搜狐科技文/微文
日前，業(yè)內(nèi)傳出監(jiān)管部門對專車市場的管理新規(guī)將于本月內(nèi)對外披露，其中引起爭議最大的兩條是：1、專車價格必須超過出租車；2、專車需變更為營運車輛屬性，還要獲得營運證，報廢年限為8年。新規(guī)中對價格的規(guī)定意味著比出租車價格更低的部分互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)將退出歷史舞臺，此外私家車轉(zhuǎn)營運車并規(guī)定報廢年限的做法也將令部分兼職專車司機開始退出。
如果不出意外，這份規(guī)定將在十一前對外公布，業(yè)內(nèi)戲稱新規(guī)將使老百姓告別廉價專車，出行重新回到出租車時代。對于新規(guī)的即將出臺，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)眾多分歧，支持者認為新規(guī)規(guī)范了出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車的界限，反對者則認為新規(guī)扼殺創(chuàng)新，是行政命令干預市場市場競爭，有違市場化的大方向。
就行業(yè)內(nèi)和互聯(lián)網(wǎng)上引起廣泛討論的時候，搜狐科技走訪了大量專車司機、乘客與業(yè)內(nèi)廠商，以期從側(cè)面為廣大讀者帶來新規(guī)來臨前夕各方不同角度的側(cè)身像。
【一】司機：影響太大就不干了
張師傅是滴滴專車的一名司機，平時主要利用上下班時間和周末時間拉活補貼家用，今年3月送達一名乘客去機場后遇到交通稽查的盤問，稽查人員200元獎勵令乘客承認了是通過滴滴專車約到張師傅的車輛，并為車輛支付了費用。隨后張師傅的車被稽查人員暫扣，最終罰款上萬元作為處罰，罰款中滴滴繳納50%，張師傅個人繳納50%。
這次經(jīng)歷帶來兩個影響，一是機場的活即使是派單張師傅也會拒絕，二是他對監(jiān)管部門監(jiān)管措施非常關(guān)注。
“網(wǎng)上說的新規(guī)我已經(jīng)看到了，這不是現(xiàn)在還沒出來么，先當一天和尚撞一天鐘吧，等新規(guī)真出來了我也就不干了。”談及新規(guī)的影響時，張師傅向搜狐科技做出上述表示。
令他決定退出專車司機行業(yè)的原因主要是私家車必須變更為營運車屬性，并要在8年內(nèi)強制報廢。張師傅透露，平時兼職專車司機可以為自己帶來2000元左右的兼職收入，自己的邁騰只買了1年左右，為了這筆收入而讓車強制報廢很不劃算。
與張師傅不同的是，在神州專車平臺開車的劉師傅卻對互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管新規(guī)頗為贊同，他認為新規(guī)的出臺將會令自己的生意更好。原因是滴滴、Uber這些平臺上很多兼職司機將會離去，用車需求卻并非減少。他告訴搜狐科技，神州專車平臺目前給司機的待遇是每周完成3000元訂單任務(wù)后可以拿到7000元的固定工資，超過規(guī)定任務(wù)后每單可以拿到27%的提成。
劉師傅透露，此前神州專車在北京已經(jīng)囤積了大量用于專車業(yè)務(wù)的汽車，并幾乎壟斷京QC區(qū)域的牌照，而目前真正用于營運的車輛只占車輛總數(shù)的20%左右，神州專車之所以沒有大范圍招募司機其中一個很重要的原因是政策并不明朗，劉師傅透露，此前監(jiān)管部門查處的車輛并不僅限于滴滴、Uber等平臺，神州專車司機也偶爾會遇到車輛被監(jiān)管部門查扣的情況。
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