12月25日11時(shí)58分，全長(zhǎng)435公里、雙向八車道的京港澳高速河北段，直通北京六環(huán)、雙向六車道的京昆高速公路淶水至北京段同時(shí)正式通車。
京港澳高速公路是我國(guó)南北向最重要的交通大通道，其中河北段又是全線最為繁忙的路段之一。該路原為雙向四車道，長(zhǎng)期以來(lái)承擔(dān)著巨大的通行壓力——設(shè)計(jì)日交通量2.5萬(wàn)至5.5萬(wàn)輛，卻經(jīng)常承受7萬(wàn)輛的日交通量。而河南已改擴(kuò)建為雙向八車道，北京則為雙向六車道，河北段成為京冀之間的“瓶頸路”，與京津冀協(xié)同發(fā)展的要求極不適應(yīng)。此次經(jīng)改擴(kuò)建后，拓展為雙向八車道，設(shè)計(jì)日交通量達(dá)到6萬(wàn)至8萬(wàn)輛，最高可承受10萬(wàn)的日交通量，可有效提升交通服務(wù)能力。
順暢的交通條件，讓時(shí)空距離得到壓縮。獲悉通車消息后，石家莊司機(jī)李志滿第一時(shí)間上路體驗(yàn)并做了詳細(xì)記錄：“從石家莊裕華路收費(fèi)站上路，正常通行情況下，1小時(shí)50分即到達(dá)京冀交界處。而過(guò)去，車開(kāi)不起來(lái)，要多花半個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間?！?/p>
路暢了，行車安全如何保證？省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全線實(shí)現(xiàn)了電子監(jiān)控全覆蓋，對(duì)交通違法行為全方位監(jiān)控。再加上小客車與大貨車分道行駛，該路段安全風(fēng)險(xiǎn)降低了60%左右。
京昆高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G5的重要路段。淶水至北京段全長(zhǎng)75公里，北起北京西南六環(huán)，南接京昆高速淶水樞紐互通，按雙向六車道建設(shè)。其中，河北段24.2公里。長(zhǎng)期以來(lái)，京昆高速只通到廊涿高速，并未與北京直接貫通，是名副其實(shí)的“斷頭路”。該項(xiàng)目建成后將形成京冀間又一條高速大通道，使京冀之間相連的高速公路達(dá)到9條。
此外，京臺(tái)高速公路廊坊段、111國(guó)道南大梁至撒袋溝門段改擴(kuò)建工程也于近日通車。
京臺(tái)高速公路廊坊段起于京冀界，止于冀津界，全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。向北可直達(dá)北京南三環(huán)劉家窯橋，向東可連接京滬、濱保高速，通達(dá)天津港、唐山港、曹妃甸港、黃驊港，為廊坊市連接北京新機(jī)場(chǎng)的高速公路新通道。
111國(guó)道是承德市西部地區(qū)連接北京和內(nèi)蒙古地區(qū)的重要干線公路，也是北京通往豐寧和圍場(chǎng)壩上地區(qū)最快捷的旅游公路。該路原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，成為“瓶頸路”。自2009年起，河北大部分路段已由原三級(jí)公路改造升級(jí)為二級(jí)公路或一級(jí)公路。此次通車的南大梁至撒袋溝門段改擴(kuò)建工程共23公里，按一級(jí)公路改建，實(shí)現(xiàn)了與北京段的暢通連接。通車后，豐寧至北京天安門的用時(shí)由4.5小時(shí)縮短為2小時(shí)。
推進(jìn)京津冀交通一體化，河北是最大短板。據(jù)2014年年初的統(tǒng)計(jì)，河北和京津之間有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”。為此，河北省把打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”作為重中之重，加大項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施力度。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高金浩表示，到2020年，“斷頭路”、“瓶頸路”問(wèn)題在河北將基本解決。（記者趙建 通訊員李書岐、楊玉昭）
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