此前的靜態(tài)對比中，5款15-20萬的入門合資SUV的大亂斗可謂犬牙交錯。其中3008憑借厚道的用料和靈活的空間脫穎而出，成為靜態(tài)部分的大贏家；而ix35、昂科拉和逍客憑借各自的特點在3008身后緊咬不放，勁炫表現(xiàn)略顯黯淡，只在離地間隙的比拼中扳回了一些面子。上半場比賽，3008暫時取得了領先，不過比賽還有一整個下半場的纏斗，鹿死誰手仍不明了。話不多說，下面就接著來看看，這幾款主流合資SUV在動態(tài)性能上到底孰優(yōu)孰劣吧。
加速性能對比
● 昂科拉
動力系統(tǒng)：1.4L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機+6AT變速箱
最大功率：140馬力（103千瓦）/4900-6000rpm
最大扭矩：200N·m/1850-4900rpm
整備質(zhì)量：1420kg；驅(qū)動形式：前置前驅(qū)
昂科拉搭配的是型號為LUJ的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并沒有加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用的依然是傳統(tǒng)的多點電噴，最大功率140馬力（103千瓦）/4900-6000rpm，峰值扭矩200?！っ?1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一體變速箱。這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)可以稱得上優(yōu)秀，不過在幾個排量更大的對手面前還是占不到便宜。
雖然體型較小，但是昂科拉1420kg的“體重”卻一點不輕，所用的輪胎規(guī)格也達到了215/55 R18，這說明它的行駛阻力并不比幾個對手小。幸好1.4T發(fā)動機的峰值扭矩平臺來得很早而且足夠?qū)拸V，所以昂科拉在起步瞬間就能全力以赴。起步瞬間前輪會輕微響胎，1擋顯得很有爆發(fā)力，只不過換入2擋之后受制于排量和功率，動力顯得有些疲軟，最終10.46秒的成績位列第三，讓人滿意。
● 逍客
動力系統(tǒng)：2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱
最大功率：144馬力（106千瓦）/5200rpm
最大扭矩：198?！っ?4400rpm
整備質(zhì)量：1436kg；驅(qū)動形式：前置前驅(qū)
逍客使用的是一臺代號為MR20DE的2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，是當年雷諾和日產(chǎn)合作的技術(shù)結(jié)晶，最大功率144馬力（106千瓦）/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，搭配一臺可以模擬6個擋位的CVT無級變速箱。逍客是五輛車中上市年頭最長的一位，動力系統(tǒng)的技術(shù)和參數(shù)都很主流，好開又省油則是它在消費者中一貫的口碑。
無級變速箱的物理結(jié)構(gòu)決定了逍客是個善于隱藏實力的家伙，起步時還是那種肉乎乎的感覺，相比昂科拉這樣帶T的選手差不是一星半點，不過一旦轉(zhuǎn)速拉高到紅線附近后，發(fā)動機持續(xù)的全負荷輸出讓速度表指針很快就突破了100km/h。憑借后段充足的動力儲備，逍客取得了10.19秒的好成績，以微弱優(yōu)勢領先于昂科拉，5車中位列第二。
● 勁炫
動力系統(tǒng)：2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱
最大功率：167馬力（123千瓦）/6000rpm
最大扭矩：197?！っ?4200rpm
整備質(zhì)量：1495kg；驅(qū)動形式：前置四驅(qū)
勁炫在國內(nèi)已經(jīng)打拼了幾個年頭，不過國產(chǎn)版本還是頭一次來到編輯部。有些遺憾的是，由于各種不可抗因素，我們此次借到的勁炫是一臺2.0L四驅(qū)自動擋車型（其余四位對手均為兩驅(qū)）。需要指出的是，搭載四驅(qū)系統(tǒng)讓整備質(zhì)量多出約90kg左右，對加速成績會產(chǎn)生一些不利的影響。國產(chǎn)之后，勁炫的這臺4B11 2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率由原本的150馬力提升到了的167馬力/6000rpm，最大扭矩則依舊為197牛·米/4200rpm，搭載是一臺模擬6速CVT變速箱，從參數(shù)上看，勁炫的發(fā)動機輸出功率是5車中最大的。
有些意外的是，在實際測試中勁炫并沒有表現(xiàn)出應有的水準。原本進口版2.0L四驅(qū)車型的加速成績?yōu)?.8秒，而此次國產(chǎn)版本發(fā)動機功率提升了17馬力之后，成績則是11.86秒，整整慢了2秒有余。這樣的差距已經(jīng)不能用場地和氣溫誤差來解釋了，問題的原因可能是試駕車車況不佳，發(fā)動機功率衰減嚴重，對此，我們也正在向廠家申請新的試駕車，在未來帶來這個問題的解答。
● ix35
動力系統(tǒng)：2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱
最大功率：165馬力（121千瓦）/6500rpm
最大扭矩：199?！っ?4800rpm
整備質(zhì)量：1423kg；驅(qū)動形式：前置前驅(qū)
ix35同樣是一員老將，搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機采用了主流的進排氣可變氣門正時技術(shù)，調(diào)校出色，最大功率165馬力（121千瓦）/6500rpm，最大扭矩199?！っ?4800rpm，功率輸出僅次于勁炫，搭配的是一臺6速手自一體變速箱。需要說明的是，這次我們借到的ix35試駕車行駛里程已經(jīng)接近6萬公里，因此性能測試會充分考驗這套動力系統(tǒng)的耐久性。
