隨著近些年來進(jìn)口SUV車型價(jià)格的不斷下探,很多高品質(zhì)的進(jìn)口SUV車型成為了很多消費(fèi)者青睞的對(duì)象,在和合資品牌價(jià)格差別不大的時(shí)候,很多消費(fèi)者偏向于選擇進(jìn)口品質(zhì)的SUV車型。
四款高品質(zhì)進(jìn)口城市SUV推薦 實(shí)力派選手
隨著天氣的逐漸變暖,安排一次說走就走的旅行已經(jīng)提到了很多人們的日程上來,面對(duì)復(fù)雜的路況,一款多功能的四驅(qū)SUV車型又是很多消費(fèi)者的首選。隨著近些年來進(jìn)口SUV車型價(jià)格的不斷下探,很多高品質(zhì)的進(jìn)口SUV車型成為了很多消費(fèi)者青睞的對(duì)象,在和合資品牌價(jià)格差別不大的時(shí)候,很多消費(fèi)者偏向于選擇進(jìn)口品質(zhì)的SUV車型。今天我們就為您推薦四款高品質(zhì)進(jìn)口城市SUV車型,他們均有著較高的綜合素質(zhì),希望能對(duì)您的購(gòu)車有所幫助。
四款高品質(zhì)進(jìn)口城市SUV推薦
車型
廠家指導(dǎo)價(jià)(萬元)
JEEP指南者22.19-28.09
三菱歐藍(lán)德22.98-34.48
斯巴魯森林人22.98-33.48
雷諾科雷傲22.98-29.68
推薦車型一:Jeep指南者
廠商指導(dǎo)價(jià):22.19-28.09萬元
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指南者行情車型簡(jiǎn)介:2014款Jeep指南者依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀造型,只是在前進(jìn)氣格柵處加入了更顯眼的鍍鉻裝飾,同時(shí)尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的變化,并且還采用了全新樣式的輪轂造型。
2014款Jeep指南者
2014款Jeep指南者
配置方面,2014款Jeep指南者標(biāo)配了如定速巡航、側(cè)氣簾、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ERM電子車身防翻滾系統(tǒng)等科技配置。與此同時(shí),全系2.0L車型均為前驅(qū)車型,而2.4L車型還配備了Freedom Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
2014款Jeep指南者
動(dòng)力方面,2014款Jeep指南者搭載了2.0L和2.4L這兩個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大的動(dòng)力輸出分別為156馬力和170馬力,百公里綜合工況
油耗則分別為8.4L和8.9L。其中與之匹配的是全新6速自動(dòng)變速器,從而取代了現(xiàn)款車型上的CVT變速器,這也是2014款車型最大的亮點(diǎn)之一。
2014款Jeep指南者
|騰訊評(píng)測(cè)2014款Jeep指南者 絕對(duì)城市角色
2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 2011款 2.4 豪華導(dǎo)航版
總評(píng)車型外觀內(nèi)飾配置車型空間加速制動(dòng)油耗噪音操控測(cè)試車系綜述2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版試駕時(shí)間:2013年9月
試駕里程:1000公里
試駕天氣:晴好
評(píng)分:84分
贊:外觀再次得到升級(jí),更加時(shí)尚,新變速器匹配也較為順暢。
貶:后排空間和后備廂容積不夠想象,另外A柱過大導(dǎo)致視野不佳。
測(cè)試結(jié)果:
加速(0-100公里/小時(shí)):10.8秒
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41米
實(shí)際油耗(升/100公里):9.1升
詳細(xì)參數(shù)>>騰訊汽車測(cè)評(píng)中心評(píng)分體系及成績(jī)
80分以下:不推薦|80-84分:合格|85-89分:推薦|90-100分:強(qiáng)烈推薦
總評(píng)分:84分
同價(jià)位70款車中第36名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
外觀造型98.7第7名
內(nèi)飾設(shè)計(jì)98.4第2名
人性化88.6第43名
車內(nèi)空間88.6第36名
舒適配置98.7第14名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
