日系緊湊型SUV迎來(lái)“換代潮”，誰(shuí)更慌張？
撰文丨HAO
責(zé)編丨six
設(shè)計(jì)丨PinZow
緊湊型SUV是銷量占比較大的細(xì)分市場(chǎng)，其中日系品牌又是不少消費(fèi)者的首選，因此對(duì)于新車的動(dòng)向會(huì)更為關(guān)注。近期，有多款日系緊湊型SUV發(fā)布了更新?lián)Q代計(jì)劃，向人們展現(xiàn)了新車的實(shí)力，其中包括了當(dāng)紅的本田CR-V、三菱歐藍(lán)德等車型，對(duì)于其潛在買家而言，這是一個(gè)值得關(guān)注的消息。因此，我們來(lái)看看最近都有哪些日系緊湊型SUV將換代，它們又將帶來(lái)怎樣的產(chǎn)品力？
CR-V是本田在SUV市場(chǎng)的王牌產(chǎn)品，迄今已發(fā)展至第六代車型，全新一代CR-V將在9月28日正式上市。新車整體外形設(shè)計(jì)基本遵循了全球化設(shè)計(jì)，并沒(méi)有做出太大的改動(dòng)。相較上一代車型，全新CR-V外觀變化較大，采用更為修長(zhǎng)的前后大燈組，令整體車型看起來(lái)更顯精神。
除了設(shè)計(jì)，新車的車身尺寸也較現(xiàn)款車型有所提升，長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1690mm，軸距為2700mm。新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，匹配CVT變速箱，可選四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)然，與CR-V一同換代的還有其姊妹車型皓影，全新皓影采用了專屬的外觀設(shè)計(jì)，整體會(huì)顯得更為時(shí)尚、更符合國(guó)人審美一些。不過(guò)，由于上一代皓影面世的時(shí)間并不長(zhǎng)，還有著不錯(cuò)的新鮮感，因此，全新皓影將晚于CR-V車型發(fā)布。
日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)的發(fā)展不暢，反而給了三菱全新歐藍(lán)德“翻身”的機(jī)會(huì)？此話不假。基于雷諾三菱日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系，全新歐藍(lán)德與奇駿基于同一平臺(tái)打造，兩款車型在車型部件上有著非常高的共通性，將其視為三菱版的奇駿毫不為過(guò)。雖然兩款車型“底子”相同，但動(dòng)力卻有“天壤之別”。全新國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德將搭載1.5T四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，擁有120kW的最大功率，280牛·米的峰值扭矩，匹配CVT變速箱，提供四驅(qū)系統(tǒng)。全新歐藍(lán)德不僅擁有比奇駿更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，關(guān)鍵還是四缸版本，足以令那些對(duì)奇駿三缸產(chǎn)生芥蒂的消費(fèi)者“轉(zhuǎn)投懷抱”，令原本在國(guó)內(nèi)聲望不高的歐藍(lán)德?lián)碛懈蟮陌l(fā)展空間。
設(shè)計(jì)上，全新歐藍(lán)德采用了品牌最新的“動(dòng)感護(hù)盾”設(shè)計(jì)，令車頭更具精致感與厚重感。多道腰線的刻畫，令新車側(cè)面造型更添肌肉感，配合造型動(dòng)感的雙色輪圈，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車尾的造型則遵循簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)原則，看起來(lái)相當(dāng)順眼。車身尺寸上，全新歐藍(lán)德較上一代車型有著不小的提升，長(zhǎng)寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距達(dá)2706mm。提供5座和7座兩種座椅布局形式。總的來(lái)說(shuō)，全新歐藍(lán)德無(wú)論是設(shè)計(jì)還是車身尺寸，抑或最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)力都非常在線，稱得上一款全能型的選手。新車將于今年11月正式上市，其能否獲得不俗的銷量，關(guān)鍵還得看定價(jià)和營(yíng)銷。斯巴魯與龐大集團(tuán)“分手”，給予了斯巴魯在華市場(chǎng)更大的發(fā)展空間，尤其是在新車型引入上有了更多的話語(yǔ)權(quán)。除了已經(jīng)敲定的SOLTERRA車型外，斯巴魯還將在不久帶來(lái)全新?lián)Q代的XV車型。