雖然11.54秒的測試成績并不出彩（位列第四），但是卻幾乎和我們幾年前的新車測試成績一致（11.4秒），光憑這點就值得我們表揚。而ix35這套動力系統(tǒng)開起來也很舒服，不會像CVT變速箱那么無聊，也沒有渦輪發(fā)動機那么突兀，討人喜歡。
● 3008
動力系統(tǒng)：1.6L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機+6AT變速箱
最大功率：163馬力（120千瓦）/6000rpm
最大扭矩：240牛·米/1400-4000rpm
整備質(zhì)量：1565kg；驅(qū)動形式：前置前驅(qū)
3008所使用的發(fā)動機應該是此次橫評中技術(shù)含量最高的，也是動力最強的，這臺PSA集團和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，搭載了雙渦流技術(shù)的渦輪增壓器搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓整個扭矩平臺更寬廣，最大功率163馬力（120千瓦）/6000rpm；最大扭矩240?！っ?1400-4000rpm，與其搭配則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。
最大240?！っ椎姆逯蹬ぞ刈?008在加速比拼中占盡優(yōu)勢，由于從1400rpm起發(fā)動機就達到峰值扭矩平臺，因此起步時前輪會伴隨較明顯的響胎。懸架偏軟使得起步時車頭上揚明顯，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時衰減輕微，依然保持了不錯的加速勁頭，最終9.33秒的成績和途觀2.0TSI的成績相當，也遠遠拋下了第二名逍客0.86秒的差距。
小結(jié)：動力性能的對比，3008奪冠完全在意料之中，發(fā)動機的性能優(yōu)勢顯露無疑，而處于第二集團的逍客和昂科拉實力接近，但相比3008還存在不小的差距。第三集團的ix35表現(xiàn)正常，勁炫的墊底則有些出乎我們的意料。
制動性能對比
● 昂科拉
相對于加速性能，制動系統(tǒng)的好壞對于消費者而言無疑更加重要。昂科拉制動踏板的腳感回饋細膩，四條215mm的輪胎對于它的車身尺寸而言應該是綽綽有余了，初段制動力下探很充足，但ABS介入之后略顯疲軟，最終41.62米的成績并不能讓人滿意。考慮到進行測試時，昂科拉還是一臺里程數(shù)只有幾十公里的純新車，輪胎尚未磨合，這應該是造成成績不佳的一大原因。
● 逍客
逍客在制動測試中取得了39.62米的好成績，表現(xiàn)相當不錯，四條普利司通動力俠輪胎表現(xiàn)可圈可點，215mm的胎寬提供了不錯的抓地力，只是前懸架末段的支撐一般。另外，逍客在多次測試中成績也很穩(wěn)定，最終排名第二，值得肯定。
● 勁炫
勁炫在制動測試中表現(xiàn)再次讓人失望，匹配的鄧祿普SP Sport 270系列輪胎是一款典型的轎車輪胎，偏硬朗的懸架很好控制了車身的姿態(tài)，不過剎車系統(tǒng)提供的制動力似乎并不充分，全力制動時感覺輪胎還有余力，而且全力制動時還會伴隨一定車身跑偏的情況。最終42.55米的平均成績沒有驚喜，與幾位對手存在一定差距。
● ix35
40.72米的成績算是這級別的標準水平。ix35所匹配的錦湖輪胎胎寬為225mm，要比前幾個對手大一些，這在制動測試中也發(fā)揮了重要的作用，緊致的制動踏板也很討人喜歡。最終成績依然很符合ix35中庸的性格，不功不過，你也找不出太多的問題，這也是它上市以來一直暢銷的法寶。另外，考慮到它輪胎的磨損情況，這樣的表現(xiàn)也值得我們鼓勵。
● 3008
3008在制動測試中再次展現(xiàn)出不俗的實力，全力制動時前懸架的支撐有些欠缺，點頭情況是五款車中最明顯的，不過四條胎寬225mm的米其林博悅輪胎相當給力，提供了充沛的抓地力，39.24米的平均成績再次位列第一，對了，忘了說了，3008是這五款車中體重最大的一位。
小結(jié)：制動性能對比中，3008再次拿下頭名，四條米其林輪胎出色的抓地力是它獲勝的關(guān)鍵，逍客的表現(xiàn)同樣值得稱贊，和3008差距很小，同處于第一集團。ix35繼續(xù)著中庸的表現(xiàn)，位列點，而昂科拉由于輪胎尚未磨合，導致成績失常，排名第四還可以勉強接受，而勁炫的制動成績再次讓人失望，無奈墊底。
駕駛感受：
● 昂科拉
■ 精致有活力，就是年輕
昂科拉是一款表里如一的車，開起來就和外形一樣動感而充滿活力。它的整體感是五款車中做得最好的，無論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感、懸架的調(diào)校以及油門剎車踏板的回饋都能很舒服的融為一體，整體運動的風格非常的統(tǒng)一，開起來輕快活潑也不失穩(wěn)重，加上本來就精致豪華的內(nèi)飾氛圍，所營造出的高檔質(zhì)感很容易讓人怦然心動。
升級之后的S6變速箱，換擋變得更平順了，日常駕駛對擋位選擇的邏輯也更清晰，日常開已經(jīng)挑不出太大的問題，只不過全力踩下油門時，它的反射弧還是偏長了些，相比起來，響應速度比ix35和3008的6AT稍慢。另外，S6變速箱寬泛的齒比在巡航時能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個很低的水平上，搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機更有助于降低油耗。
至于舒適性，昂科拉懸架屬于偏硬朗的類型，彈簧提供了足夠的支撐，減震器阻尼也比較強，路感是5款車中最好的，但懸架初段依然提供了不錯的舒適性，能從容的應付鋪裝路面，經(jīng)過一些長波的起伏拋離感很輕微。前懸架對于減速坎一類的顛簸處理得干脆利落，但由于后軸依然是非獨立懸架，經(jīng)過顛簸時仍會將沖擊直接的傳遞給后排乘客，舒適性受到一定的影響。
● 逍客
■ 專為女性和家庭用戶準備，實用主義者的選擇
