這次鐵路貨運(yùn)改革之所以引起那么大的波瀾，其根本原因在于中鐵總不應(yīng)該將貨運(yùn)延伸收入收歸中鐵總，也不應(yīng)該撤消鐵路物流企業(yè)，而各個(gè)鐵路局在4月12日后，馬不停蹄地將物流收入項(xiàng)目收歸車(chē)務(wù)段，5月3日后在鐵道論壇網(wǎng)友shengdeaaa作為一名長(zhǎng)期研究貨運(yùn)改革和物流經(jīng)營(yíng)并不斷取得重大突破的基層貨運(yùn)改革精英不斷提出要將“貨運(yùn)從車(chē)務(wù)段獨(dú)立出來(lái)，與鐵路物流企業(yè)合并重組”改革方案和一系列突破性的研究成果,并發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)在中國(guó)鐵路改革史規(guī)?？涨啊⒙晞?shì)浩大、高潮迭起的“貨運(yùn)改革大論戰(zhàn)”，終于在5月20日前后得到一部分鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的重視與采納，才在5月25日前后改變決定組建貨運(yùn)中心。
但鐵道論壇網(wǎng)友shengdeaaa作為一個(gè)從基層成長(zhǎng)起來(lái)的我國(guó)第一個(gè)貨運(yùn)改革和物流經(jīng)營(yíng)的改革研究精英認(rèn)為，“貨運(yùn)從車(chē)務(wù)段獨(dú)立出來(lái)，與鐵路物流企業(yè)合并重組”這一改革方案，雖然在體制上實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)從車(chē)務(wù)分離，只是在內(nèi)部上下分離實(shí)現(xiàn)初步性重大突破，但真正的徹底性、革命性的巨大突破是將所有貨運(yùn)延伸服務(wù)項(xiàng)目收入作為鐵路物流企業(yè)正規(guī)、完整、系統(tǒng)的收入和基礎(chǔ)性的經(jīng)營(yíng)發(fā)展項(xiàng)目，由鐵路物流企業(yè)承擔(dān)起貨場(chǎng)投資、設(shè)施更新、倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建、場(chǎng)地改造、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、全程接送、運(yùn)輸代理等物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)職能，貨運(yùn)與物流的關(guān)系是應(yīng)該由鐵路物流企業(yè)代管貨運(yùn)，并不是由貨運(yùn)管理物流，通過(guò)實(shí)現(xiàn)鐵路貨場(chǎng)運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)體制的根本轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路物流企業(yè)上市融資，這才是真正成功的貨運(yùn)改革。
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