上?，F(xiàn)有三大火車站
分別是上海站、上海虹橋站和上海南站
未來，上海將新建4座火車站
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據(jù)上海鐵路局消息，近日，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段初步設(shè)計獲得批復(fù)。這條高鐵將為上海帶來上海寶山站和崇明站兩座新建高鐵車站。正在建設(shè)中的滬蘇湖鐵路和未來的滬蘇湖二期將為上海帶來松江南站和上海東站兩座火車站。因此，未來上海將新增4座火車站。詳見↓
No.1 松江南站
位于上海西南部的滬蘇湖鐵路，正在緊張建設(shè)中。滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以緩解滬昆高鐵和滬寧城際等鐵路的壓力，也將極大方便江南多個城市與上海之間的聯(lián)絡(luò)。
（松江南站初期效果圖 以正式批復(fù)為準）
這條鐵路從上海虹橋站出發(fā)，終至湖州站，將為上海帶來一座全新升級的火車站——松江南站，站場規(guī)模由原松江南站的2臺4線擴展為9臺23線，站房規(guī)模達到6萬平方米，將成為又一個上海綜合樞紐客站，可以充分發(fā)揮上海西向?qū)ν饨煌ㄝ椛淠芰Α?/p>
No.2&3 上海寶山站&崇明站
去年11月，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。今年8月，該高鐵初步設(shè)計獲批。這條高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，對進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
（上海寶山站初期效果圖 以正式批復(fù)為準）
上海寶山站和崇明站是這條高鐵在上海的新建車站，上海寶山站將成為上海的北部鐵路樞紐，規(guī)劃站場規(guī)模為8臺18線，向西可以連接江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路，還可通過滬蘇通鐵路2期向上海東部和南部延伸，接入遠期規(guī)劃的滬乍杭鐵路，建成后將使長江經(jīng)濟帶其它眾多重要的城市發(fā)展緊密聯(lián)系起來。
（崇明站初期效果圖 以正式批復(fù)為準）
而這條高鐵也將為崇明島帶來第一座火車站。
No.4 上海東站
滬蘇通鐵路2期（上海至南通鐵路太倉至四團段）是滬蘇通鐵路在上海北部和東部的延伸，該鐵路為時速200公里的客貨共線鐵路，線路從太倉站引出，經(jīng)過上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，南接浦東鐵路四團站，與遠期規(guī)劃的滬乍杭鐵路連接。
這條鐵路在上海設(shè)置兩座客運車站，一座就是剛剛提到的上海寶山站，另一座就是上海東站?！渡虾Ｊ芯C合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中提到，上海東站將成為上海鐵路主客站之一，主要接入滬蘇通鐵路和遠期規(guī)劃的滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南沿江城際鐵路以及滬渝蓉沿江高鐵等。
“十四五”期間，將結(jié)合浦東國際機場新增國家沿海通道上的上海東站，由浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐，與虹橋綜合交通樞紐共同構(gòu)成上海兩大國際（國家）級客運樞紐。
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