大家好，我又回來了！！！
既然標題叫跨界的赤城，那么首先，我們就說一說赤城是怎么跨界的。
赤城號最開始是按照戰(zhàn)列巡洋艦建造的。于1916年的“超弩級八四艦隊”案中，要求繼金剛型之后設計建造新一代的戰(zhàn)列巡洋艦。主要指標是滿載排水量47000噸，8臺蒸汽輪機輸出總功率131200馬力（也曾想過采取電力推動系統(tǒng)但最終放棄），航速30節(jié)、續(xù)航力8000海里/14節(jié)，裝備5座410毫米雙聯(lián)主炮、16門140毫米副炮，水線主裝甲帶厚度254毫米，完全可與長門型戰(zhàn)列艦爭雄。一號艦命名為“天城”，二號艦命名為“赤城”，都是日本著名高山之名，其中海拔1800余米的赤城山位于群馬縣。
天城級戰(zhàn)列巡洋艦，赤城號便是其中的二號艦。本文主講航母，想看這艘戰(zhàn)巡的可以看看我的另一篇文章：日本戰(zhàn)列艦設計（三）嘿嘿，給自己打一個小廣告
1920年12月6日，赤城于吳海軍工廠開工建造，計劃序列排在前面的天城倒是后延到了12月16日于橫須賀海軍工廠開工建造。兩艦至1922年初已經(jīng)完成建造量的40%，卻因當年2月日本簽署了《限制海軍軍備條約》而停工。
《華盛頓海軍條約》及其導致的“海軍假日”并非本文著重討論的對象，總之只看結(jié)果，日本海軍的航母噸位與主力艦一樣被限制在了英美六成的比例——81000噸。條約同時規(guī)定各國可以從必須廢棄的主力艦中選擇兩艘改裝為航母，只要這兩艘改裝航母的單艦排水量不超過33000噸，而天城、赤城防御甲板以上的船體已基本完成，同時具有高航速特性，正適合進行改裝，于是日本海軍便做出了選擇。
日本海軍第一艘輕型航母鳳翔于1921年11月下水，1922年12月竣工服役，原本對于航母發(fā)展的下一步計劃不過是繼續(xù)建造幾艘類似于鳳翔的小型航母而已。
鳳翔號航空母艦（不是祥鳳，不是祥鳳，不是祥鳳?。。。╅L得特別像一塊板磚…他原來是有上層建筑的，但是后來給拆了。
簽訂裁軍條約的各國海軍與日本海軍一樣，無非是將航母視為與巡洋艦差不多地位的艦種，但已經(jīng)在主力艦比例上自覺吃了大虧的日本海軍，只能盡全力發(fā)展“輔助性軍艦”——巡洋艦、驅(qū)逐艦、潛艇，自然也包括航空母艦，令其威力升級，從而彌補與英美主力艦的噸位差距，而航母的81000噸位限額必須用到極致（鳳翔的排水量在10000噸以下，不屬于條約航母范疇）
關東大地震后的慘狀，有15萬人因此喪生
對天城、赤城的航母改造于1923年初開始，當年9月1日日本發(fā)生歷史上最大規(guī)模的自然災害——關東大地震，東京市區(qū)大片淪為廢墟的同時，橫須賀海軍工廠船臺上的天城號也被地震波高高掀起然后落下，幾乎摔成一堆廢鐵，災后日本判斷其沒有任何修復價值，廢棄解體，由加賀號戰(zhàn)列艦改裝為航母取代，二號艦赤城就此成為日本首艘大型化航空母艦。
注意了注意了?。?！日本再后來有一艘云龍級的航空母艦也叫天城號，他們倆不是一個東西，不要搞混了。
日本海軍一直以來主要學習英國海軍先進的軍艦制造及使用技術，但1922年《華盛頓海軍條約》簽訂、鳳翔航母竣工服役之時，日本的航母建造技術與英國相比已不分伯仲，大型航空母艦的技術除了某些方面（例如早期英國將暴怒號巡洋艦改造為半軍艦半航母的經(jīng)驗）仍可資借鑒以外，大多數(shù)難關都得日本設計人員自己摸索--況且1921年的《四國條約》已規(guī)定日英同盟協(xié)定終止，英國人亦無義務繼續(xù)熱心幫助日本。
還記得他嗎？大名鼎鼎的造艦鬼才藤本喜久雄。忘了？趕快去本系列的第二篇里復習一下吧！??！