加速性能88.2第23名
制動(dòng)性能88.4第32名
操控性能88第15名
噪音表現(xiàn)88.2第23名
實(shí)測(cè)油耗98.1第5名
測(cè)試成績(jī)
加速(0-100公里/小時(shí)):10.8秒
查看詳細(xì)2014款指南者對(duì)動(dòng)力總成也有改變,最為關(guān)注的是將常年使用的CVT變速器更換為目前在酷威等車型上使用的6速自動(dòng)變速器,盡管看似變化不大,但從駕駛感受來說卻是另一番景象。而在數(shù)據(jù)上,傳統(tǒng)的6速變速器要在銜接上更為緊密。
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41米
查看詳細(xì)我們得到是一臺(tái)嶄新的長(zhǎng)測(cè)車型,我們也注意沒有在磨合期內(nèi)進(jìn)行測(cè)試,為了讓制動(dòng)系統(tǒng)得到更好的磨合,在行駛了1000公里后,我們方開始進(jìn)行常規(guī)測(cè)試,當(dāng)然指南者的制動(dòng)系統(tǒng)可靠性一直很OK。
實(shí)測(cè)油耗(升/100公里):9.1升
查看詳細(xì)整個(gè)行駛路線為城區(qū)道路,考慮到城市內(nèi)使用我們也更為貼切的采用城市路況測(cè)試,其中擁堵僅占到20%的情況下2014款指南者最終油耗為百公里9.1升。這樣的成績(jī)可以說作為一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)出色的。
噪音
查看詳細(xì)2014款指南者同樣受到更換變速器的影響,在加速時(shí)的噪音會(huì)更悅耳一些,相比之前一味的提升轉(zhuǎn)速的嘶吼相比,現(xiàn)在的指南者在這方面噪音有所降低。它的怠速噪音還不算明顯,然而在中速噪音以及高速噪音表現(xiàn)上就顯得還有明顯的提升空間。
推薦車型二:斯巴魯森林人
廠商指導(dǎo)價(jià):22.98-33.48萬元
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森林人行情車型簡(jiǎn)介:從外觀設(shè)計(jì)來看,換代森林人引入了斯巴魯新家族風(fēng)格并借鑒了許多來自
翼豹、
力獅和XV的設(shè)計(jì)元素。健壯的車頭擁有新家族風(fēng)格的進(jìn)氣格柵,頭燈輪廓更銳利,外擴(kuò)的前后輪拱以及突出的裙邊線條則構(gòu)成了極具力量感的車身。白色的森林人XT 2.0T運(yùn)動(dòng)版車型的前臉則更為夸張,前保險(xiǎn)杠兩側(cè)猶如被利刃割裂開來,視覺效果更為激進(jìn)兇猛,增加的鍍鉻裝飾條則提升了豪華尊貴感。
斯巴魯森林人
新森林人車身尺寸得到全面提升,整車的長(zhǎng)寬高分別為4595*1795*1695mm,分別比現(xiàn)款車型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當(dāng)然也同步提升,從現(xiàn)款車型的2615mm增加到2640mm,車內(nèi)乘坐空間變得更大,寬大而平整的行李箱容積也提高到505L,完全能夠勝任一次長(zhǎng)途旅行的裝載要求。
斯巴魯森林人
新車內(nèi)飾給人規(guī)整、簡(jiǎn)單的印象,但略顯平淡了一些。原先斯巴魯專注于車輛的機(jī)械性能和動(dòng)力底盤表現(xiàn)而忽視人員的觸覺感受,在
豐田入主后,斯巴魯也開始注重人性化方面的細(xì)節(jié)提升。黑色內(nèi)飾簡(jiǎn)單的輔以銀色鋁質(zhì)感飾條進(jìn)行裝飾??照{(diào)出風(fēng)口由現(xiàn)款車型的中央顯示屏下方移到了上方,中控臺(tái)頂部的行車電腦顯示屏幕經(jīng)過升級(jí)屏幕尺寸更大,信息顯示更豐富,閱讀起來也更方便。鏤空設(shè)計(jì)、帶撥片的三輻條方向盤和鋁合金踏板倒是內(nèi)飾不多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。
斯巴魯森林人
動(dòng)力方面,全新森林人將提供水平對(duì)置四缸2.0升自然吸氣和2.0T雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率分別為146馬力和276馬力,2.0T動(dòng)力竟比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升將近一倍!此外,針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)和歐洲還有2.5升排量水平對(duì)置四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力173馬力以及一臺(tái)150馬力的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
