我們都知道，東風(fēng)雷諾科雷傲與東風(fēng)日產(chǎn)奇駿有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，兩者出自相同的于臺(tái)，即雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF專業(yè)SUV四驅(qū)平臺(tái)，還使用了相同的動(dòng)力總成，2.0L/2.5L+CVT（模擬7擋），但是它們開(kāi)起來(lái)的感受一樣嗎？
科雷傲采用了奇駿的動(dòng)力總成，這在穩(wěn)定性方面給了消費(fèi)者一劑定心丸。畢竟奇駿曾經(jīng)一度是緊湊型SUV的銷量冠軍，口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的，出自同一平臺(tái)、采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的科雷傲自然也不會(huì)差到哪去。
不過(guò)即使是這樣，東風(fēng)雷諾也不希望媒體把科雷傲和奇駿扯上半點(diǎn)關(guān)系，究其原因可能有二：第一、誰(shuí)都不希望看到自家兄弟內(nèi)斗，其它品牌也是一樣；第二、東風(fēng)雷諾還是希望把科雷傲定位成一款擁有純正法式血統(tǒng)的車型。不過(guò)，有些事情瞞是瞞不住的，更何況這也不是什么丟人的事情，本身雷諾、日產(chǎn)就是一家嘛。
日常駕駛過(guò)程中，科雷傲開(kāi)起來(lái)有著更明顯的舒適型取向。但奇駿則不同，無(wú)論是2.5L還是2.0L，動(dòng)力都能給人帶來(lái)一定驚喜。而即使是2.5L的科雷傲，第一感覺(jué)動(dòng)力并沒(méi)有奇駿那么好，這種感覺(jué)并不好。要知道，選擇這類車型的用戶不一定都是奔著動(dòng)力去的，但誰(shuí)又不希望自己的愛(ài)車動(dòng)力能強(qiáng)勁一點(diǎn)呢？
動(dòng)力的不同表現(xiàn)主要應(yīng)該歸結(jié)于油門(mén)調(diào)校，奇駿的油門(mén)輕盈靈敏，有著典型的日系車風(fēng)格，快速的響應(yīng)節(jié)奏非常適合這種馬力不大的發(fā)動(dòng)機(jī)。反觀科雷傲2.5L，則顯得有些過(guò)于沉穩(wěn)。它的油門(mén)響應(yīng)偏慢，即使是不太猛烈的加速，駕駛員也得深踩油門(mén)才行。
不過(guò)，2.0L的科雷傲倒是個(gè)例外，提速反而更輕快一些，這種現(xiàn)象在其他車型上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。如果單憑發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)以及加速能力來(lái)衡量，絕對(duì)是2.5L的四驅(qū)版本跑得更快。也或許正是因?yàn)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備更好，所以工程師才弱化了它的油門(mén)靈敏度。
CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)就是極致的平順性，如果響應(yīng)靈敏的話，同樣能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。另外，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，它還會(huì)模擬換擋，想方設(shè)法地給你帶來(lái)一些所謂的刺激感。在絕大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)都能令人滿意，但在低速行進(jìn)時(shí)偶爾也會(huì)淘氣一下，無(wú)傷大雅。
科雷傲的底盤(pán)調(diào)校比奇駿好很多，這是科雷傲的亮點(diǎn)，也是奇駿的缺點(diǎn)?？评装翍壹苷w感覺(jué)很硬朗，盡管過(guò)減速帶時(shí)舒適性算不上出色，但是底盤(pán)整體感很強(qiáng)，絲毫不松散，支撐性以及舒適性都比較到位，屬于典型的法系風(fēng)格。這樣的調(diào)?？梢约骖櫴孢m性與操控性，再配合上精巧的方向盤(pán)，能夠帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感。
噪音方面，根據(jù)個(gè)人的主觀感受，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還是能夠比較明顯的傳入車內(nèi)，不過(guò)60、80km/h的噪音感受都很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，風(fēng)噪和胎噪也不明顯。120km/h平路巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能保持在2000rpm左右，但此時(shí)車輛再加速，轉(zhuǎn)速爬升超過(guò)3000rpm之后，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)很明顯了。
總得來(lái)說(shuō)，如今的緊湊型SUV同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，東風(fēng)雷諾也不例外。初見(jiàn)科雷傲，它可能不會(huì)給你留下很深刻的印象，因?yàn)樗鼪](méi)什么個(gè)性，但是接觸幾天之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)非常平易近人，也很務(wù)實(shí)。動(dòng)力平平，但油耗很低；CVT沒(méi)激情，但開(kāi)起來(lái)很平順性。最重要的是，它的底盤(pán)比同平臺(tái)的奇駿更緊致，轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)，操控性更好。所以，假如一定要在科雷傲和奇駿之間做出推薦的話，我更加傾向于科雷傲。
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