赤城（當然也包括后來被廢棄的天城）的改造設計實際是由新一代設計大師藤本喜久雄擔當?shù)模瑪?shù)年前藤本在英國考察學習時便特別關心航母這一新興艦種，推動了若宮、鳳翔的誕生，回國后在平賀讓手下參與長門型、天城型的設計工作?，F(xiàn)在擺在他面前的是已經(jīng)存在的基礎船體，那么上層飛行甲板與機庫就成了他主要關注的內(nèi)容。
藤本認為，航母飛行甲板最重要的功能就是在保障安全的前提下盡可能快速地讓艦載機起飛及降落，但在艏艉直通式直甲板上的起降是一對矛盾：當一架戰(zhàn)機降落在飛行甲板上時，有另一架飛機于同一塊甲板上起飛，甚至其他飛機及設備只在甲板上停放都會構成障礙。
這就是斜角甲板，現(xiàn)代航母的通用設計
盡管藤本的設計思維以天馬行空著稱，但不可能飛躍至戰(zhàn)后的斜直兩段式甲板的層次去解決這個問題，他眼前只有英國暴怒號改裝航母擁有兩層甲板的成例，于是便將之發(fā)揚光大，為赤城設計了三層飛行甲板，即艦體之上有最上層、中層、下層這三層飛行甲板，對應有上層、中層、下層這三層機庫。
暴怒號奇奇怪怪的設計，這里就不多贅述了。大家要是感興趣的話可以給我留言哦，說不定哪天我就寫了呢
最上面的一層飛行甲板負責接收所有戰(zhàn)機降落，同時可供負載較重的艦攻機起飛，這段甲板從艦體上艦艏往后四分之一處開始，一直延伸到艦艉，長190.2米、寬43.6米，艦艉的一段向下傾斜1.5度，這是為了稍微減小著艦時的氣流影響，而艦艏段則吸取鳳翔的教訓，只稍稍向下傾斜0.5度。
最上甲板上一開始也采用了縱向攔阻鋼索，還有橫向的油壓減速板，前后各有一臺升降機，前部升降機尺寸較大一些（并偏向右舷），主要供較大型艦載機升降，不過只貫穿于兩層機庫，而后一臺升降機雖供較小艦載機起降，但貫穿于全部三層機庫。
中層甲板位于最上甲板的前下方，實際就是上層機庫的延長，長15米、寬17.2米（實際只是滑行起飛臺），5米高的上層機庫設計成開放式，平時不停放飛機，作戰(zhàn)時向執(zhí)行完任務歸來、從最上甲板降下的戰(zhàn)機進行彈藥、油料再補給，小型機可迅速推往前方從中層甲板起飛。
說白了就是這層作用不大
中層甲板下方又有下層甲板（如此一來三層飛行甲板就呈階梯形狀），長56.7米、最大寬度22.9米，其意義就在于可供大型機（主要是艦攻）直接起飛。
赤城號航空母艦，可以清晰地看出他的三層甲板（他沒著火，他沒著火，老有人說人家著了這就很無語）可見其下彎第一號煙囪正在向海面排氣，而后面的第二號煙囪卻排出滾滾黑煙，把艦體中部往后整個包裹起來。這種狀態(tài)下戰(zhàn)機想要起飛降落顯然是極為困難的
如此一來，不但最上甲板的降落工作較少受干擾，甚至可做到中層甲板起飛小型機，下層甲板起飛大型機，連不同機種的起飛工作也可分別進行！這就是藤本的設計如此復雜的目的所在，一切都是為了最迅捷地起降戰(zhàn)機，從而在最短時間內(nèi)向敵人施展最大規(guī)模攻擊！
然而…然而紙面上的奇思妙想在現(xiàn)實中往往會碰壁。平賀讓曾經(jīng)譏諷藤本的設計什么都像，就是不像軍艦（就比如說龍驤……沒看過的或者忘了的可以在去我的主頁里找來復習一下）
藤本的三層甲板方案本已確定，名義上的設計主任平賀讓卻突然提出，既然由航母組編的航空戰(zhàn)隊要承擔對敵艦隊（假想敵就是美國艦隊）實施偵察和前期打擊、削弱敵方實力的任務，那就需要加強艦炮火力。
這個時候航母也沒實戰(zhàn)過，都是些理論，所以聽起來可能很奇怪。其實要是把自己帶入到那個時代，也就不感覺多么詭異了。
具體來說就是在赤城上安裝了50倍徑三年式200毫米炮10門，其中兩舷各3門單裝炮安裝在艦體后部各炮廓內(nèi)——在新銳的航母上安裝射界有限的炮廓主炮，足夠體現(xiàn)平賀之守舊程度，但如果說這6門艦舷炮只是讓藤本郁悶的話，那么剩下4門炮的布置就要讓藤本抓狂了——在中層飛行甲板前端左右兩側(cè)各布置2座雙聯(lián)裝200毫米炮塔！
看我的紅圈里就是那個奇異的八英寸炮
