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    渦輪增壓器的工作環(huán)境是非常惡劣的，除要承受排氣的超高溫度以外，每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)非曲軸轉(zhuǎn)速可比。如此超高的轉(zhuǎn)速，對(duì)于潤(rùn)滑的要求非常高，甚至不亞于曲軸和連桿大頭之間的潤(rùn)滑。而所有這些潤(rùn)滑的工作都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（通過上文說到的那組系統(tǒng)完成），因此機(jī)油的好壞以及機(jī)油的時(shí)刻存在顯得至關(guān)重要。

『高爾夫 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)』

    做一個(gè)假設(shè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣渦輪在10萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘的高速狀態(tài)下工作，假如這根軸上的潤(rùn)滑很差，直接的也非常明顯的后果就是“GAME OVER”。機(jī)油的好壞是機(jī)油品質(zhì)決定的，這也就是為何渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求更高的原因之一。機(jī)油的存在，則是完全基于機(jī)油泵的工作，一旦機(jī)油泵停止工作，那么渦輪增壓器里的潤(rùn)滑機(jī)油也就不存在了。

    我們現(xiàn)在來看看，如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立刻停車熄火會(huì)有什么后果。

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫高壓的廢氣驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪而運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣渦輪，既而壓縮空氣的。高速行車以后，即使車輛已經(jīng)停下來、發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到怠速工況，但原本在以10萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘的速度運(yùn)轉(zhuǎn)的廢氣渦輪由于慣性還是在運(yùn)轉(zhuǎn)的，這個(gè)時(shí)候的渦輪中軸仍然必須有機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。

『奧迪A6 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　如果此時(shí)斷掉行車用電，機(jī)油泵等一些用電單元就會(huì)馬上停止工作，這就意味著中軸上的機(jī)油就會(huì)因?yàn)?a target="_blank">機(jī)油泵的停止工作和渦輪的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)而開始減少。結(jié)果顯而易見——失去潤(rùn)滑的中軸很容易被燒毀，也會(huì)很大程度上影響進(jìn)氣渦輪的工作。

    細(xì)心的車友或者經(jīng)常接觸改裝車的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的車主在高速跑完以后就立即熄火走人，但發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有停止工作，而是在原地運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以后自動(dòng)熄火。這種裝置就是為了保護(hù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而特別設(shè)計(jì)的延時(shí)熄火保護(hù)裝置，有了這套裝置，當(dāng)然就不用守著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了。

『速騰 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)』

    但現(xiàn)在的許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備這一裝置，可見，對(duì)于對(duì)渦輪增壓器的保護(hù)，當(dāng)司機(jī)停車后迅速熄火的做法顯然是不可取的（特別是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間超高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)后更應(yīng)注意）。

    看完以上這些，讀者對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該已經(jīng)有了全面了解。對(duì)于愛車屁股上那個(gè)小小的“T”字標(biāo)，車主們千萬(wàn)不能掉以輕心，在養(yǎng)護(hù)自己的渦輪增壓車時(shí)也要嚴(yán)格按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行操作——停車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行一段時(shí)間，或者怠速滑行一段時(shí)間，這樣就可以正確維護(hù)您的愛車了。