有這樣一種職業(yè)，在他開始的那一瞬間
就意味著他要直面危險
甚至意味著他要直面死神
這會是怎樣一種工作？
他是中國目前大氣層內(nèi)飛得最快的一名飛行員
擁有讓死神望而卻步的速度
速度可以達到2.35馬赫
800米左右每秒
他職業(yè)生涯3150個小時的飛行
5次特大險情，15次重大險情
20次與死神擦肩而過
從來沒有報廢過一個科研架次
他就是空軍級試飛專家李中華
就在今年，他被授予了“八一勛章”
試飛員和飛行員最大的區(qū)別是什么？
尋找邊界這個過程是由試飛員去完成的，這個過程中會遇到一些變量，會遇到一些意想不到的情況。
所以可以說，試飛員是飛行員的“小白鼠”，小白鼠中的“戰(zhàn)斗機”！
“沒有人知道我還能不能回來”
2003年12月1日，李中華向殲-10飛機的極限速度發(fā)起挑戰(zhàn)，因為這是一項隱藏著許多“一旦”的試飛挑戰(zhàn)。
一旦飛機強度不夠，飛機的前起落架護板可能會嚴重地撕裂變形，甚至機翼油箱有滲油的可能；
一旦發(fā)生險情，飛機很可能在沒有任何先兆的情況下突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生；
一旦試飛失敗，試飛員摔的將不僅僅是一架戰(zhàn)機，很可能導致一代新型戰(zhàn)機研制終止。
一旦…
每往前飛一步，死神就離你近一步。
就是在這樣一次最驚險的飛行中，李中華創(chuàng)下了目前我國殲-10飛機的飛行最快紀錄——每小時1453公里，不僅保住了國家財產(chǎn)，更為我國新一代戰(zhàn)機的研發(fā)建立了不可磨滅的功勛。
中國空軍只要還剩下一名試飛員，那一定是我！
那么多次的與死神擦肩而過，李中華沒有過膽怯。作為一名試飛員，能夠親身參與到中國的飛行進步的過程中，能夠做一些事情，是一件非常驕傲和自豪的事。
當自己的一個戰(zhàn)友轉(zhuǎn)業(yè)到民航，問李中華什么時候撤的時候，他說：我喜歡試飛，我喜歡這種刺激的感覺，中國空軍只要還剩下一名飛行員，那一定是我！
“沒有因為身體原因影響過一次飛行”
李中華常年堅持鍛煉、科學飲食，三十年來體重變化不超過一斤，用普通人難以想象的自律規(guī)范自己，“沒有因為身體原因影響過一次飛行?！?/p>
“從來沒有報廢過一個科研架次”
職業(yè)生涯3150個小時的飛行，5次特大險情，15次重大險情，20次與死神擦肩而過，從來沒有報廢過一個科研架次！
李中華說，他還有一個習慣，“每次飛行，我都要做一個詳細的清單，把我這次飛行飛什么，怎么飛，可能會出現(xiàn)什么情況，該如何處理，一一列出來，同時把一些最關鍵的點寫在卡片上帶上飛機?！标P鍵時刻，這些小卡片能夠起到提醒和幫助的作用。
“退”而不“休”，飛行成了李中華生命中最重要的部分！
泰戈爾曾經(jīng)說過：“天空中沒有翅膀的痕跡，但我已飛過?！?/p>
不久前，李中華接到了退休的命令，這就意味著軍事飛行對于李中華已經(jīng)結(jié)束了，但飛行的夢想還在繼續(xù)，任何需要的時候，國家和軍隊的召喚，都是自己唯一的選擇。
李中華相信即使退休了，自己還會飛起來，向著自己的夢想！
軍事飛行一定是伴隨著犧牲出現(xiàn)，在空軍從成立到現(xiàn)在六十多年的歷史上，有兩千多位飛行員獻出了生命。就試飛部隊而言，從六十年代到現(xiàn)在也有29位試飛員獻出了寶貴的生命。
這不禁讓我們想起那句話：你之所以看到光明，是因為有人幫你擋住了黑暗！
感謝那些在祖國的藍天為了祖國的安寧奉獻自己的人！感謝！
感謝你們的負重前行！
聯(lián)系客服