如此一來，藤本小型機由中層甲板起飛的設想就無法實現(xiàn)了。其實平賀還在艦體后部預留了可容納3座雙聯(lián)主炮的炮位，但后來沒有實際安裝，如果安裝的話便嚴重違反了《華盛頓海軍條約》的規(guī)定（該條約將航母視為可起降飛機的巡洋艦，嚴格限制航母的噸位和火炮口徑、數(shù)量）
另外，藤本吸取鳳翔的經(jīng)驗，也沒有在最上甲板上設置艦橋，但如果把艦橋放在中層甲板前方（就像鳳翔那樣），當然會阻礙上層機庫中的飛機由此起飛，所以他原本設想把瞭望所放在左舷，羅經(jīng)艦橋放在右舷。但此計劃立刻遭到了舾裝員長海津良太郎大佐的強烈反對，藤本只得恢復橫跨兩舷的艦橋設計，將之簡化，以便有機會時可以拆除，令中層甲板恢復功用。
赤城號航空母艦，這奇怪的設計真是令人驚嘆不已
不過在看到艦艏左右兩座雙聯(lián)艦炮炮塔出現(xiàn)之后，藤本也只好徹底死心，上層機庫中整備完畢的艦載機要想起飛，仍然只能升到最上甲板去進行。赤城號在兩舷的外擴平臺上還有6座雙聯(lián)裝45倍徑十年式120毫米高射炮，整艦火力倒是可以與重巡洋艦相提并論了——當然，由于射界受限，真要碰上了重巡展開炮戰(zhàn)，多半仍是敵不過的。
當時日本的主力巡洋艦青葉都只有6門8英寸主炮…
赤城的動力系統(tǒng)仍然保持原先身為戰(zhàn)列巡洋艦時的設計，而主裝甲帶厚度削減到了127毫米左右。
赤城號航空母艦和長門號戰(zhàn)列艦并排?？?，可以看出赤城號巨大的艦體！
藤本關于赤城的另一個相當具有獨創(chuàng)性的設計，在于右舷有一個尺寸很大的向下彎曲的煙囪，將1—4號鍋爐艙內(nèi)11臺重油專燒呂號艦本式鍋爐的白色煙氣排出。被強行向下彎行的煙氣再往上空漂浮擴散時，最上甲板已不在其影響范圍之內(nèi)。
這個奇妙的設計后來成為日本式航母的重要標志，但緊隨大煙囪的后面藤本又設置了一個小煙囪，排放5—6號鍋爐室內(nèi)8臺煤油混燒鍋爐的煙氣，這個小煙囪卻是朝上方排黑煙的，結(jié)果導致赤城要加力高速航行、起飛艦載機的時候，最上甲板卻被大股黑煙籠罩，大大影響了作業(yè)效率，增加了危險性。
就是之前那張圖展示的那樣……現(xiàn)實總是非常的“配合”
由于設計的復雜、各方的爭吵，赤城自1923年初開始的改造工程進行了兩年多，至1925年4月22日下水，舾裝工程中各種爭吵繼續(xù)，又至1927年3月23日才竣工，8月1日正式服役。
列克星敦級航空母艦
總體來說，藤本對赤城的改造設計著實令人驚異，最終下水的赤城顯得不倫不類，但畢竟其在誕生時奪得了當時世界上最龐大航母之桂冠，盡管只保持了幾個月時間。1927年11月至12月間，同樣由廢棄戰(zhàn)列巡洋艦改造而來的美國航母薩拉托加、列克星敦號先后服役，標準排水量達到36000噸，超過了赤城。
1928年4月1日，日本以赤城與鳳翔航母為核心編成第一航空戰(zhàn)隊，首任戰(zhàn)隊司令為高橋三吉海軍中將，日本海軍航空兵由此正式成軍。當年12月山本五十六上任赤城艦長，在任近一年。其后數(shù)年，赤城、加賀兩航母為日本航母之雙璧，與美海軍列克星敦、薩拉托加并稱“世界航母四巨頭”。而曾經(jīng)的領頭者，英國皇家海軍航母的發(fā)展則已基本停滯。
十年式雙聯(lián)裝120mm高射炮，實際效果實在令人不敢恭維
辛辛苦苦設計建造出的赤城，卻有著不少的問題。這可給日本又出了一個大大的難題
赤城相對于幾乎同時誕生的美國列克星敦級航母，最大的落后之處在于航母核心戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)——艦載機數(shù)量。赤城服役時的艦載機是三式艦戰(zhàn)16架（常用12架、備用4架）、十式艦偵16架（常用12架、備用4架）、十三式艦攻28架（常用24架、備用4架），總數(shù)60架。列克星敦級航母設計載機72架，考慮到其更龐大的噸位，這似乎很正常，然而其實際載機竟能達到100架左右，同時還擁有防護更好但理論上空間更局促的封閉式機庫。
