參考消息網(wǎng)3月24日?qǐng)?bào)道 澳大利亞《時(shí)代報(bào)》3月20日?qǐng)?bào)道說，當(dāng)前在重點(diǎn)探究馬來西亞航空公司失聯(lián)MH370航班的未知情況，但這起悲劇事件已揭示出一些重要真相。其中一些真相證明，人們對(duì)當(dāng)代世界所持的一些普遍看法是不成立的。
1. 被忽視的地域
報(bào)道稱，與公眾的預(yù)期恰恰相反，目前仍有大片空域和海域基本上被忽視且未納入監(jiān)控范圍?！度窆珨场愤@樣的電影都把衛(wèi)星監(jiān)控能力說神了，但實(shí)際上這種能力是不存在的。要對(duì)數(shù)百萬平方公里的開放海域和偏遠(yuǎn)沙漠進(jìn)行大面積監(jiān)控，目前仍面臨巨大挑戰(zhàn)。
2. 不發(fā)信號(hào)隱蔽法
MH370航班上有人想隱瞞該飛機(jī)的動(dòng)向。這也做到了，方法是讓傳輸數(shù)據(jù)的電子系統(tǒng)失去工作能力。當(dāng)這些系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，全世界的空管系統(tǒng)就根本派不上用場了。搜救工作所要找的人一般都希望自己被找到?，F(xiàn)在的難題是，要確定一架不想被找到的飛機(jī)的地理位置，能做些什么呢？
3. 防空網(wǎng)絡(luò)不起作用
在向西飛入中亞或南大洋前，MH370航班一度朝東北方向飛行，那些空域數(shù)得上是世界上監(jiān)控度最高的空域了。該飛機(jī)的某段行程或許不在雷達(dá)跟蹤范圍內(nèi)，但并不是全部行程都不在雷達(dá)跟蹤范圍內(nèi)。如果雷達(dá)確實(shí)曾跟蹤到那架飛機(jī)的話，那情況似乎就是，指揮控制系統(tǒng)沒有明確報(bào)告。這應(yīng)給東南亞國家敲響警鐘。
4.專制國家并沒有關(guān)注你
MH370航班上有兩名伊朗乘客使用的是被盜護(hù)照。此事所表明的問題要嚴(yán)重得多。據(jù)外交兼貿(mào)易部提供的數(shù)據(jù)顯示，過去五年，澳大利亞人的護(hù)照丟失或被盜數(shù)量超過了18萬本。“9·11”事件后，國際刑警組織推出了范圍涵蓋全世界的丟失被盜護(hù)照數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫如今錄有超過4000萬本護(hù)照的詳細(xì)內(nèi)容。但澳大利亞很少查閱該數(shù)據(jù)庫。搜集數(shù)據(jù)是一回事兒，但有效利用數(shù)據(jù)以處理安保問題可是一項(xiàng)挑戰(zhàn)性大得多的任務(wù)。
5. 全球化讓世界成為一個(gè)（不和諧的）大家庭
據(jù)MH370航班乘客名單顯示，乘客來自14個(gè)國家（如果把用被盜護(hù)照出行的伊朗人也算上就是15個(gè)國家）。旅行、貿(mào)易和電信讓這個(gè)世界的密切聯(lián)系程度超過了以往任何時(shí)候。其結(jié)果是，沒有什么危機(jī)會(huì)真正受到地域限制，也沒有哪條邊界能在真正意義上關(guān)閉。全球化影響的傳播速度要比各國提高管控風(fēng)險(xiǎn)能力的速度快得多。
6. 恐怖主義要靠宣傳
為了提高效率，恐怖分子需要宣傳他們的罪行，這是為了營造恐怖氣氛。這樣講來，MH370航班失聯(lián)事件并不符合恐怖分子的行為模式。更有可能的情況應(yīng)是，為了宣揚(yáng)一項(xiàng)事業(yè)，恐怖分子會(huì)利用飛機(jī)通訊系統(tǒng)提出各種要求，或把飛機(jī)當(dāng)作武器。如果有恐怖分子參與此事的話，他們當(dāng)前或許把保持沉默作為到達(dá)預(yù)定目的地前的一種戰(zhàn)術(shù)。但他們按理說會(huì)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)公開身份的。
7. 人的動(dòng)機(jī)很難理解
如果堅(jiān)持不懈，就有可能找到MH370航班。法國航空公司447航班2009年6月1日墜入大西洋。此后用了兩年時(shí)間才找到該飛機(jī)的黑匣子。然而，即便最終找到了MH370航班的黑匣子，技術(shù)手段也只能幫助我們?nèi)ダ斫馊祟惖膭?dòng)機(jī)。（編譯/王超）
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