逍客的油門和剎車調(diào)校還是傳統(tǒng)日系的風格，輕便好用，很容易上手。CVT變速箱和2.0L發(fā)動機配合默契，平順性無可挑剔，只是開起來確實少了些激情。好在發(fā)動機低扭不錯，不需要拉高轉(zhuǎn)速就能獲得不錯的動力，當你需要超車的時候，動力不會出現(xiàn)捉襟見肘的情況，這樣也更有利于降低油耗。
如果你以為逍客也像軒逸和騏達那樣是純舒適的取向，那就小看它了。所謂跨界SUV，就是將轎車的操控性和SUV的通過性有機的糅為一體，作為最早提出這個概念的車型，逍客對于跨界概念的拿捏自然恰到好處。
逍客的底盤和懸架依舊足夠舒適，但運動性也沒有被忽略。首先，逍客的轉(zhuǎn)向很討人喜歡，助力輕巧不過指向很準，車頭的響應也很快，唯一不足的就是方向盤手感顯得有些廉價。懸架則是輕柔中帶著韌勁兒，并不像昂科拉那樣的緊致，但Q彈懸架能在彎中提供不錯的支撐，而且懸架的初段更軟，對于一些鋪裝路面的小顛簸過濾得很充分。但應付減速帶就有些力不從心了，由于減震器對于彈簧的回彈限制得不夠，顛簸的感覺比昂科拉更強。
● 勁炫
■ 底盤扎實，操控中庸
同樣是CVT變速箱+2.0L發(fā)動機的組合，勁炫開起來的感覺和逍客類似，區(qū)別之處在于它整體的調(diào)校比逍客要木訥一些。如果要找出這其中的原因，動力性能偏弱是一部分原因，更主要是勁炫油門的響應并不像逍客那么直接。另外，勁炫的轉(zhuǎn)向也是純家用轎車的風格，溫溫吞吞且略顯模糊，轉(zhuǎn)向時車頭的反應也有些遲鈍，與人的交流做得不夠好，和勁炫一副犀利的造型完全聯(lián)系不到一塊。不過，制動踏板的調(diào)校倒是給人驚喜，緊致且沒有虛位，制動力的釋放也很線性。
勁炫在轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校上給人的感覺并不太好，所幸在懸架調(diào)校上還保留著三菱一貫的傳統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)可以在運動和舒適之間找到良好的平衡。整體感很強，處理顛簸的時候顯得很干脆，過減速坎時，顛簸雖然也會比較直接的傳遞到車內(nèi)，但并不會像昂科拉和逍客那么生硬。其實勁炫開著并沒有什么明顯的硬傷，如果轉(zhuǎn)向的質(zhì)感能夠再加強一些，相信會更討人喜歡。
● ix35
■ 平淡才是真
ix35應該是五款車里開起來最沒有特點也是最中庸的一個，2.0L發(fā)動機和6AT變速箱的組合兼顧了平順性和駕駛樂趣，電子油門的響應積極，稍微深踩油門變速箱就會迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速。日常駕駛想要保證足夠的平順性和經(jīng)濟性，下腳的動作注意分量。從參數(shù)上看，這臺2.0L發(fā)動機似乎偏好高轉(zhuǎn)速，但其實它在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分布很合理，低轉(zhuǎn)速時不會覺得乏力，高轉(zhuǎn)之后也還能維持穩(wěn)定的動力輸出。
至于轉(zhuǎn)向和懸架，ix35很符合一輛合格家用車的標準，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都沒太運動的特質(zhì)，舒適好用才是它追求的方向，開起來和一輛韓系轎車的感覺很接近。轉(zhuǎn)向助力適中，指向則算不上精準，懸架軟硬程度和逍客類似，只是韌性稍微差了一些，懸架不能完全隔絕細碎的振動，而且底盤隔音也有待加強，不過應付減速坎它卻很有一套，響應偏慢的懸架能夠很好的緩沖較大幅度的顛簸，舒適性略強于逍客和昂科拉。
● 3008
■ 性格和外觀一樣鮮明
在前面的性能測試部分，3008一連拿下兩項第一，表現(xiàn)不俗，日常駕駛它同樣有著自己鮮明的特點。日常駕駛中，發(fā)動機扭矩峰值爆發(fā)得非常早，超過1500rpm動力就會源源不絕，來自愛信6AT平順性也不錯。不過由于油門的調(diào)校過于敏感，再加上本身配備的是一臺以爆發(fā)力見長的渦輪增壓發(fā)動機，起步時只要輕點油門，車就會迫不及待猛竄出去。為保證平順性，你必須盡量溫柔的對待油門踏板，否則開起來總是會一驚一乍。
3008的轉(zhuǎn)向力度是5款車里最輕的，懸架也是最軟的，日常開起來輕快而且舒適，對于一般的路面震動都能很好的過濾掉，只有過一些大減速坎時才會顯得有些不舒服，再配合寬大厚實的座椅，3008擁有五款車中最出色的舒適性。懸架過軟帶來的問題就是它很難提供足夠的側(cè)向支撐，過彎時的側(cè)傾也是這幾款車里最明顯的。
車廂氛圍是3008不得不提的一個特點，寬大的前風擋和仿戰(zhàn)斗機艙設計的中控帶來了一種很奇妙的駕駛感，不過國產(chǎn)后取消了全景天窗的設計還是讓人耿耿于懷，希望廠家改款時能夠盡快彌補這個缺憾。
駕駛感受部分總結(jié)：
所謂人以群分，買車的時候更是如此，不同風格的調(diào)校適合不同的消費者。昂科拉的駕駛風格最討年輕人喜歡，緊致扎實而且富有運動感；逍客開起來最輕松，而且兼顧了舒適和運動；ix35和勁炫開起來就是個本分的家用車，沒什么特點，但是你也挑不出多大的問題；3008動力雖強但油門太竄，平順性一般，底盤最舒適而且視野最好。
油耗測試
來看看大家很關(guān)心的油耗測試。這次橫評我們的油耗測試依然是5車同時進行，所以它們在里程數(shù)、天氣條件以及擁堵情況都是一致的，負載是一人、全程空調(diào)，測試編輯在體重上的差異暫且忽略不計。在整個測試里程，平均時速在28-30km之間（由于行車電腦誤差每款車的顯示略有差異），其中勁炫的油耗最低，平均油耗為9.68L/百公里，逍客10.02L/百公里的成績緊隨其后，昂科拉表現(xiàn)也可圈可點，百公里油耗為10.27L/百公里，ix35和3008略高，成績分別為11L/百公里和11.1L/百公里。應該說，這幾款車油耗差距并不大，使用CVT變速箱的逍客和勁炫油耗成績更低在意料之中，排名靠后的3008和ix35表現(xiàn)也可以讓人接受。