三式艦戰(zhàn)，由于研發(fā)時間很早，看起來就不太靈光的樣子
不過話又說回來，正是封閉式機庫最后害死了列克星敦號航母
至于擁有開放式機庫的赤城卻在艦載機數(shù)量上失去優(yōu)勢的原因，毫無疑問就在于其三層飛行甲板大大擠壓了機庫空間。
且不說由于艦橋和雙聯(lián)裝主炮的設置，艦載機起飛與降落場所各自分離的初始設計目的已然告吹，而且將眼光稍微放長遠一些，便能看到尺寸更大、質(zhì)量和速度都大為提高的金屬單翼機必將取代起飛很容易的舊式多翼機，新型艦載機的起飛不可能依靠滑行起飛臺，答案仍舊要回到尺寸最大化的艏艉直通式直甲板。另外，赤城艦上被多層飛行甲板、機庫人為復雜化的內(nèi)部結(jié)構，也導致其指揮困難。
弊端在一次次的演習中暴露，最終在1935年10月，赤城緊隨著先行改造完畢的加賀，于佐世保海軍工廠開始實施大改造。
位于下層的飛行甲板全部被拆除（連帶還有中層飛行甲板前的2座雙聯(lián)裝主炮也被拆除），上層甲板的尺寸放大，達到長249.2米、中央最寬處30.5米。同時中央部也是甲板最高位置，向艦艏艦艉看去則稍稍下傾，近似山形。因甲板擴大，還增設了一部中央升降機。
大改造后的赤城號航空母艦
動力系統(tǒng)中過時的8座煤油混燒鍋爐被全部替換為重油專燒鍋爐，為人所詬病的小煙囪被取消，所有煙氣從右舷下彎大煙囪排出，保證赤城能夠高速航行。
赤城號航空母艦的剖面圖，可以清晰的看到他的煙囪結(jié)構
赤城早在1931年便在橫須賀海軍工廠搭設了一個右舷小型航海艦橋以替代甲板下艦橋。1935年改造工程計劃將小型艦橋改換為大型艦橋，但由于赤城的右舷已經(jīng)有大煙囪，為平衡重心只得將大型艦橋設置在左舷，這成了赤城與艦橋設在右舷的加賀之間最明顯的區(qū)分標志。
赤城于1938年設置的右舷艦橋多面視圖。該艦橋有五層甲板，上層是露天防空指揮所，裝備有九一式高射指揮儀，前方環(huán)狀物是方位測定儀，再往前是60厘米探照燈和1.5測距儀，其下方便是羅經(jīng)艦橋，艦橋面對飛行甲板的正面裝有一塊黑板
事實證明左舷艦橋?qū)τ诹晳T向左盤旋降落的飛行員來說十分影響視線，還造成了飛行甲板后部氣流紊亂，顯然又是一項失敗設計。赤城與后來的飛龍?zhí)査斐蔀槭澜绾＼娭袃H有的兩條左舷艦橋航母。
其實這也不能怪人家，艦橋在哪邊合適這也都是各國在經(jīng)過了很久的實踐后才得出的結(jié)論。人家想把艦橋放左邊也有自己的理由。
在擴大了的甲板下方，上層與中層機庫將原先屬于中、下層飛行甲板的面積吞并（同時機庫也改為封閉式），空間向前大為擴展，艦載機容納數(shù)由此上升至91架，其中有九六式艦戰(zhàn)16架（常用12架、備用4架），九六式艦爆24架（常用19架、備用5架）、九六式艦攻51架（常用35架、備用16架）。赤城進行大改造之主要目的由此實現(xiàn)。
改造完成?。?！外觀多么威武的一艘大航母，可以給人很強烈的壓迫感
標準排水量：36500噸（改造前26900噸）公試排水量：41300噸（改造前34364噸）
艦體全長：260.67米 最大艦寬：31.32米 平均吃水深度：8.71米
動力裝置：技本式蒸汽輪機8臺，呂號艦本式重油鍋爐19座 輸出功率：133000馬力（改造前131200）四軸推進 航速：31.2節(jié) 燃料搭載量：重油5770噸
武器裝備：50倍口徑三年式200毫米炮6門，雙聯(lián)裝45倍徑十年式120毫米高射炮6座，雙聯(lián)裝96式25毫米機關炮14座
飛行甲板全長：249.2米 飛行甲板最大寬度：30.5米
