中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

《空軍時報》公布的事故數(shù)據(jù)，去年報告了63起最嚴重的航空事故，低于2020財年的71起。

美空軍安全中心表示，該結構將其最致命、最昂貴的事故（稱為A級事故）從30起減少到 21起。過去5年平均發(fā)生了大約27起A級事故。

根據(jù)AFSC的數(shù)據(jù)，到2021年，有人駕駛飛機每100,000飛行小時的事故發(fā)生率降至0.94起，為2014年以來的最低水平。與此同時，無人機事故的這一數(shù)字躍升至每10萬飛行小時1.96起，為2017年以來的最高水平。

根據(jù)美空軍的定義：A類事故為導致人員死亡或永久和完全殘疾、美國軍用飛機摧毀、造成至少250萬美元的損失，或者上述三者的組合。

疫情期間飛行時間大幅下降，但飛機事故率上升，在專注于航空事故數(shù)年之后，美空軍仍有很長的路要走。

2020年10月1日至2021年9月30日期間，有4人在空軍事故中喪生，其中包括一名承包商飛行員。這比2020財年的7起致命事故有所下降——從2020年的每100,000飛行小時0.45人死亡人數(shù)下降到2021年的0.19人。

總共有8架飛機：5架美空軍無人機、2架載人機和一架由美國私人公司德雷肯公司（Draken US）駕駛的Dassault Mirage F1噴氣式飛機。被毀飛機的比率也有所下降，從2020年的每10萬飛行小時0.74架下降到2021年的0.42架，這是自2017年以來的第二低比率。

然而，破壞性較小的事故數(shù)量幾乎沒有變化。與2020年相比，B級事故從41起上升到42起。這與過去五年平均值（42起）相同。

B級事故定義為：可能導致人員永久性和部分殘疾，或?qū)е轮辽偃俗≡夯蚧ㄙM600,000至 250萬美元的維修費用。

2021年，有人駕駛飛機每10萬飛行小時發(fā)生2.5起B(yǎng)級事故，是自2018年以來的最高水平，而無人駕駛飛機的B級事故發(fā)生率是自2012年以來第二高的年份，為每10萬飛行小時 0.65 起。

盡管略有下降趨勢，但飛行員在過去一年中在空中的時間也減少了。美國國會在2020財年資助了約133萬飛行小時，到2021年降至124萬小時。該機構尋求在2022財年再次削減至115萬飛行小時，盡管立法者尚未通過今年的國防開支法案。

美國空軍副助理預算部長詹姆斯佩西亞少將在去年5月的2022財年預算發(fā)布中告訴記者，去年美軍從阿富汗撤軍消除了至少66,000飛行小時的需求。

他說，除此之外，還有22,000小時被取消，因為美國空軍無法使用分配的所有飛行時間，而且該部門認為它可以在不參與重大沖突的情況下承擔減少飛行的風險。

對于美國軍用飛機來說，這是忙碌的一年，因為他們未能成功阻止塔利班在阿富汗的卷土重來，而美國則退出了在那里長達兩個十年的戰(zhàn)爭。盡管2021年8月發(fā)生了11起A級和B級事故，是本財年任何一個月中最多的，但大多數(shù)似乎與阿富汗行動無關——這是在瘋狂疏散中進行智能調(diào)度和維護的標志。

B-1 Lancer和F-22Raptor記錄了所有載人機中最多的事故，各有8起，其次是KC-135RStratotanker，有6起事故。去年，MQ-9Reaper無人機發(fā)生了7起事故，是無人駕駛飛機中最高的，也是所有空軍平臺中第二高的。

發(fā)動機和起落架問題全年困擾著美國空軍，尤其是在4架最麻煩的機身中。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，飛行員的判斷失誤導致T-38教練機在2月份發(fā)生事故，根據(jù)一份事故調(diào)查報告，飛行員依靠自己的直覺而不是仔細檢查他的飛行控制。

B-1轟炸機去年春天因美空軍調(diào)查燃油系統(tǒng)問題而停飛了大約兩周，同時也與異物碎片搏斗。記錄的事故中有一半涉及發(fā)動機FOD（Foreign Object Debris）損壞，其中包括 2021 年 3 月的一次事故，當時一架Lancer的3個發(fā)動機在準備飛行時吸入了碎片。另一架轟炸機在加油后發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)的情況下，其加力燃燒室吐出多個發(fā)動機葉片而被停飛。

2020年11月，維護人員還發(fā)現(xiàn)具有核能力的B-52H同溫層堡壘轟炸機的八個發(fā)動機之一存在“重大內(nèi)部損壞”。美空軍表示，超過100片鈦合金葉片受損，需要拆除發(fā)動機。

事故清單還揭示了以前未公開的 F-16C 戰(zhàn)隼事故。這架噴氣式飛機在2020年10月的一次飛行后在地面上撞到了一個未命名的結構，摧毀了它的機翼。德克薩斯州圣安東尼奧-拉克蘭聯(lián)合基地的空軍國民警衛(wèi)隊第 149 戰(zhàn)斗機聯(lián)隊沒有回應更多詳情。

安全數(shù)據(jù)還突出顯示了去年 8 月未公開F-35ALightning II戰(zhàn)機，盡管禁止在雷暴25英里范圍內(nèi)飛行。該飛機在半空中被閃電擊中，破壞了機蓋和其他部分。沒有人受傷，戰(zhàn)斗機安全返回內(nèi)華達州內(nèi)利斯空軍基地。

一些報告詳細說明了維修費用：猶他州希爾空軍基地的一架F-22出現(xiàn)FOD問題，導致 756,000美元的財產(chǎn)損失；在英國皇家空軍米爾登霍爾，一架 CV-22B 魚鷹的葉片損壞導致維修費高達840,000美元；一架F-16C戰(zhàn)機的機油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要對發(fā)動機進行全面大修和869,000 美元的維修費用。

一些事件也影響了小型機隊。U-2 Dragon Lady間諜飛機在練習重復起飛和著陸時，其左側(cè)多處受損，空軍表示，在2021年4月的“突然機動”中沒有人受傷。

去年6月，一架A-10CThunderboltII在阿拉斯加艾爾森空軍基地進行掃射時，在一次更不尋常的事故中誤擊并摧毀了訓練場上的一座橋梁。F-15CEagle和F-15EStrikeEagle戰(zhàn)斗機以及KC-135R還出現(xiàn)了與鳥類3次相撞，每次都造成發(fā)動機損壞，但飛機安全著陸。

聯(lián)邦事故調(diào)查人員尚未公布有關多起引人注目的事故的更多細節(jié)，包括2021年5月24日在內(nèi)華達州拉斯維加斯造成43歲的Draken美國飛行員尼古拉斯·漢密爾頓喪生的墜機事故；2021年6月20日，地面撞擊在一個未公開的位置摧毀了一架MQ-9；以及2021年9月14日的一起事故，一架B-2Spirit轟炸機在密蘇里州懷特曼空軍基地的跑道上滾下。

美國國家運輸安全委員會可能會在2023年5月之前發(fā)布關于漢密爾頓F1致命飛行的最終報告。