近日，斯巴魯發(fā)布了Crosstrek車型的官圖，該車可以視為XV的換代車型。實(shí)車將在11月舉辦的洛杉磯車展正式發(fā)布，于2023年在日本市場(chǎng)上市，并陸續(xù)登陸全球市場(chǎng)。相較現(xiàn)款XV車型，Crosstrek最大的變化集中在外觀和內(nèi)飾部分。新車換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵尺寸更大，有效提升前臉的張力。格柵內(nèi)額橫貫穿飾條鑲嵌著品牌LOGO，兩側(cè)連接著大燈。大燈采用了更為鋒利的設(shè)計(jì)，與此前發(fā)布的新款力獅有著異曲同工之妙， “C”字形的日行燈設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。新車依舊保持著緊湊的車身結(jié)構(gòu)，在黑色護(hù)板的加持下，令整體充滿跨界車的味道。尾燈與前大燈設(shè)計(jì)相似，起到呼應(yīng)效果，視覺(jué)感受相當(dāng)不錯(cuò)。車身尺寸方面，日規(guī)版車型長(zhǎng)寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm。內(nèi)飾造型同樣遵循家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相較同級(jí)產(chǎn)品并不算驚艷，但對(duì)斯巴魯品牌而言算是一次突破，整體布局較為規(guī)整。斯巴魯在主動(dòng)安全方面的“看家”EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有所配備，并且升級(jí)至最新一代。新車將搭載2.0升DOHC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與e-BOXER電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。目前國(guó)內(nèi)在售的三菱勁炫ASX已經(jīng)面世近十年的時(shí)間，雖然幾經(jīng)改款，但仍難掩老態(tài)龍鐘形態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)力也難敵對(duì)手，因此其亟需一次徹底的換代。三菱近日在海外發(fā)布了一組全新ASX的預(yù)告圖，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的勁炫ASX。雖說(shuō)是全新車型，但該車是基于雷諾Captur打造而來(lái)，即卡繽車型，新車將于明年初率先在歐洲市場(chǎng)。
相較雷諾Captur，全新三菱ASX的改變并不算大，主要對(duì)車標(biāo)、中網(wǎng)、配置等細(xì)節(jié)部分作出相應(yīng)的調(diào)整，令整體更具辨識(shí)度。可能有朋友會(huì)疑惑，為何三菱要直接“拿”雷諾車型來(lái)改造？一方面是雷諾Captur在歐洲市場(chǎng)有著不錯(cuò)的口碑和銷量，基于成熟車型打造更具說(shuō)服力；另一方面則是減少研發(fā)成本和研發(fā)時(shí)間，讓新車能更快上市。類似的做法并不罕見，海外版上一代標(biāo)致4008便是基于三菱ASX打造而來(lái)。雷諾早在七年前便將卡繽引入國(guó)內(nèi)銷售，甚至在2019年為其進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，但銷量卻不盡如人意。勁炫ASX算是三菱在國(guó)內(nèi)的主要銷量分支，倘若其沿用歐洲市場(chǎng)這一做法，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不一定買賬。不難發(fā)現(xiàn)，這一輪的日系A(chǔ)級(jí)SUV換代潮非常多亮點(diǎn)，像是全新CR-V、全新歐藍(lán)德都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，這必然會(huì)使同級(jí)日系對(duì)手倍感壓力，尤其是處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的日產(chǎn)奇駿。另一方面，憑借日系品牌高保值率、低故障率的良好口碑，再加以產(chǎn)品力的補(bǔ)強(qiáng)，這些新車也能在一定程度上，壓制上揚(yáng)勢(shì)頭猛烈的自主品牌車型，以及抵御豪華品牌入門SUV的下攻。感興趣的朋友不妨靜候它們的到來(lái)。
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