搭載艦載機：91架，其中常用66架，備用25架；更新體積更大的新式艦載機之后，搭載數(shù)下降至75架，其中零式21型艦戰(zhàn)21架（常用18架，備用3架），九九式艦爆21架（常用18架，備用3架），九七式艦攻30架（常用27架，備用3架）
乘員：2000人（改造前1297人）
赤城號航母，左邊是霧島號戰(zhàn)列艦
赤城號航空母艦，標志性的煙囪清晰可見
大改造工程比最初將赤城由戰(zhàn)列巡洋艦變?yōu)楹侥傅墓ぷ髁扛?，更耗時間，近三年后的1938年8月31日才宣告結(jié)束，12月15日再次編入第一艦隊第一航空戰(zhàn)隊。
赤城改造完成的同一年，海軍軍令部以美國海軍為假想敵，確定了“九段作戰(zhàn)”方案，航母搭載航空隊的主要任務是在第四階段作戰(zhàn)中重點攻擊敵軍航母，在第八階段作戰(zhàn)中配合潛艇部隊削弱敵艦隊主力，為第九階段的最終主力戰(zhàn)列艦決戰(zhàn)鋪路。
當然這個九段作戰(zhàn)很不靠譜，沖著一個方向沖到死也只有日本能干得出來。他完全就是把美軍按自己的一貫打發(fā)制定的計劃，最后能打贏才怪呢。
山口多聞、大西瀧治郎、源田實、小澤治三郎等“航空兵”派經(jīng)過與“艦隊”派的激烈爭論，終于確定了海軍航空兵力集中使用原則，力圖以迅捷兇狠的“空斬一刀流”于開戰(zhàn)之初便嚴重削弱美艦隊實力。
也就是大名鼎鼎的偷襲珍珠港，圖中戰(zhàn)艦為亞利桑那號
循此原則，1941年4月10日第一航空艦隊編成，雖然赤城的實戰(zhàn)經(jīng)驗到此時仍基本接近于零，卻因其日本第一艘大型航母的老資格而成了第一航空艦隊旗艦（兼下屬第一戰(zhàn)隊旗艦），南云忠一被任命為艦隊司令，于赤城艦上升起海軍中將旗。艦爆隊裝備更新為愛知九九式艦爆，艦攻隊裝備更新為中島九七式艦攻，而艦戰(zhàn)隊則擁有了大名鼎鼎的裝備——擁有大航程、高速度、高機動性與強悍火力的零式21型艦載戰(zhàn)斗機。
九七艦攻
高強度的飛行訓練，特別是使用低潛深度魚雷的攻擊訓練，在鹿兒島各航空基地展開。與此同時，對美海軍在太平洋上的最大基地——珍珠港實施突然襲擊的作戰(zhàn)計劃亦在緊鑼密鼓地擬定中。
10月，軍令部寄了一個神秘包裹到赤城艦上，打開一看是尺寸超過3.3平方米的珍珠港基地模型，航空參謀源田實此后就成天坐在這個模型前冥思苦想。由夏至秋，“Z計劃”終于擬定完成，日美之間的談判趨向破裂，開戰(zhàn)已是板上釘釘。
赤城號上的九九艦爆
1941年11月18日上午9點，以航母赤城為首的南云機動艦隊在以山本為首的聯(lián)合艦隊全體幕僚的目光注視下，由佐伯灣起航駛向北方擇捉島單冠灣。
11月24日，南云忠一在赤城號的機庫中召集機動艦隊中所有飛行隊長召開聯(lián)席會議，第一次告知他們偷襲珍珠港的行動計劃。從這一天開始，參加攻擊行動的各飛行隊輪流來到赤城艦上，觀摩瓦胡島和珍珠港的沙盤模型，淵田中佐拿著教鞭說明攻擊要領。
預定參與第一攻擊波的空中指揮官幾乎都來自于旗艦赤城：總指揮官（兼水平轟炸隊指揮官）是赤城艦爆隊隊長淵田美津雄中佐，魚雷攻擊隊指揮官是赤城雷擊隊隊長村田重治少佐，制空掩護指揮官是赤城制空隊隊長板谷茂少佐——只有俯沖轟炸指揮官高橋赫一少佐來自翔鶴號航母。
演練中的日軍戰(zhàn)機
11月26日清晨，南云艦隊駛出單冠灣，取北太平洋航線接近夏威夷。12月2日下午，赤城的電報室收到山本總司令發(fā)來的暗語指令——“攀登新高山1208”，意味著突襲行動按原計劃于日本時間12月8日（夏威夷時間12月7日）實施。12月8日1時30分，各航母甲板上待發(fā)戰(zhàn)機已準備就緒，赤城艦桅上升起與日俄對馬海戰(zhàn)時的Z旗意義相同的DG信號旗，南云司令官宣讀訓令：“皇國興廢，在此一戰(zhàn)，我軍將士務必不懼粉身碎骨，全力奮戰(zhàn)?！?/p>