● 動態(tài)部分總結(jié)
加速性能對比排名：1.標致3008；2.逍客；3.昂科拉；4.現(xiàn)代ix35；5.勁炫。
制動性能對比排名：1.標致3008；2.逍客；3.ix35；4.昂科拉；5.勁炫。
油耗測試對比排名：1.勁炫；2.逍客；3.昂科拉；4.ix35；5.3008。
動態(tài)部分，3008又一次成為最大的贏家，作為這橫評價格最高的車型，3008在加速制動性能上的大獲全勝也在我們的意料之中；老當益壯的逍客在動態(tài)部分的表現(xiàn)則給人不小的驚喜，而且能力均衡沒有弱項；昂科拉雖然性能上并不出彩，但活潑精致的駕駛感讓人印象深刻，ix35則繼續(xù)自己的中庸路線，性能測試和駕駛感受都是四平八穩(wěn)；勁炫餓加速制動表現(xiàn)令人失望，還好它在油耗測試表現(xiàn)出色，在最后一項測試完成逆襲。
全文總結(jié)：
到這里，我們這次的小橫評就算告一段落了。
當然，這次橫評最終的目的還是為大家提供一些購買的參考，所以最后，我們綜合五款車各自的綜合性能和價格，給出這它們最終的購買推薦指數(shù)。
◆ 東風日產(chǎn) 逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
官方指導價：18.08萬元（市場優(yōu)惠1.5萬元左右）
推薦指數(shù):★★★★☆
綜合對比之后，我們一致認定逍客為此次對比性價比最高的車型。逍客雖然在乘坐空間上表現(xiàn)平平，但在其他幾項測試中都表現(xiàn)出不錯的實力，駕駛風格則將舒適和運動的平衡拿捏的最準，另外，加速剎車測試成績優(yōu)秀（兩項都是僅次于3008位列第二)，是第二集團中表現(xiàn)最均衡的一位。不僅如此，它的價格也是五款車中最親民的。當然，它的不足之處有，第一就是頭部空間太小，不適合身材高大的駕駛員，第二就是全系都沒有配備兒童安全座椅接口，對于家庭用戶而言這也是個致命傷。
◆ 東風標致3008 1.6THP 自動至尚版
官方指導價：21.47萬元（市場暫無優(yōu)惠）
推薦指數(shù):★★★★
作為此次橫評中表現(xiàn)最突出的車型，3008無論是后備廂空間、內(nèi)飾做工、加速制動表現(xiàn)都是五款車中最好的，只在離地間隙和油耗測試中表現(xiàn)一般，他最大的問題就是價格，接近22萬的售價要比幾個對手高出一大截。平心而論，本著一分錢一分貨的原則，3008的售價其實完全在情理之中，對于那些看重性價比且對動力要求不高的消費者而言，可以著重考慮價格實惠的2.0L車型。
◆ 通用別克 昂科拉 1.4T 自動兩驅(qū)領先型
官方指導價：17.69萬元（市場優(yōu)惠1萬元左右）
推薦指數(shù):★★★☆
靜態(tài)對比部分，昂科拉可以說表現(xiàn)突出，雖然軸距較短，但是乘坐空間并沒有輸給幾個對手，內(nèi)飾精致程度也是5款車里最好的。動態(tài)對比中，它的表現(xiàn)可圈可點，各方面表現(xiàn)均衡，開起來則最運動?；氐絻r格上，昂科拉目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍達到1萬左右，售價已經(jīng)進入相對合理的區(qū)間，和逍客基本相差無幾。在我看來，小而精致的昂科拉更適合那些注重生活品質(zhì)的年輕消費者，它可能不是最能裝的，但卻是最能取悅你的。
◆ 北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS
官方指導價：19.58萬元（市場優(yōu)惠2萬元左右）
推薦指數(shù):★★★☆
老當益壯的ix35在我們橫評中并列第三，這是一款開起來沒有太多特點，但你也找不出明顯不足的車，中庸的性格是ix35數(shù)年來熱銷的最大原因。相對于幾個對手，它最大的優(yōu)勢是空間和高一級別的車身尺寸，而長期保持的2-3萬的大幅優(yōu)惠也令ix35擁有很高的性價比，如果希望可以花小錢辦大事，那么ix35就是你最佳的選擇了。
◆ 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L自動四驅(qū)旗艦版
官方指導價：21.88萬元（市場優(yōu)惠3萬元左右）
推薦指數(shù):★★★
勁炫在這次橫評中表現(xiàn)平平，大名鼎鼎的4B11發(fā)動機使用在國產(chǎn)勁炫上有些讓人失望，駕駛質(zhì)感也比較中庸。此外，勁炫的空間和內(nèi)飾做工，和幾個對手也存在差距。不過，從日常使用的角度看，勁炫還是能夠滿足家用的需求的，省油而且平順的動力系統(tǒng)，還有出色的通過性都是它的優(yōu)勢。另外，擁有大幅優(yōu)惠的勁炫，同配置車型的終端售價是5款車中最低的，別忘了，它還有價格非常有吸引力的1.6L手動擋車型可供選擇。(圖/文 汽車之家 李毅 測試/攝影 汽車之家評測團隊）
| 車型圖片 | | | |
| 基本參數(shù) | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 廠商指導價 | 17.69萬 | 18.08萬 | 21.88萬 |
| 廠商 | 通用別克 | 東風日產(chǎn) | 廣汽三菱 |
| 級別 | 小型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 發(fā)動機 | 1.4T 140馬力 L4 | 2.0L 144馬力 L4 | 2.0L 167馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4278*1774*1646 | 4315*1783*1606 | 4295*1770*1625 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 186 | 179 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.8 | 10.8 | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.28 | 10.19 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.68 | 39.62 | - |
