鳳凰汽車文化 時尚圈里對于“英倫風(fēng)格”這個詞匯并不陌生，到底什么是英倫風(fēng)格呢？某種說法認(rèn)為：“傳統(tǒng)與反叛”構(gòu)成了其核心精神。如此糾結(jié)的解釋似乎只有擁有同樣氣質(zhì)的英國人才能深刻領(lǐng)會，不過對于世界工業(yè)文明的發(fā)展，英國人確實(shí)也做了不少實(shí)事：這包括瓦特和他的蒸汽機(jī)，阿切爾和他的郵票打孔機(jī)...當(dāng)然，也也應(yīng)該包括莫里斯和他的MG品牌汽車。這并非刻意夸大功績，事實(shí)上，1924年創(chuàng)立的MG汽車徹底改變了英國汽車工業(yè)，同時也對美國跑車運(yùn)動產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。另外，創(chuàng)立于1930年的MG CAR CLUB也是全球最大的汽車俱樂部。
MG品牌LOGO和螺母沒什么關(guān)系，那是哥特式教堂的蒼穹
相信對于大部分國內(nèi)朋友來說，認(rèn)識MG這個汽車品牌也許是從被收購開始的，并且真正意義上廣泛接受則是上汽接手，推出MG6車型之后的事情。實(shí)際上，MG是一個擁有90年歷史的古老汽車品牌，并在曾經(jīng)的鼎盛時期里叱咤過世界多個汽車賽事。而品牌LOGO的設(shè)計(jì)元素也極為精簡：中間的MG為Morris Garages（莫里斯汽車廠）的縮寫，外圍的八角形徽章則是來自英國哥特式教堂蒼穹的靈感，寓意為：熱情、堅(jiān)定和忠誠之感。
4英鎊起家，威廉·莫里斯從自行車工廠修理工做到了汽車工廠老板
伴隨著MG汽車品牌的發(fā)展，創(chuàng)始人威廉·莫里斯的成長史本身就頗具勵志精神，1877年莫里斯出生于英國的伍斯特（worcester），3歲后便隨家人搬家到牛津（Oxford）生活。19世紀(jì)中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，在當(dāng)時的大環(huán)境下，牛津出現(xiàn)了大大小小的自行車工廠，莫里斯便是工廠的一名維修工人。
不過，心懷更大理想的莫里斯并未滿足現(xiàn)狀，他對當(dāng)時的新生事物——汽車充滿熱情，憑借著不懈努力和執(zhí)著追求，33歲的莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，7年后（1920年），以他名字命名的第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利（Cowley）制造出來，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)。直到1922年，莫里斯的忠實(shí)搭檔，汽車狂熱車迷塞西爾·金伯（Cesil Kimber）加入了MG，并在1924年成功推出了第一輛MG品牌汽車（MG品牌歷史由1924年開始算起）。
早期的MG車型：看準(zhǔn)英國跑車市場空白，以獨(dú)特外形和運(yùn)動性能定位
如果您看過關(guān)于MG汽車的歷史介紹，相信會在創(chuàng)始者一欄中看到兩個人的名字：威廉·莫里斯被稱為“MG之父”，塞西爾·金伯則被稱為“MG品牌創(chuàng)始者”。這足以看出這位汽車狂熱者——金伯對于MG發(fā)展的貢獻(xiàn)。最初，由他率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，大膽的修改了莫里斯汽車，并將彈簧片拉平，以降低底盤高度，同時調(diào)整方向盤的傾斜度，使汽車的駕控感受更好，同時提供不同半徑的輪轂，并以發(fā)動機(jī)最大馬力來命名車型名稱...這些在今天看似平常的設(shè)計(jì)，倒退到當(dāng)時是頗具前瞻性的創(chuàng)新。
直到1930年，MG在Midget M車型的基礎(chǔ)上制造了一款雙十二版的Midget車型（名稱來自“雙十二”汽車比賽）該車憑借著輕巧的底盤和先進(jìn)的動力技術(shù)在比賽中一鳴驚人，并勇奪了當(dāng)年團(tuán)隊(duì)獎的桂冠，這是MG汽車早期最重要的獎項(xiàng)。
隨后的日子里，MG汽車?yán)^續(xù)專注機(jī)械設(shè)計(jì)，并將賽場上取得的經(jīng)驗(yàn)更廣泛的用于民用汽車的制造和研發(fā)，同時，更加積極的投身到汽車賽事之中，并在1934年第一次參加了勒芒24小時比賽中獲得第四名（MG參賽的車輛為：K3 Magnette）。這種高歌猛進(jìn)勢頭直到二十世紀(jì)30年代末，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，MG同英國其他的汽車生產(chǎn)商一樣，也在二戰(zhàn)中轉(zhuǎn)為了軍工生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)。