赤城帶領整支南云機動艦隊轉(zhuǎn)舵，頂風航行。飛行指揮所的起飛藍色信號燈不斷畫著圓圈，飛機引擎聲隆隆作響，在全體水兵的歡呼聲中，第一攻擊波183架戰(zhàn)機陸續(xù)飛入蒼茫夜空，其中有赤城的九七式艦攻27架（12架攜帶魚雷、15架攜帶炸彈）與零戰(zhàn)6架。整個集群用15分鐘在空中編整好隊形，又在機動艦隊上空盤旋一周，最后飛躍旗艦赤城上空，直奔珍珠港而去。
赤城號上的艦載機正在準備起飛，參加偷襲珍珠港的行動
接著第二攻擊波立刻開始準備，赤城號航空隊并非主力，但仍然提供了9架零式艦戰(zhàn)（隊長近藤三郎海軍大尉）和18架九九式艦爆（隊長千早猛彥海軍大尉），近藤曾于1940年在中國璧山空戰(zhàn)中駕駛零式逞威，他也是第二攻擊波整個制空隊的指揮官。第二攻擊波于2時45分起飛。
南云忠一與全體幕僚都在焦急等待突襲成功與否的消息。終于，“虎！虎！虎！”淵田中佐于2時23分發(fā)回意為“我奇襲成功！”的電報，赤城收到之后立即將其轉(zhuǎn)發(fā)給停泊在廣島灣的聯(lián)合艦隊旗艦長門號戰(zhàn)列艦，山本五十六正在靜候佳音，聽聞喜訊之后不動聲色，繼續(xù)下棋。在珍珠港，赤城的雷擊隊在“雷擊之神”村田重治的帶領下，領頭直沖“戰(zhàn)列艦大街”，將苦練而成的低潛魚雷發(fā)射本領百分之百地發(fā)揮了出來。
放置在赤城號甲板上的2枚九一式低潛魚雷
第一個遭到其破壞性攻擊的是西弗吉尼亞號（BB-48），兩枚魚雷令這艘戰(zhàn)列艦發(fā)生大爆炸，火光沖天。接著淵田又親率水平轟炸隊反復攻擊，赤城艦攻戰(zhàn)機又命中了加利福尼亞號戰(zhàn)列艦（BB-44）。日軍第一攻擊波結(jié)束對珍珠港的蹂躪返航時，赤城艦載機僅損失了1架零戰(zhàn)。
馬上就要起飛的日軍艦載機
夏威夷時間8點54分日軍第二攻擊波機群抵達，隨即在瑞鶴航母飛行隊隊長島崎重和海軍少佐的率領下展開攻擊。此時港內(nèi)火焰沖天、高炮密集，來自赤城的山田昌平海軍大尉看到高射火力最密處，判斷下面有一定有個“大家伙”，立刻率領艦爆小分隊直沖下去，結(jié)果一看是一群陸地高射炮，只得又拉起戰(zhàn)機，轉(zhuǎn)過頭來找到美太平洋艦隊旗艦賓夕法尼亞號戰(zhàn)列艦（BB-38）進行攻擊，最后又將輕巡洋艦蘭利號炸成重傷。
這時港內(nèi)已經(jīng)沒有什么值得攻擊的艦艇目標了，而赤城艦載機隊亦在第二攻擊波中損失了4架九九式艦爆機，其中一架是在被擊傷后以最早的神風特攻姿態(tài)直撞上美海軍輔助艦柯蒂斯號并爆炸而損失的。
美軍多艘戰(zhàn)列艦被擊沉
淵田駕機返回到赤城降落后，立即興奮地直奔艦橋匯報，并建議派出第三攻擊波，鞏固軍艦破壞戰(zhàn)果后再破壞船塢設施等目標，徹底癱瘓珍珠港。但一向自信心不足的南云已經(jīng)對巨大的成功心滿意足，便以美軍防空火力越來越猛，而且美軍航母艦隊動向不明、很可能正在暗中準備發(fā)起反擊為由下令撤退。
赤城艦信號桅上升起轉(zhuǎn)向信號旗，這場震驚全世界、同時也徹底顛覆了舊有海戰(zhàn)規(guī)則的突襲戰(zhàn)就此結(jié)束，機動艦隊返航日本。
由于南云的過度謹慎，導致日軍沒能擴大戰(zhàn)果。如果攻擊了珍珠港儲存的油料，太平洋艦隊將在一段時間內(nèi)處于癱瘓的狀態(tài)。
另外，剛才對珍珠港的描述都只局限于赤城號造成的打擊，并不是偷襲的全部戰(zhàn)果。
從珍珠港到中途島的半年時間內(nèi)，赤城繼續(xù)作為南云機動艦隊的旗艦四處征戰(zhàn)，所向披靡。
1942年1月中旬掩護入侵新不列顛島拉包爾的部隊；
2月支援入侵荷屬印尼爪哇并空襲澳大利亞達爾文港；
3月?lián)]師西進印度洋；
4月5日空襲斯里蘭卡首都科倫坡，艦爆隊在阿布善次大尉的指揮下?lián)舫劣④姸嗨臆娕灒?/p>