| 實測油耗(L/100km) | 8.49 | 10.02 | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 8.2 | 8.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 車身 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 長度(mm) | 4278 | 4315 | 4295 |
| 寬度(mm) | 1774 | 1783 | 1770 |
| 高度(mm) | 1646 | 1606 | 1625 |
| 軸距(mm) | 2555 | 2630 | 2670 |
| 前輪距(mm) | 1540 | 1540 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1540 | 1545 | 1525 |
| 最小離地間隙(mm) | - | 203 | 195 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1420 | 1436 | 1495 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 | 65 | 60 |
| 行李廂容積(L) | 356-1372 | 352-1513 | - |
| 發(fā)動機 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 發(fā)動機型號 | - | MR20DE | 4B11 |
| 排量(mL) | 1364 | 1997 | 1998 |
| 排量(L) | 1.4 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 | 10 | - |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 72.5 | - | - |
| 行程(mm) | 82.6 | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 140 | 144 | 167 |
| 最大功率(kW) | 103 | 106 | 123 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4900-6000 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 198 | 197 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1850-4900 | 4400 | 4200 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | 雙可變氣門正時 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐IV+OBD | 國IV |
| 變速箱 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸架類型 | 復合扭力梁式后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全裝備 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | - | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | - | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● |
| 兒童座椅接口 | LATCH(包含ISOFIX) | - | LATCH(包含ISOFIX) |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 操控配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | - | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | - |
| 可變懸架 | - | - | - |
| 空氣懸架 | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - |
| 外部配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 電動天窗 | ● | ● | - |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| 運動外觀套件 | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - | - |
| 內(nèi)部配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | ● |
| 方向盤加熱 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | ● | ● |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● | - | - |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● |
| 運動風格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 第二排座椅移動 | - | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 電動后備廂 | - | - | - |