對于普通民眾，戰(zhàn)爭往往意味著災(zāi)難，但對于機(jī)械制造工廠而言卻往往意味著機(jī)遇和高速發(fā)展，在轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)后，MG積累豐富的發(fā)動機(jī)傳動技術(shù)，并且從1933至1939年的6年間，MG的年銷量從5000輛快速提高到了11000輛，凈收益也從7500英鎊激增到了20萬英鎊，如此發(fā)展速度在當(dāng)時也成為了不折不扣的“黑馬”。諸多社會名流也都選擇過MG品牌的座駕。
中期的MG車型：借力戰(zhàn)爭和賽事，快速革新設(shè)計(jì)和技術(shù)
戰(zhàn)爭結(jié)束后，MG恢復(fù)了民用車型的生產(chǎn)，擁有更加修長外觀的YA型和敞篷版車型就是那個年代的產(chǎn)物，同時，在技術(shù)水平上，MG也有了長足提高，比如1949年前后推出的TD車型，就采用了獨(dú)立懸掛的全新底盤，并搭載了54馬力的1.25升發(fā)動機(jī)，匹配四速變速箱，這是一款大受歡迎的車型，并且遠(yuǎn)銷美國市場，出口量也是節(jié)節(jié)攀升，直到1951年MG的TD車型總共生產(chǎn)了7451輛，其中5757輛都賣到了美國。
在這之后，MG推出了更多技術(shù)先進(jìn)的個性車型，并且保持熱銷，包括配備盤式制動的MGA，以及能開到200km/h時速以上的MGB GTV8車型等等，應(yīng)該說，從二十世紀(jì)50年代一直到二十世紀(jì)60年代，MG依舊享受著被追捧的日子，以至于全世界有超過四十個國家和地區(qū)都曾發(fā)行過MG跑車的郵票，當(dāng)然也包括英國本身。
但好光景沒有一直伴隨著MG，隨著二十世紀(jì)60年代后期，英鎊的匯率持續(xù)走高，人工成本逐步增加以及競爭品牌的迎頭趕上，MG品牌開始了滑坡，直到1968年，MG汽車公司并入英國利蘭（Leyland）汽車公司，但仍使用原來的名稱和商標(biāo)。
后期的MG車型：面向更普通用戶，難逃虧損和重組命運(yùn)
歸屬英國利蘭（Leyland）汽車公司并沒有讓MG走出困境，隨之而來的是母公司倒閉，MG不得不陷入了停產(chǎn)的窘境，一晃7年，直到1982年利蘭公司神奇般地復(fù)活，MG品牌汽車才得以復(fù)產(chǎn)，但時過境遷，世界汽車工業(yè)和自動化生產(chǎn)已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的提升，MG只能順應(yīng)時代，在1983年推出了一款名為：Mini Metro的兩廂小車，它是第一款掀背式的MG車型，第一款使用BL公司（英國利蘭公司）新型Hydragas空氣懸架系統(tǒng)的MG車型。
接下來的日子，MG似乎又重拾了早期的造車信心，包括1992年推出的MG RV8，及相關(guān)升級版，均采用了木質(zhì)中控面板，軟性材質(zhì)覆蓋，也成為了當(dāng)時頗受好評的車型。隨后，MG品牌再次易主，這次拋出橄欖枝的是寶馬集團(tuán)，受其影響，新推出的MGF跑車采用了中置后驅(qū)形式，并提供多種動力選擇，駕駛感受也更加運(yùn)動，得益于此，MGF銷售情況相當(dāng)不錯。
好景不長，受到利益分配以及持續(xù)高漲的生產(chǎn)成本壓力，寶馬最終放棄了與MG品牌的合作，2000年五月，MG找到了另一個英國汽車品牌——羅孚（Rover），兩者合并成為：MG羅孚汽車公司（MG-Rover或稱MGR），國內(nèi)消費(fèi)者稍熟悉些的羅孚75車型，就是兩者聯(lián)合研發(fā)的。
和羅孚聯(lián)合后，MG重新找到了英倫品牌應(yīng)有的氣質(zhì)，他們聯(lián)合研發(fā)了羅孚25、45、75等多款車型，也包括多款新技術(shù)的發(fā)動機(jī)和變速箱的應(yīng)用，傳統(tǒng)的英倫風(fēng)格配合現(xiàn)代化的制造工藝，應(yīng)該說，MG與羅孚的合作找到了英國汽車應(yīng)有魅力點(diǎn)，只可惜依舊沒有找到打開市場的良方，同時，母公司羅孚汽車的財(cái)務(wù)利潤也是每況愈下，終于，羅孚汽車破產(chǎn)，MG品牌再次停產(chǎn)。
現(xiàn)在的MG車型：傳統(tǒng)英倫品牌改嫁中國，塑造時尚年輕形象
否極泰來，2005年，古老的英國汽車品牌MG在中國找到了新的機(jī)遇，投身南汽之后，定名為名爵，MG3、MG7以及MG TF車型也得到了復(fù)產(chǎn)，只是受限于品牌認(rèn)知度和本土化改造影響，南京名爵并沒有打開銷量僵局，直到2007年，MG品牌正式歸屬上汽集團(tuán)，并推出了MG6車型后，才讓更多中國用戶了解這個英倫品牌，相比曾經(jīng)，來到中國后，MG被賦予了時尚個性的品牌形象。
目前，上汽在產(chǎn)的MG車型包括MG3、MG5和MG6，其中全新的家族臉譜風(fēng)格讓現(xiàn)在得MG更顯活力，外觀設(shè)計(jì)依舊由年輕設(shè)計(jì)師Anthony Williams-Kenny操刀，動力配置在原來1.8T和1.8L的基礎(chǔ)上增加了全新的1.5T發(fā)動機(jī)，更加符合年輕用戶對車輛動力性方面的需求。
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