4月9日空襲亭可馬里，發(fā)現(xiàn)英軍老舊的競技神號航母（當年日本建造鳳翔航母時所借鑒的對象），艦爆隊立即出動，沒用半個小時便將其干脆利落地擊沉，使競技神成為世界上第一艘被艦載機擊沉的航母。
進攻中途島，將美海軍艦隊封死在夏威夷家門口的作戰(zhàn)方案（MI方案）此前就已制定，但與南下入侵澳大利亞的作戰(zhàn)方案（先進攻莫爾茲比港，稱為MO方案）之間大有沖突。
翔鶴級航空母艦，是當時世界上最先進的航母之一
于是南云機動艦隊被拆分，第五航空戰(zhàn)隊（瑞鶴、翔鶴號航母為首）于5月初挺進珊瑚海，遭遇美軍航母特混艦隊，而以赤城為首的日軍其他大型航母則趁機進行休整。
雖然珊瑚海海戰(zhàn)的結(jié)果是美軍損失大于日軍損失，但莫爾茲比港入侵計劃卻不得不放棄了，瑞鶴、翔鶴兩航母被迫進行創(chuàng)傷修理作業(yè)，補充艦載機和兵員，使得南云機動艦隊只有4艘大型航母能夠參加中途島行動，而赤城仍然是當仁不讓的旗艦，艦載航空兵之主力所在。
而同時美國人正在珍珠港默默地拼命搶修珊瑚海海戰(zhàn)中受創(chuàng)的約克城號航母，并暗中破譯了日軍密碼，大致掌握了日軍的行動計劃。
約克城號航空母艦，此時日軍還認為太平洋艦隊能出動的航母只剩下了企業(yè)號和大黃蜂號航母
夏威夷時間6月4日（日本時間6月5日）凌晨2時45分，赤城號上一片忙亂的喇叭聲和飛機引擎啟動的轟鳴聲，又一場決定日本國運的決戰(zhàn)開始了。4時整，喇叭中傳來“飛行員集合”的命令，飛行員們擠入飛行指揮所聽取指令。
在空襲中途島的第一攻擊波中，赤城將出動九九艦爆18架、零戰(zhàn)9架。淵田中佐由于急發(fā)闌尾炎，無法出擊，只好口頭給予出擊將士鼓勵。青木艦長將赤城號轉(zhuǎn)向逆風，增加航速，4時30分第一架零戰(zhàn)在歡呼聲中起飛。第一攻擊波全部起飛之后，加賀上起飛了9架零戰(zhàn)負責艦隊空中掩護，另外在赤城甲板上還有9架零戰(zhàn)待命，南云艦隊就全靠這18架戰(zhàn)斗機掩護。
零式戰(zhàn)斗機
5時30分，美軍一架PBY水上飛機發(fā)現(xiàn)了赤城號，報告中途島方面，美軍對南云艦隊的多方位進攻隨即展開。從中途島起飛的陸基飛機剛過早上7時便發(fā)起了第一次進攻，赤城最先報告：“敵機9架，方位150°，距離2.5萬米……”空中掩護的零式機沖上去一通殺戮，奮勇的美軍B-26轟炸機隊直逼日本艦隊“中央部隊一艘大型航空母艦”（即赤城）投下魚雷，青木艦長指揮操舵，左躲右閃，把所有魚雷都躲過去了，艦員們眼看著一架B-26掠過艦橋栽入海中，一片歡鬧。
赤城的損失僅是2名高射炮手因B-26機槍掃射負傷，第二攻擊波的準備工作照常進行，九七式艦攻機下掛載魚雷，準備對付敵艦隊，飛行員們已準備起飛。但鑒于中途島第一攻擊波返回后報告說戰(zhàn)果寥寥，還需實施進一步攻擊，南云下令將艦攻機上的魚雷換成轟炸陸地目標用炸彈。
中途島的戰(zhàn)機向南云發(fā)起進攻
大約7時40分，令人震驚的情報傳到了赤城艦橋上——延遲出發(fā)的利根號偵察機報告發(fā)現(xiàn)美軍大型艦隊！事實上，偵察機發(fā)回電報是在7時28分，但南云艦隊脆弱的通信系統(tǒng)經(jīng)常要將情報傳遞延遲十幾分鐘，千里之堤潰于蟻穴！
7時45分，著名的“二次換彈”令下達，赤城以及加賀立即停止掛炸彈，已經(jīng)掛上炸彈的艦攻被送回機庫掛裝魚雷和穿甲彈。
隨即中途島美軍轟炸機又發(fā)動了數(shù)波攻擊，包括B-17轟炸機從高空投彈。這對于移動中的南云艦隊自然沒有效果，但赤城艦橋旋即接到了偵察機報告：“美軍艦隊后面似有航母跟隨！”第二航空戰(zhàn)隊司令山口多聞打出信號：“宜立即派出攻擊部隊?！钡显扑玖罟僖愿訄詻Q的態(tài)度迅速下了決斷：艦攻機全部送回機庫，炸彈換魚雷，第一攻擊波戰(zhàn)機回收，做好充分準備后再出擊。
