恒悅聯(lián)創(chuàng)每天在這里，遇見你
互聯(lián)網(wǎng)的今天，移動支付已經(jīng)走上了一條“不歸路”，真的是：一機(jī)(指手機(jī))在手，天下我有。衣食住行產(chǎn)生的費(fèi)用，基本都是用手機(jī)支付，就連路邊攤買的一個包子也是如此。
當(dāng)公交遇到地鐵，移動支付的下一個“風(fēng)口”會在哪里？二者誰又將是這個新的“風(fēng)口”的勝者？
2017年，9月中旬，馬化騰馬不停歇地前往合肥、深圳、廣州等幾個城市，先后與合肥公交系統(tǒng)、深圳巴士集團(tuán)、深圳通公司以及廣州市交通委員會開展合作，騰訊“乘車碼”隨即被推出。這是一款公交出行的支付工具，用戶打開微信，搜索小程序“乘車碼”，然后點(diǎn)擊打開，將生成的騰訊“乘車碼”靠近掃碼機(jī)，刷碼成功，即可乘車。目前，“乘車碼”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在0.3秒內(nèi)，掃碼乘車后，車費(fèi)還支持實(shí)時和異步扣款，實(shí)現(xiàn)“先乘車，后付費(fèi)”，方便你我他！
就在騰訊投資后的第二天，支付寶就宣布杭州、武漢這兩個城市的地鐵全面支持支付寶掃碼進(jìn)出站。而2018年的剛開始，西安也成為了支付寶乘車碼版圖中的一員。上海地鐵也計劃全線開通掃碼乘車，其解決方案采用了支付寶，
看好公交的兩個優(yōu)勢：
一是傳統(tǒng)的公交體系客流量巨大；二是現(xiàn)在的公交場景非常原始，換句話說，互聯(lián)網(wǎng)改造的空間非常大。
以阿里騰訊的為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，正在積極滲入線下交通出行領(lǐng)域。生活中，公共交通和軌道交通使用頻次大于網(wǎng)約車和共享單車之和。而騰訊阿里的方式，則選擇了以目前覆蓋人群范圍最廣，最高頻，也是相對來說比較容易實(shí)現(xiàn)的公交領(lǐng)域作為突破口。
今阿里和騰訊都在不斷加碼公共交通，雖說還是一直僵持著，但我相信在不遠(yuǎn)的將來，會出現(xiàn)與眾不同的閘機(jī)口和刷卡設(shè)備——除了刷傳統(tǒng)的實(shí)體卡和投幣之外，還可以掃描二維碼完成支付，互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)騎單車，互聯(lián)網(wǎng)定機(jī)票等等，如今可以互聯(lián)網(wǎng)掃碼乘公交，城市交通的最大一塊缺口，也補(bǔ)上了。最后阿里和騰訊誰能成為最終贏家，我們一起期待！
新的掃碼乘車支付方式，不斷走進(jìn)我們的生活，公交卡，這個用了多年的支付手段，離退出舞臺就不遠(yuǎn)了。畢竟易丟、充值不便、低質(zhì)服務(wù)、out等，各種“痛點(diǎn)”讓千萬用戶“吐槽”已久。
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