|騰訊評(píng)測(cè)斯巴魯新森林人2.5CVT 生存法則
總評(píng)車型外觀內(nèi)飾配置車型空間加速制動(dòng)油耗噪音操控測(cè)試車系綜述2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版試駕時(shí)間:2013年5月
試駕里程:300公里
試駕天氣:多云
評(píng)分:88分
贊:外觀更加運(yùn)動(dòng),配置較豐富,動(dòng)力平順,油耗較低。
貶:內(nèi)飾顯得質(zhì)感一般。
測(cè)試結(jié)果:
加速(0-100公里/小時(shí)):10.1秒
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):40米
實(shí)際油耗(升/100公里):8.88升
詳細(xì)參數(shù)>>騰訊汽車測(cè)評(píng)中心評(píng)分體系及成績(jī)
80分以下:不推薦|80-84分:合格|85-89分:推薦|90-100分:強(qiáng)烈推薦
總評(píng)分:88分
同價(jià)位57款車中第5名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
外觀造型98.6第6名
內(nèi)飾設(shè)計(jì)88.4第25名
人性化108.6第1名
車內(nèi)空間98.6第7名
舒適配置98.7第10名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
加速性能98.2第5名
制動(dòng)性能98.4第5名
操控性能88第12名
噪音表現(xiàn)88.2第19名
實(shí)測(cè)油耗98.1第5名
測(cè)試成績(jī)
加速(0-100公里/小時(shí)):10.1秒
查看詳細(xì)在我們對(duì)新森林人進(jìn)行的0-100公里加速實(shí)測(cè)中,他取得的成績(jī)?yōu)?0.1秒,和官標(biāo)的9.9秒相差無幾,盡管爆發(fā)力一般,但是對(duì)于一輛裝備了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV來說,這樣的成績(jī)還是不錯(cuò)的。
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):40米
查看詳細(xì)其實(shí)不少日系車的制動(dòng)成績(jī)只能說是中規(guī)中矩,不過斯巴魯新森林人在這方面做的還是不錯(cuò)的,100-0的制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0米,而且制動(dòng)的感覺比較線性,在連續(xù)制動(dòng)中,也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減狀況,整體表現(xiàn)令人滿意。
實(shí)測(cè)油耗(升/100公里):8.88升
查看詳細(xì)我們也對(duì)斯巴魯新森林人進(jìn)行了油耗實(shí)測(cè),路況為北京的環(huán)線和城市道路,還是比較接近于日常使用的,最終得到的結(jié)果為8.88升,這樣的成績(jī)對(duì)于一輛四驅(qū)SUV來說是可以滿意的表現(xiàn),這其中新的CVT變速箱也功不可沒,它總是習(xí)慣在巡航時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的比較低。
噪音
查看詳細(xì)在對(duì)斯巴魯新森林人進(jìn)行的噪音實(shí)測(cè)中,怠速工況下的成績(jī)?yōu)?0分貝,時(shí)速60公里時(shí)的相應(yīng)數(shù)據(jù)則為60分貝,而時(shí)速100公里時(shí)的成績(jī)?yōu)?7分貝,還算不錯(cuò),但還談不上突出,至少日常駕駛時(shí)不會(huì)有什么抱怨。
推薦車型三:三菱歐藍(lán)德
廠商指導(dǎo)價(jià):22.98-34.48萬元
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歐藍(lán)德行情車型簡(jiǎn)介:全新歐藍(lán)德源自PX-MiEV II概念車造型設(shè)計(jì)理念,平直、狹長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵相比老款車型有了很大改變,更顯犀利,和兩側(cè)的頭燈融合自然,底部的兩個(gè)圓形霧燈帶有鍍鉻裝飾,顯得極為時(shí)尚。大燈加入了透鏡元素,高配車型配置了氙氣大燈和大燈清洗裝置。大燈兩側(cè)外延的燈角在視覺給人一種效果上的沖擊感。車身尺寸為4655mm×1800mm×1680mm,軸距2670mm,最小離地間隙215mm。另外,全新歐藍(lán)德有5款外觀色可供選擇,除傳統(tǒng)極地白、流光銀、瑪瑙黑、鈦金灰外,更新增炫彩金,彰顯車主個(gè)性化身份。
