領克與WEY的標志性突破將吸引更多的自主品牌加入這一行列，它們將一起攜手將市場做大，一起面對合資品牌的正面競爭，直到那時中國的汽車工業(yè)才算真正的崛起。
記者｜徐進凱
不論市場多么殘酷，都擋不住自主品牌向上探索的步伐。
2016年年底，作為自主品牌佼佼者的吉利、長城不約而同的將目光投向了自主高端品牌，領克與WEY就此誕生，緊接著2017年4月的上海車展期間，WEY品牌旗下的首款車型VV7正式上市，于此同時領克也正式對外展出了領克01等車型，一時之間這兩個品牌成為了媒體議論的焦點，一方面不少業(yè)內(nèi)人士認為，領克與WEY是自主品牌沖擊合資品牌的典范，另一方面“觀致失敗”的前車之鑒也不斷被提及。
現(xiàn)如今領克與WEY均已走過一年多的時間，二者出色的表現(xiàn)也充分證明了自主品牌早已具備了同合資品牌正面競爭的能力，但隨著時間的推移，領克與WEY為市場帶來的新鮮感逐步消失，取而代之的是冰冷的數(shù)字和所謂的口碑。
回歸“柴米油鹽”
相對于去年來講，領克與WEY在媒體的曝光程度似乎下降了許多，不少消費者知道這兩個品牌的存在，但當問及他們發(fā)展的如何時，普通人甚至是不少業(yè)內(nèi)人士也沒了概念，大家對于領克與WEY的關(guān)注程度明顯下降了許多。
當然，這是一個十分正常的現(xiàn)象，首先是因為領克與WEY所帶來的新鮮感消失了，審美疲勞大家已經(jīng)默許了它們的存在；其次，WEY和領克都先后推出了自己的產(chǎn)品，消費者對于它們的印象不再停留在營銷多么炫酷之上，而是開始從實實在在的產(chǎn)品去體驗，實際產(chǎn)品的體驗逐步消除了籠罩在這兩個品牌頭上的神秘感和新鮮感。一切開始變得普通，同其他品牌一樣落地之后的領克與WEY也回歸到了普通的“柴米油鹽”的狀態(tài)。
從當初輿論的寵兒，到現(xiàn)如今逐步邁上正軌，領克與WEY首先需要面對的便是冰冷的銷售數(shù)據(jù)。
領克01同去年年底，VV7、VV5月銷破萬的表現(xiàn)不同，今年以來WEY品牌的表現(xiàn)似乎并不能令人滿意，據(jù)乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年6月WEY品牌的銷量為10,481，其中VV7銷量為4,790輛，VV5的銷量為5,121輛，這樣的表現(xiàn)與去年存在較大的差距。今年上半年WEY品牌的累計銷量為77,647輛，這距離年初魏建軍為其制定的25萬年銷量目標相距甚遠，完不成任務將是WEY品牌需要面對的大概率事件。
與WEY品牌稍有差異，領克自去年推出領克01之后，表現(xiàn)的頗為穩(wěn)定，數(shù)據(jù)顯示今年6月，領克的銷量為9,247輛，上半年累計46,252輛。這樣的成績也僅是領克O1單車的表現(xiàn)而已，6月底，領克02正式上市，相信隨著這一車型的良好表現(xiàn)，領克很快就能實現(xiàn)對于WEY的反超。
為什么領克與WEY會表現(xiàn)出不同的狀態(tài)呢？在記者看來，這是由二者之間的產(chǎn)品實力、營銷能力等綜合因素導致的。WEY品牌是長城數(shù)十年積淀的結(jié)果，但其產(chǎn)品本身并沒有跳離出哈弗的圈子，WEY在很大程度上可以看做是哈弗品牌的升級版，而領克則是吉利同沃爾沃聯(lián)手共同創(chuàng)造的品牌，它的身上既流著吉利的血，也有著沃爾沃的影子，這樣的碰撞使得領克為消費者帶來了新的使用體驗，這是領克能夠保持穩(wěn)步上升的主要原因。
并肩前行
雖然WEY單一車型銷量已經(jīng)被后發(fā)的領克所超越，雖然WEY銷量環(huán)比有所下滑，但是中國自主品牌高端化并不是你死我活的競爭，而是共同努力改變市場格局的合作。況且自主品牌的高端化本來就需要一定的過程，除了時間以外，品牌的積累也十分重要，畢竟高端品牌彼等于制造銷售高級別車型，它需要消費者的認可，需要品牌有強有力的支撐。
所以對于領克與WEY來說，除了具備出色的產(chǎn)品實力之外，還必須擁有良好的營銷能力，建立起自己獨特的品牌形象，并逐步取得消費者的品牌認同感。
毫無疑問，營銷是個大課題，領克與WEY也十分注重在這方面的表現(xiàn)。自領克品牌誕生以來，其就以年輕活力的形象示人，力圖尋求眾多年輕人的認可和關(guān)注。與領克吸引年輕消費者的策略不同，WEY品牌在很大程度上尋求的是消費升級的熱潮，就在今年世界杯開賽之前，WEY正式簽約了C羅為代言人，并在世界杯期間掀起了一波又一波的營銷熱潮。
不過，需要注意的是，單兵作戰(zhàn)的能力終究是有限的，正如此前歷經(jīng)磨難的觀致品牌一樣，與觀致的處境不同，同為自主高端品牌的領克與WEY同時誕生，它們彼此之間巨大的協(xié)同效應，推動著領克與WEY大步向前。
除此之外，作為土生土長的自主品牌，領克與WEY更加了解并且迎合中國年輕消費者的需求，這是它們能在短時間內(nèi)快速成長起來的根本。同時，作為新生品牌領克與WEY面臨著汽車行業(yè)向新能源和智能化的轉(zhuǎn)型，在這樣的十字路口，領克與WEY的品牌積淀少，沒有太大的“包袱”，其對于新能源和自動駕駛以及出行移動的轉(zhuǎn)型適應動作會更快，更容易顛覆消費者傳統(tǒng)的汽車認知與定位。
不管是領克還是WEY，它們在激烈的競爭當中更應該珍惜彼此，既是難得的對手也是并肩前行的伙伴，它們的誕生與發(fā)展共同提振了國人對自主的印象，打破之前對自主品牌的偏見，與陳舊的豪華品牌理念的藩籬，使得中國民族汽車產(chǎn)業(yè)在高端部分實現(xiàn)突破和崛起，這是領克與WEY最值得尊敬的地方，它們一起改變了自主高端品牌的生存環(huán)境，成為了國產(chǎn)汽車品牌直面合資品牌的最好例證。
雖然現(xiàn)在還只是剛開始，但是星星之火可以燎原，領克與WEY的標志性突破將吸引更多的自主品牌加入這一行列，它們將一起攜手將市場做大，一起面對合資品牌的正面競爭，直到那時中國的汽車工業(yè)才算真正的崛起，而領克與WEY僅僅是這場戰(zhàn)役的開端。
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