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京東“亞洲一號”，最多只能算“亞洲五號”在公眾印象中，京東“亞洲一號”早有耳聞，可蘇寧上海奉賢倉庫可是從未聽過，到底蘇寧上海奉賢基地能不能滅了京東的“亞洲一號”？我們不妨了解一下。通過公開資料可以查到，蘇寧上海奉賢基地占地面積達25萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當于35個標準足球場大小。其中小件倉的面積是國內(nèi)電商行業(yè)規(guī)模最大的。在庫方面，最大可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求，日處理能力可達到80萬件/天。與亞洲一號同在上海，看這數(shù)據(jù)，京東的“亞洲一號”果然是瞬間即被秒殺。單純是上海的物流基地，顯然對比不出兩家公司整體的物流倉儲實力，我們從全國范圍進行對比。可是一搜之下，才發(fā)現(xiàn)，原來京東在全國的“亞洲一號”，在建中倒是有廣州、沈陽、武漢，但真正投入使用的只有上海的亞洲一號，其他大區(qū)的倉庫，基本上都是租的。這真是令人震驚。而反觀蘇寧，已經(jīng)真刀真槍投入使用的現(xiàn)代化一流大倉，全國就有上海、南京、廣州、北京四個基地。我們將京東上海亞洲一號和蘇寧的這四個基地進行對比之下，更是震驚了。這甚至不是侯恩龍說的蘇寧上海奉賢基地可以“滅了”京東的亞洲一號，蘇寧其余的三個基地，同樣具有“滅了”亞洲一號的能力。簡單列了個表，可以快速了解這5個倉庫的基本指標。基本指標京東上海亞洲一號蘇寧上海奉賢基地蘇寧南京雨花基地蘇寧廣州黃埔基地蘇寧北京通州基地占地面積(萬平方米)202530（一二期）10不詳，不低于20萬投入使用(萬平方米)102510+1012（一二期）日均最大處理能力（萬件/天）488018150不詳商品存儲量(萬件)規(guī)劃中430萬件，一期估計只有一半15002000萬件300萬件家電10萬套+小件1000萬件從上面表格可以看出，已經(jīng)投入使用的倉庫面積，京東的上海亞洲一號10萬平方米與蘇寧廣州黃埔基地打個平手，在五大倉庫中墊底；而日均最大處理能力的商品量，蘇寧北京通州基地查不到數(shù)據(jù)之外，京東上海的亞洲一號，也是墊底；在商品存儲量的指標上，蘇寧四大倉庫更是以壓倒性優(yōu)勢，給京東的亞洲一號倉庫來了個絕殺。而查閱兩家公司的涉及物流建設的最新財報不難發(fā)現(xiàn)，京東的物流倉儲面積只有220萬平方米，而蘇寧的物流面積是452萬平方米。不得不說，京東在“亞洲一號”的炒作方面，贏了一局。估計京東在給倉庫起名字的時候，是志得意滿的，是完全沒想到蘇寧的倉庫可以修得更大、更多，而且投入使用的速度更快。說實話，京東的“亞洲一號”，現(xiàn)在至少應該改為“亞洲五號”了，至于未來，隨著蘇寧以及其他競爭對手更高規(guī)格的物流倉庫投入使用，到底是改成亞洲十幾號或者亞洲幾十號，也未可知。不舍得花錢，怎么打造亞洲一號？不管如何，從京東“亞洲一號”視頻披露的一些高科技因素，還是讓大眾了解到了現(xiàn)代化物流倉庫高大上的一面。只不過，這些高科技，并非京東獨有而已。亞洲一號視頻中提到高密度自動堆垛機，其實在蘇寧已經(jīng)投入使用的四大倉庫中，都有裝備，而且至少從公開資料中可以得知，至少蘇寧南京雨花基地、蘇寧上海奉賢基地，在倉庫的科技含量上，甚至是領先京東“亞洲一號”的。在這些高科技的倉庫中，最核心的設備是高密度自動化立式倉庫(AS/RS)，俗稱堆垛機。蘇寧南京雨花基地的高密度自動化立式倉庫京東上海亞洲一號倉庫的堆垛機，高24米，實現(xiàn)托盤貨物的自動存貨、取貨和補貨，設備的采購來源只知道是來自歐洲進口，具體誰提供的并沒有披露。不過，蘇寧南京雨花基地的堆垛機，高26米，倒是對設備供應方毫不掩飾，采用的是德國勝斐邇提供的設備。勝斐邇連續(xù)8年排名全球物流系統(tǒng)供應商第一名，是全球最大的倉儲物流設備制造商。在物流倉庫的管理軟件方面，京東號稱，上海亞洲一號倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東公司開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東公司總集成。而類似的管理系統(tǒng)，在蘇寧，叫“LES執(zhí)行系統(tǒng)”，同樣是蘇寧物流團隊歷時一年自主研發(fā)，實現(xiàn)了從商品采購入庫、客戶訂單處理、包裹生產(chǎn)、干支線調(diào)撥及最后一公里配送的全流程標準化管理。兩個公司的兩套系統(tǒng)，功能相似，其實都是在自己的電商平臺和倉儲物流之間建立自動化的關聯(lián)，所不同的是投入使用的時間，京東的軟件系統(tǒng)是和上海亞洲一號倉庫于2014年底一起投用的，而蘇寧的LES執(zhí)行系統(tǒng)早在2013年就已經(jīng)投入使用并流暢運行。兩家在高科技的倉庫設備與系統(tǒng)上，其實差別并不十分明顯，比如智能供應引擎系統(tǒng)、OFS訂單履行系統(tǒng)等，畢竟這些都來源于國際一線的倉儲物流設備制造商，而不是說兩家公司到底在物流倉儲上有多牛。而之所以京東的倉庫之所以離京東差這么遠，說白了，其實道理很簡單，就是誰更愿意花錢投入去打造基礎物流建設，誰更能前瞻性地為提升服務做布局。京東在早幾年，確實在物流投入和物流體驗改善上有所努力，但是現(xiàn)在，顯然扮演這一腳色的，變成了蘇寧。比拼硬實力是一方面，最重要的還是能前瞻性地投入，為用戶、為第三方客戶提供更好的服務?？匆豢唇陙韮杉夜驹谖锪鞑季稚系耐度?，就能一目了然。京東涉及物流投入的最新數(shù)據(jù)，還是2014年末的披露，京東固定資產(chǎn)只有24億元，在建工程只有19億元，也就是說，即使說有的這些固定資產(chǎn)+在建工程，都是投入物流的，也只投了43億元。而蘇寧財報中顯示，目前折舊后的物流資產(chǎn)凈值超過了100多億，持續(xù)投入中的物流建設資金還有100多億。京東43億物流投入，能吹出比蘇寧200億物流投入更名聲大噪，只能說，如果拼吹牛的本事，京東還是贏了蘇寧。