全新歐藍(lán)德
動(dòng)力方面,全新歐藍(lán)德搭載了全新4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L款最大功率110kw/6000rpm,最大扭矩190N·m/4200rpm,百公里油耗僅為7.5L;2.4L款最大功率124kw/6000rpm,最大扭矩220N·m/4200rpm,百公里油耗僅為7.9L。與此同時(shí),全新歐藍(lán)德還配備了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng),通過該系統(tǒng)ON/OFF開關(guān)的切換,加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、4WD的節(jié)能控制,降低油耗,節(jié)能環(huán)保。
全新歐藍(lán)德
配置方面,全新歐藍(lán)德?lián)碛邪踩熊囍悄茌o助系統(tǒng),包括前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)(FCM)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)和超級(jí)全輪控制系統(tǒng)(S-AWC)。在開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)時(shí),通過前進(jìn)氣格柵中搭載的雷達(dá)感應(yīng)裝置,對(duì)前方車輛進(jìn)行辨別判斷,并追蹤行駛至停止?fàn)顟B(tài)。因此在遇上堵車等情況時(shí),利用此系統(tǒng)可以減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)。當(dāng)雷達(dá)感應(yīng)裝置檢測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí),前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)(FCM)介入,會(huì)對(duì)前方的危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào),并在判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后采取自動(dòng)制動(dòng),防止碰撞發(fā)生或者減輕碰撞傷害。此外,防碰撞安全強(qiáng)化「RISE」車身、7 SRS安全氣囊、全系標(biāo)配原廠倒車影像等配置一應(yīng)俱全。
全新歐藍(lán)德
全新歐藍(lán)德配備了電子控制四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),在車身輕量化的同時(shí),又進(jìn)化了操控靈敏度的良好控制。超級(jí)全輪控制系統(tǒng)(S-AWC)的運(yùn)用使全新歐藍(lán)德具備了更強(qiáng)大的路況適應(yīng)性能,保證暢快淋漓駕駛同時(shí),帶來一流的車輛控制性和穩(wěn)定性能。全新歐藍(lán)德懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合,提供車輛平順駕控同時(shí),提高了乘坐的舒適性。
|騰訊評(píng)測(cè)全新三菱歐藍(lán)德 更加城市化
2013款 2.4L 四驅(qū)精英GT版7座 2011款 勁界 2.0都市版
總評(píng)車型外觀內(nèi)飾配置車型空間加速制動(dòng)油耗噪音操控測(cè)試車系綜述2013款 2.4L 四驅(qū)精英GT版7座試駕時(shí)間:2013年6月
試駕里程:500公里公里
試駕天氣:晴好
評(píng)分:86分
贊:設(shè)計(jì)造型比較新穎,新增配置也很到位,7座更加多用途。
貶:動(dòng)力總成沒有變化。
測(cè)試結(jié)果:
加速(0-100公里/小時(shí)):10.2秒
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41米
實(shí)際油耗(升/100公里):9升
詳細(xì)參數(shù)>>騰訊汽車測(cè)評(píng)中心評(píng)分體系及成績(jī)
80分以下:不推薦|80-84分:合格|85-89分:推薦|90-100分:強(qiáng)烈推薦
