，中國航空公司占據(jù)了空中客車公司三家最大的航空公司客戶中的兩家，其中中國東方航空公司以347架飛機(jī)上排名第一，其外一個(gè)為中國南方航空公司，289架（包括租賃用飛機(jī)）。另一家為空中客車公司早期客戶——漢莎航空公司，位列第二，323架，而EasyJet位居第四，287架?？罩锌蛙嚬镜牡谝粋€(gè)采用者法航公司排名第五，擁有235架。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，CFM國際公司是空中客車公司的主要合作伙伴，占這10000架飛機(jī)動(dòng)力引擎的44%。第二位為國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，占31%，而英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅爾斯-羅伊斯只占10%。
后來，波音公司與麥當(dāng)勞道格拉斯公司合并，因此其合并的客機(jī)出貨量明顯超過了這一數(shù)字。波音公司整個(gè)客機(jī)系列的交付量超過21,200架（包括3,640架麥當(dāng)勞道格拉斯客機(jī)）。而美國制造商的波音737系列客機(jī)正快速接近生產(chǎn)中的一個(gè)重要里程碑，交付量達(dá)到了9,200多架，意味著它將在2018年初左右達(dá)到10,000架這一里程碑。
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