| 多媒體配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| GPS導航系統(tǒng) | - | - | ● |
| 定位互動服務 | ● | - | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 人機交互系統(tǒng) | - | - | - |
| 內(nèi)置硬盤 | - | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● |
| 車載電視 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒體系統(tǒng) | 單碟CD | 單碟DVD | 單碟DVD |
| 揚聲器數(shù)量 | 6-7喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 氙氣大燈 | - | - | ● |
| LED大燈 | - | - | - |
| 日間行車燈 | - | - | - |
| 自動頭燈 | ● | - | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈) | - | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | - | - |
| 玻璃/后視鏡 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | - | - | - |
| 后視鏡電動折疊 | - | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾 | - | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感應雨刷 | - | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 空調(diào)控制方式 | 自動● | 自動● | 自動● |
| 后排獨立空調(diào) | - | - | - |
| 后座出風口 | - | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | - | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型 | 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD | 勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅(qū)旗艦版 |
| 自動泊車入位 | - | - | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | - | - | - |
| 并線輔助 | - | - | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - |
| 自適應巡航 | - | - | - |
| 全景攝像頭 | - | ● | - |
| 車型圖片 | | |
| 基本參數(shù) | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 廠商指導價 | 19.58萬 | 21.47萬 |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 | 東風標致 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0L 165馬力 L4 | 1.6T 163馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4420*1820*1690 | 4428*1840*1652 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 185 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 9.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.54 | 9.32 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.72 | 38.51 |
| 實測油耗(L/100km) | 11 | 10.9 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 8 |
| 整車質(zhì)保 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 長度(mm) | 4420 | 4428 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1840 |
| 高度(mm) | 1690 | 1652 |
| 軸距(mm) | 2640 | 2613 |
| 前輪距(mm) | - | 1531 |
| 后輪距(mm) | - | 1525 |
| 最小離地間隙(mm) | 170 | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1423 | 1565 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 60 |
| 行李廂容積(L) | 465-1436 | 503 |
| 發(fā)動機 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 發(fā)動機型號 | - | 10FJBZ PSA5F06 |