總評(píng)分:86分
同價(jià)位58款車中第11名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
外觀造型88.6第35名
內(nèi)飾設(shè)計(jì)98.4第2名
人性化98.6第3名
車內(nèi)空間98.6第7名
舒適配置98.7第10名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
加速性能88.2第19名
制動(dòng)性能88.4第27名
操控性能88第12名
噪音表現(xiàn)98.2第4名
實(shí)測(cè)油耗98.1第5名
測(cè)試成績(jī)
加速(0-100公里/小時(shí)):10.2秒
查看詳細(xì)在加速測(cè)試中,全新的歐藍(lán)德還可以控制自己的四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)然在全力加速測(cè)試中,它的成績(jī)基本都鎖定在10秒開外,對(duì)于一款2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)而言這樣的成績(jī)也算正常,而CVT總體工作表現(xiàn)也值得肯定。
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41米
查看詳細(xì)在制動(dòng)測(cè)試中全新歐藍(lán)德的制動(dòng)也算是中規(guī)中矩,本次試駕的車輪胎還是十分給力,可以感覺到抓地力還是比較優(yōu)秀,而整體41米的制動(dòng)距離也算合理,畢竟SUV的自重也比較大。而在多次制動(dòng)后,三菱新歐藍(lán)德基本還可以穩(wěn)定在一個(gè)范圍內(nèi),制動(dòng)表現(xiàn)合情合理。
實(shí)測(cè)油耗(升/100公里):9升
查看詳細(xì)在實(shí)際測(cè)試的50多公里中,伴隨一些中度的擁堵,不過整體的情況都還算正常。而最終我們獲得了一個(gè)9升的油耗,作為一臺(tái)2.4升的SUV來說這樣的成績(jī)還算不錯(cuò)。
噪音
查看詳細(xì)新款歐藍(lán)德在噪音控制方面也做的很有特點(diǎn),尤其在怠速噪音測(cè)試下幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,而CVT車型一個(gè)特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音有些大,但在勻速時(shí)它的來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音則可以降到最低,因?yàn)檗D(zhuǎn)速則是處于一個(gè)相對(duì)較低的區(qū)域。
推薦車型四:雷諾科雷傲
廠商指導(dǎo)價(jià):22.98-29.68萬元
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科雷傲行情車型簡(jiǎn)介:雷諾科雷傲雖然造型有些非主流,但擁有絕對(duì)豐富的配置,包括全景天窗、陡坡緩降、導(dǎo)航等等,另外CVT變速箱也能為乘員帶來舒適的駕駛感受?!爸Z相隨”服務(wù)還能為后期保養(yǎng)省下很多費(fèi)用,總體來看,科雷傲是一款非常適合家用的城市SUV。
雷諾科雷傲
第一眼看到改款科雷傲,如果你看到的只是車頭,那么你甚至?xí)X得這是一款全新的車型,因?yàn)樗那澳樤O(shè)計(jì)變化非常之大。首先就是進(jìn)氣隔柵和大燈的變化讓整個(gè)車頭更為大氣,這也是整個(gè)改款車型最大的變化,氣質(zhì)上在向主流靠攏。帶有雷諾家族風(fēng)格的雙孔式進(jìn)氣口被舍棄,轉(zhuǎn)而采用了類似六邊形的大尺寸鍍鉻進(jìn)氣隔柵,雷諾盾形大標(biāo)很自然的鑲嵌在中央;兩側(cè)的大燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),長(zhǎng)條形的燈眉加上黑底處理顯得相當(dāng)犀利。
雷諾科雷傲
改款科雷傲內(nèi)飾自然也保留了之前的整體造型,還是提供兩種內(nèi)飾色彩,一種是平常的上深下淺,另一種則是突出運(yùn)動(dòng)感的全黑色,個(gè)人傾向于前者,畢竟科雷傲的家庭SUV定位更適合溫馨、舒適的氛圍。在細(xì)節(jié)的裝飾效果方面,新科雷傲做了些改進(jìn)。比如新增加的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的亞光拉絲裝飾增添了幾分高檔,不過扭頭發(fā)現(xiàn)車門開關(guān)拉手則使用了亮銀色裝飾,如果能夠統(tǒng)一起來效果也許更好。此外,中控臺(tái)兩邊邊沿使用了亮漆裝飾。
