近了近了!!!福(州)平(潭)鐵路!
福廈高鐵!南三龍鐵路!都有新進(jìn)展!
趕緊來看--
福平鐵路開始鋪軌
8月8日9時(shí)28分，隨著第1孔梁，在福州長樂古槐特大橋鋪架成功，福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入鋪軌架梁的施工階段
新建福州至平潭鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至長樂市
再通過平潭海峽公鐵兩用大橋，跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島。
線路全長88.433公里，為國家一級(jí)快速鐵路，其中，福州至福州南段新建線路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，福州南至平潭段，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里
全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，除既有的福州、福州南站外，其他均為新建車站
福平鐵路全線橋隧占比達(dá)到79.04%，其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋，以及鼓山隧道、福州南站站改等工程，為全線的重難點(diǎn)工程
2013年11月開工，目前已從路基土建線下部分，進(jìn)入到線上鋪軌架梁和站房建設(shè)新階段
福州至平潭鐵路，是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，對(duì)構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。建成通車后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”
2、福廈高鐵新動(dòng)態(tài)
日前，國內(nèi)首座跨海高鐵大橋--泉州灣跨海大橋，全面進(jìn)入海上主體施工環(huán)節(jié)。
作為福廈高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，泉州灣特大橋全長近20.3公里，跨越泉州灣的主橋，長800米、主跨400米
是國內(nèi)首座跨海高鐵大橋，技術(shù)難度大，潮汐落差大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保要求高。
福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是全國首條跨海高鐵，正線全長277.42公里
北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站
其中漳州站為既有車站改擴(kuò)建，福州南、莆田、廈門北站，為并行既有站新建車場(chǎng)，福清西、泉港、泉州南站為新建站。
福廈高鐵北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路
是京福廈高速鐵路客運(yùn)通道的一部分，也是長三角經(jīng)海峽西岸，至珠三角高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)聯(lián)系通道
2017年9月30日，福廈高鐵正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年開通，全線通車后，福州至廈門列車運(yùn)行時(shí)間，將縮短到1小時(shí)左右。
國內(nèi)首座跨海高鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)↓↓↓
3.南三龍鐵路計(jì)劃12月底開通
據(jù)中鐵電氣化局消息，日前，經(jīng)過45天連續(xù)奮戰(zhàn)，1279公里電纜敷設(shè)完成，電纜工程全線貫通，至此，南三龍鐵路信號(hào)工程電纜全部敷設(shè)完畢，其他施工項(xiàng)目也正在同步進(jìn)行中。
南三龍鐵路信號(hào)工程靜態(tài)驗(yàn)收正逐段推進(jìn)，計(jì)劃于9月中旬全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
南三龍鐵路資料圖
南三龍鐵路全長約248公里，北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖等9個(gè)車站，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，計(jì)劃于今年12月底開通。
6月30日20時(shí)28分，新建南三龍鐵路莘口隧道內(nèi)K96+650處，隨著施工人員將最后一根鋼軌鋪設(shè)到道床上，南三龍鐵路全線鋪軌貫通，閩西(龍巖)閩北(南平)“鐵軍”成功會(huì)師
7月底，南三龍鐵路進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段
新聞多看點(diǎn)
馬尾到倉山，5分鐘可達(dá)!
馬尾大橋建設(shè)再傳喜訊!大橋主橋全線合龍?jiān)诩?這座跨越閩江，連接倉山與馬尾的重要交通主干道，預(yù)計(jì)將于2018年底建成通車!
