而就在昨天，在和支付寶爭(zhēng)奪更為激烈的地鐵領(lǐng)域，馬化騰再度站臺(tái)，宣布拿下了國(guó)內(nèi)第一個(gè)用乘車(chē)碼過(guò)閘機(jī)的地鐵——廣州地鐵。
有的童鞋要說(shuō)了，地鐵？感覺(jué)支付寶、微信支付早就可以用了?。坎皇嵌伎梢再I(mǎi)票了嗎？汗，買(mǎi)票是買(mǎi)票好不好？現(xiàn)在，八姐要說(shuō)的是直接刷微信乘車(chē)碼過(guò)地鐵閘機(jī)啊，不用再買(mǎi)地鐵卡了啊。
來(lái)，看看，馬化騰是怎么瀟灑地過(guò)地鐵閘機(jī)噠（目測(cè)他用的還是iPhone吶）。
嗯，看上去是不是還是蠻爽的？至少對(duì)于我這種萬(wàn)年丟三落四患者來(lái)說(shuō)，我之所以不愿意坐地鐵，就是因?yàn)槔贤泿Ч豢ò。看钨I(mǎi)單程票，還要排！長(zhǎng)！隊(duì)！尼瑪，對(duì)我這樣?jì)扇醯纳碥|來(lái)說(shuō)，太不人道了！要是能像馬化騰這樣直接刷手機(jī)就過(guò)地鐵，我肯定也愿意啊。。（當(dāng)然了，也要祈禱我的手機(jī)別丟。。）
有的童鞋要說(shuō)了，既然這么方便，那為毛以前不推行啊？八姐覺(jué)得，一是技術(shù)要到位，比如，要在公共交通的嘈雜環(huán)境特別是網(wǎng)絡(luò)不好的環(huán)境中過(guò)閘機(jī)，就不容易，騰訊的這個(gè)乘車(chē)碼就研發(fā)了通過(guò)手機(jī)、閘機(jī)雙離線技術(shù)及私鑰簽名、證書(shū)加密等安全保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)0.2秒極速驗(yàn)證、“先乘車(chē)，后付費(fèi)”的支付模式；二是，騰訊等公司要高度重視去推動(dòng)，而政府和公共交通的運(yùn)營(yíng)公司也要愿意去接入啊，畢竟，光改造閘機(jī)就是個(gè)大工程，騰訊這次合作的廣州地鐵還是比較喜歡技術(shù)創(chuàng)新的，所以，這也是廣州地鐵成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)全線可刷二維碼乘車(chē)的地鐵。
除了乘車(chē)碼之外，騰訊最近還在停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域搞了無(wú)感支付，比如在廣州的一些停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)只需用“騰訊無(wú)感支付”小程序一鍵綁定車(chē)牌，即可感受入場(chǎng)無(wú)需領(lǐng)卡、離場(chǎng)無(wú)需掃碼的支付體驗(yàn)。
反正啊，經(jīng)過(guò)各種動(dòng)作，騰訊在交通領(lǐng)域的移動(dòng)支付布局也更清晰了：建立“0-1-3-5-7”智慧交通（0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付；1公里：共享單車(chē)；3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交；5公里：滴滴打車(chē)；7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵）。目前，騰訊乘車(chē)碼已在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟(jì)南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地上線。
可以預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)，小馬哥還會(huì)四處飛啊，全國(guó)開(kāi)花的幫“乘車(chē)碼”搶占全國(guó)的地鐵等公交市場(chǎng)啊。
事實(shí)上，小馬哥到處為“乘車(chē)碼”拉客，而支付寶也沒(méi)閑著。支付寶也在滲透進(jìn)各地的地鐵公交中，比如，在北京和上海地鐵的一些路線中，也可以用二維碼出入站了，但與“乘車(chē)碼”不同，支付寶不是走得“乘車(chē)碼”這樣的統(tǒng)一入口。在上海地鐵中，支付寶和上海地鐵合作推出了“Metro大都會(huì)”app，在北京地鐵，支付寶也成為了APP“易通行”的支付方式之一。這可能與當(dāng)?shù)卣瓦\(yùn)營(yíng)公司的政策相關(guān)，但從結(jié)果上看，支付寶雖然實(shí)現(xiàn)了體外循環(huán)交易，但卻沒(méi)有形成微信乘車(chē)碼這樣統(tǒng)一的品牌和入口。接下來(lái)，就要看支付寶還有啥大動(dòng)作了。
不過(guò)呢，現(xiàn)在看來(lái)騰訊在公交系統(tǒng)的“一把手工程”，已經(jīng)提升了微信支付的交易頻次。前日，騰訊在財(cái)報(bào)中就稱(chēng)，其移動(dòng)支付交易規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，三季度線下支付月交易次數(shù)同比大幅增加了280%。同時(shí)，騰訊還在財(cái)報(bào)中點(diǎn)名了“乘車(chē)碼”——“騰訊推出微信智慧交通解決方案，讓用戶(hù)即使在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的情況下，也可以通過(guò)掃描二維碼快速支付公共交通費(fèi)用?！?/p>
嗯，很好理解，畢竟，在騰訊的小算盤(pán)中，公共交通絕對(duì)是一個(gè)高交易頻次的、必須要拿下的決勝市場(chǎng)。根據(jù)騰訊內(nèi)部流出的數(shù)據(jù)，中國(guó)公共交通每年客運(yùn)量為1500億，其中大部分客運(yùn)量在城市公共交通，而在2016年，中國(guó)城市公共客運(yùn)量近1300億次。依此計(jì)算，就是在公共交通領(lǐng)域每天有超過(guò)4億筆交易，接近微信支付此前公布的每天6億筆交易的總規(guī)模。
所以，這才是微信支付和支付寶的線下大決戰(zhàn)啊，你說(shuō)這兩家能不卯足了勁爭(zhēng)搶嗎？嗯，接下來(lái)就看二者誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)了。
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