正是因為南云的優(yōu)柔寡斷錯失了良機，斷送了4條主力航母
整個赤城艦上忙得不亦樂乎，辛苦的作業(yè)員沒有將拆下來的800千克陸用炸彈送回彈藥庫，而是胡亂堆放在機庫附近。
美軍TBD魚雷轟炸機
雖然由大黃蜂號航母起飛的TBD魚雷機隊也找到了南云艦隊，但攻擊行動仍然沒有效果，反而都遭零式機擊落，赤城艦橋上人人興高采烈，觀察哨兵興奮地大喊：“還剩5架……還剩3架……全部擊落！”航空參謀源田實此時不禁嘆道：“原來我對機動部隊能否抵抗得住空中襲擊還有過懷疑，現(xiàn)在我看到它的巨大威力了！敵機再多我們也不用怕！”
幾分鐘后，源田腳下的赤城號航母就變成了一個炙熱的大火盆。自企業(yè)號航母起飛的SBD俯沖轟炸機隊于10時20分抵達南云艦隊上空，約克城號的SBD緊隨而至。此時在赤城與其他日軍航母的后甲板上，即將對美航母艦隊發(fā)起攻擊的機群已排列整齊，進入起飛前最后準備，但此時也是南云艦隊最脆弱的時刻，掩護的零式機要么已經(jīng)降落了，要么還在低空盤旋防備魚雷機。
SBD俯沖轟炸機，在此戰(zhàn)中，2位英雄麥克拉斯基（他在燃油快不夠的情況下堅持跟隨日本驅(qū)逐艦找到了南云艦隊）和貝斯特（在麥克拉斯基帶領大多數(shù)人去攻擊加賀號時，決定率領3架戰(zhàn)機攻擊赤城號。最終只有他的一枚炸彈擊中的赤城號，創(chuàng)造了1枚炸彈擊毀一艘航母的記錄。在之后的戰(zhàn)斗中，他又精準命中了飛龍?zhí)柕募t心，成了唯一一個一戰(zhàn)中摧毀2艘日軍航母的飛行員）
SBD機群于10點25分呼嘯著向下俯沖，赤城號上剛剛還得意忘形的瞭望哨兵尖聲高喊：“俯沖轟炸機！”然而一切都晚了，有3架SBD開始向赤城投彈。第一枚近失彈在艦橋左舷數(shù)十米處爆炸，第二枚命中炸彈落在中部升降機靠后位置，擊破甲板進入機庫爆炸，此時機庫中有零戰(zhàn)3架、掛載魚雷的艦攻機18架、剛剛回收的第一攻擊波艦爆機18架，準備出發(fā)的艦攻機油箱內(nèi)裝滿汽油，而艦爆機的炸彈隨便放在近旁，穿過甲板的那枚炸彈引發(fā)連環(huán)爆炸，整個機庫立即化為火海地獄。
3艘日軍航母幾乎同時被擊毀，冒出了滾滾濃煙
第三枚近失彈（常常被誤判為命中）落在飛行甲板左后方，正在做出發(fā)準備的機群的汽油也被引爆，所有人被熱浪與飛舞的碎片擊倒在地，船舵也被炸壞。一名先前被擊落的美軍飛行員此時正泡在近旁海水中，眼前壯觀的景象令其心情由冰凍急升至沸騰，事后他描述赤城爆炸如同“一條火龍”。
甲板下的大火無法控制，機關艙室內(nèi)艦員絕大部分死亡，甲板上亦是一片火海，最終青木艦長于18時下令棄艦，本想與艦同沉，但在最后時刻被轉(zhuǎn)移到了驅(qū)逐艦上。曾經(jīng)擔任赤城艦長的山本五十六忍痛親自下令由己方驅(qū)逐艦擊沉無可救藥的赤城。
從另一個角度拍攝的日軍三艘航母，飛龍?zhí)栐诮酉聛淼膽?zhàn)斗中也被擊沉
此時赤城上的火焰因為可燃物都已燃盡而接近熄滅，戰(zhàn)艦不過是冒著黑煙的海上漂流物而已。于是第4驅(qū)逐隊各艦向赤城右舷發(fā)射魚雷，赤城先由艦艉下沉，于6月5日4時55分最終沉沒于北緯30度30分、西經(jīng)178度08分海域，263名艦員陣亡。為了隱瞞中途島海戰(zhàn)慘敗的消息，赤城號保留在編制序列中，至9月25日才正式被除籍。
中途島海戰(zhàn)中，日軍4艘主力航空母艦全軍覆沒。日本受到了極大的打擊，但是由于此戰(zhàn)后，太平洋上美軍航母的數(shù)量還是遠低于日軍，并且還有強大的“雙鶴”。在此后的戰(zhàn)役中還能給美軍帶來較大的打擊。
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