△馬尾大橋主橋右半幅鋼箱梁已合龍
3.馬尾大橋，預(yù)計(jì)2018年底通車
記者從市建委獲悉，經(jīng)過多天作業(yè)，馬尾大橋主橋右半幅鋼箱梁，于3日凌晨5時(shí)合龍，左半幅鋼箱梁今天從江蘇“發(fā)貨”
預(yù)計(jì)月底吊裝，屆時(shí)馬尾大橋主橋?qū)⑷€合龍。
△工人在該大橋?qū)⒑蠑n的西側(cè)跨度進(jìn)行斜拉施工。
馬尾大橋跨江段主體工程將在今年10月基本完工，2018年底，市民就可以駕車從馬尾大橋穿過閩江到達(dá)南江濱路。
馬尾大橋?yàn)楦Ｖ莩菂^(qū)內(nèi)規(guī)模最大的跨江段橋梁工程，采用福州三坊七巷馬鞍墻元素，跨江段橋梁工程選用了“V”字空腹式變截面連續(xù)梁橋型，造型柔美，在福州眾多橋梁中別具一格，主跨240米為國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。
全長6.38公里 5分鐘 馬尾可達(dá)倉山
馬尾大橋及南北接線工程項(xiàng)目南岸起點(diǎn)為在建環(huán)島路，北岸終點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)二期高速相接。
道路按城市快速路設(shè)計(jì)，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/時(shí)。其中，大橋全長6.38公里。南岸接線長約1.9公里，北岸接線長約2.8公里，跨江段橋長1.68公里，寬度42.5米。主跨滿足內(nèi)河Ⅱ級(jí)、1000噸級(jí)海輪通航標(biāo)準(zhǔn)。
馬尾大橋及其接線工程橫跨閩江，建成后，將連通南臺(tái)島與馬尾區(qū)、中心城區(qū)，是連接馬尾新城馬尾片區(qū)與倉山片區(qū)的重要橋梁，也是南臺(tái)島向?qū)幍?、浙江方向輻射的重要通道?/p>
如若沒有馬尾大橋這一中央紐帶，那么從馬尾前往火車南站、三江口一帶，要繞行魁浦大橋或者鼓山大橋。交通十分不便，也要耗費(fèi)更多的時(shí)間和精力。
同樣從馬尾區(qū)政府出發(fā)。沿江濱路向東南過馬尾大橋，僅需5分鐘就可到達(dá)南臺(tái)島。沿江濱路向西北方向過魁岐大橋到達(dá)南臺(tái)島，則需要30分鐘，而且還是在不堵車的前提下。
馬尾大橋北接線工程采用三層全互通結(jié)構(gòu)，最下面一層地面道路將北江濱、鐘英路、儒江路、鐵南路、鐵北路、旺岐路、沿山通道、仙芝路串聯(lián)在一起，上面兩層橋梁則將機(jī)場(chǎng)二期高速、104國道、北江濱及跨江主橋連接在一起。
除了馬尾大橋,地鐵2號(hào)線，延伸至馬尾段，將進(jìn)一步拉近馬尾與老城區(qū)的距離
2號(hào)線馬尾延伸段，設(shè)車站12座，地鐵2號(hào)線馬尾延伸段線路示意圖↓↓
地鐵2號(hào)線延伸線路起于2號(hào)線一期工程終點(diǎn)鼓山站，終于馬尾港站，串聯(lián)了馬尾區(qū)主要工業(yè)區(qū)、船政文化中心、大型居住區(qū)，有利于疏解馬尾區(qū)東西向客流，有力地支持了馬尾新城、快安新城近期規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。同時(shí)，馬尾延伸線將馬尾與福州主城中心直接相連，進(jìn)一步加強(qiáng)馬尾與福州主城區(qū)的聯(lián)系。
線路全長約16.88km，全為地下線。設(shè)車站12座，最大站間距3.7km(洋里站至魁歧站區(qū)間)，最小站間距0.84km(保稅區(qū)站至馬尾港站區(qū)間)，平均站間距1.4km，全線新增馬尾停車場(chǎng)一座，新建玉藻主變一座。
來源:福建日?qǐng)?bào)、南昌鐵路、人民鐵道、閩西日?qǐng)?bào)、福州晚報(bào)
本期編輯:林清
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