雷諾科雷傲
改款科雷傲還是搭載跟之前一樣的一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力數(shù)據(jù)也沒有任何變化,依然是最大功率126千瓦(171馬力),最大扭矩226?!っ?。整體表現(xiàn)比較均衡,擁有良好的平順性,噪音和震動(dòng)都很小,它對(duì)油門的響應(yīng)很好,但又不過分敏感,避免了收油、加油的不平順性。這些都對(duì)提升駕乘舒適性起到了積極作用。
|騰訊評(píng)測(cè)雷諾科雷傲 舒適平衡點(diǎn)
總評(píng)車型外觀內(nèi)飾配置車型空間加速制動(dòng)油耗噪音操控測(cè)試車系綜述2013款 2.5L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版試駕時(shí)間:2012年11月
試駕里程:350公里
試駕天氣:晴
評(píng)分:85分
贊:動(dòng)力輸出平順,四驅(qū)系統(tǒng)并非擺設(shè),作為進(jìn)口車價(jià)格合理。
貶:車型較老,法式獨(dú)特設(shè)計(jì)不遵循常理。
測(cè)試結(jié)果:
加速(0-100公里/小時(shí)):10.3秒
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41.3米
實(shí)際油耗(升/100公里):8.8升
詳細(xì)參數(shù)>>騰訊汽車測(cè)評(píng)中心評(píng)分體系及成績(jī)
80分以下:不推薦|80-84分:合格|85-89分:推薦|90-100分:強(qiáng)烈推薦
總評(píng)分:85分
同價(jià)位45款車中第15名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
外觀造型88.6第26名
內(nèi)飾設(shè)計(jì)88.3第18名
人性化98.4第1名
車內(nèi)空間88.5第22名
舒適配置108.5第1名
車型評(píng)分得分同級(jí)平均分同級(jí)比較
加速性能88第12名
制動(dòng)性能88.3第20名
操控性能87.9第8名
噪音表現(xiàn)98.1第4名
實(shí)測(cè)油耗98.1第3名
測(cè)試成績(jī)
加速(0-100公里/小時(shí)):10.3秒
查看詳細(xì)熟悉的動(dòng)力總成,在測(cè)試時(shí)也對(duì)其的功底有了大概的了解,科雷傲的加速反應(yīng)很快,車輛在勻速行駛時(shí)也比較安靜,換擋的頓挫感在這類CVT變速器上幾乎找不到,整個(gè)駕馭的感覺是舒適為主。而10秒的加速成績(jī)也和之前我們所測(cè)試過的類似車型相同。
制動(dòng)(100-0公里/小時(shí)):41.3米
查看詳細(xì)在本項(xiàng)測(cè)試中,雷諾科雷傲的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩,41米左右的制動(dòng)成績(jī)相比那些其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言多少顯得有些遜色,不過從制動(dòng)的感覺以及實(shí)際成績(jī)來看也符合我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中,沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象產(chǎn)生。
實(shí)測(cè)油耗(升/100公里):8.8升
查看詳細(xì)對(duì)于科雷傲我們也進(jìn)行了實(shí)際的油耗測(cè)試,測(cè)試時(shí)間恰逢北京晚高峰到來前,盡管均為環(huán)路,但擁堵也是必不可少,這也充分能夠模擬出大家日常的使用環(huán)境。最終我們得出的油耗是不到9升的成績(jī),對(duì)于一臺(tái)搭載2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來說已經(jīng)非常的不錯(cuò)。
噪音
查看詳細(xì)在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)上,雷諾科雷傲也表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn),在怠速時(shí)的噪音控制的就十分出色,而在后來的60公里以及100公里時(shí)速的測(cè)試上,它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以更低也導(dǎo)致其產(chǎn)生的噪音更低。
來源騰訊汽車