| 排量(mL) | 1999 | 1598 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 165 | 163 |
| 最大功率(kW) | 121 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 199 | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800 | 1400-4000 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | D-CVVT | CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng) |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標準 | 國IV+OBD | 國IV(京V) |
| 變速箱 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| 兒童座椅接口 | ISOFIX | LATCH(包含ISOFIX) |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | - |
| 操控配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - |
| 可變懸架 | - | - |
| 空氣懸架 | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 外部配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ○ | - |
| 運動外觀套件 | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - |
| 內(nèi)部配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | - |
| 方向盤換擋 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ○ | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ● |
| 座椅配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 運動風格座椅 | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主○ / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排座椅移動 | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○ / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | 前○ / 后- | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 電動后備廂 | - | - |
| 多媒體配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| GPS導航系統(tǒng) | - | ● |
| 定位互動服務 | - | - |
| 中控臺彩色大屏 | - | ● |
| 人機交互系統(tǒng) | - | - |
| 內(nèi)置硬盤 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | - | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒體系統(tǒng) | 單碟CD | 單碟CD |
| 揚聲器數(shù)量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 氙氣大燈 | - | - |
| LED大燈 | - | - |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈) | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | - |
| 玻璃/后視鏡 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)○ / 外- | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | - | - |
| 后風擋遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應雨刷 | - | ● |
| 空調(diào)/冰箱 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 空調(diào)控制方式 | 自動● | 自動● |
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風口 | - | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | ● | - |
| 車載冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 北京現(xiàn)代ix35 2012款 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS | 標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版 |
| 自動泊車入位 | - | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 自適應巡航 | - | - |
| 全景攝像頭 | - | - |
