在上篇《國內(nèi)外新能源知名車企戰(zhàn)略大比拼 誰更有優(yōu)勢？——國內(nèi)篇》（戳此查看）詳述了國內(nèi)主流車企的車型規(guī)劃、技術(shù)線路等情況。
國外新能源汽車品牌大多數(shù)以混合動力技術(shù)為主，純電動車型還較少。但是，不少外資品牌將針對中國市場推出插電式混合動力及純電動車型。
以豐田汽車為例，豐田的雷凌、凱美瑞等多款車型均為油電混合車型，但是這些車型都已經(jīng)陸續(xù)推出了插電混動版本。
與此同時，外資車企更加關(guān)注新能源汽車的未來技術(shù)、車型規(guī)劃及消費環(huán)境的改善。例如，寶馬在華推出的I3純電動車及華晨寶馬之諾，并沒有急于私人化市場的推廣，而是采取“以租代售”的模式先運營，再逐步推進。
01
特斯拉
特斯拉作為世界知名的高端電動車品牌，其車型搭載了無人駕駛、太陽能驅(qū)動等先進技術(shù)。
目前，特斯拉有Roadster、MODEL S、Model S 60、Model S 60D、Model S P100D、Model X P90D以及MODEL 3等車型。
被譽為新能源汽車界的“蘋果”，特斯拉未來將推出電動版本的皮卡、小型運動型多用途汽車(SUV)和巴士等車型。而這些車型都有望搭載自動駕駛技術(shù)。
值得一提的是，2016年第二季度，特斯拉共交付新車14402輛，實現(xiàn)營收達16億美元，同比增長31%。
技術(shù)路線：純電動技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、太陽能驅(qū)動技術(shù)。
部分現(xiàn)有車型情況：
02
寶馬
目前，寶馬的新能源車型有BMW i8、BMW X5、740Le xDrive等插電混動車型，而純電動車型有i3和華晨寶馬推出的之諾。未來，寶馬將推出X1、升級版i3、BMW5等新能源車型。
從技術(shù)路線來看，寶馬關(guān)注了純電動、插電式混合動力及增程式混合動力三方面的技術(shù)。同時，寶馬也已經(jīng)布局互聯(lián)駕駛等技術(shù)。
總的來說，寶馬十分注重技術(shù)的儲備與創(chuàng)新，同時注重銷售模式的創(chuàng)新和消費環(huán)境的改善。
車型規(guī)劃：即將推出BMW5（插電式混合動力）。未來，寶馬將拓展i系列產(chǎn)品序列，并且寶馬所有產(chǎn)品系列都要電動化。
技術(shù)路線：互聯(lián)駕駛技術(shù)、純電動及增程式混合動力、插電式混合動力技術(shù)并駕齊驅(qū)。
現(xiàn)有車型情況：
03
奔馳
目前來說，布局中國新能源汽車市場已經(jīng)成為跨國車企的頭等大事，各跨國車企紛紛推出“本土化”發(fā)展戰(zhàn)略。相對于寶馬、奧迪來說，奔馳的中國本土化戰(zhàn)略起步稍晚。
但是，奔馳已經(jīng)掌握了涵蓋插電式混合動力、純電動及燃料電池等新能源技術(shù)，也先后推出了多款插電混動車型，包括S500eL、C350eL、GLC350e（中型SUV）、GLE500e（SUV）、S400L hybrid等車型。
同時，奔馳計劃在2017年前推出10款插電式混合動力新車型，車型涵蓋多個系列，包括GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日內(nèi)瓦車展曾發(fā)布的Vision e概念車的量產(chǎn)版。
更重要的是，奔馳還計劃在2020年前推出4款純電動車型。
技術(shù)路線：將插電式混合動力作為重要技術(shù)路線，純電動及氫燃料電池共同發(fā)展。
現(xiàn)有車型情況：
04
通用汽車
據(jù)公開資料顯示，中國已經(jīng)成為通用汽車全球最大的市場，占其全球總銷量三分之一以上。而通用汽車中國總裁錢惠康也曾在媒體采訪中表示，中國新能源汽車市場是通用汽車的重要戰(zhàn)略，未來通用汽車的主流新能源車型都將實現(xiàn)國產(chǎn)化。
同時，未來五年內(nèi)，通用汽車將投入265億元在中國推出10多款國產(chǎn)化的新能源汽車。目前，通用汽車推出了雪佛蘭Spark EV（純電動）、凱迪拉克ELR（插電混合）、雪佛蘭Volt（插電混合）和概念車Bolt等車型。
值得一提的是，通用汽車為了更好的布局中國新能源市場，不僅在華新建鋰電池組裝廠、研發(fā)生產(chǎn)基地，還在發(fā)布了無人駕駛汽車戰(zhàn)略。
車型規(guī)劃：未來五年內(nèi)，在中國推10多款新能源汽車，涵蓋凱迪拉克、別克、雪弗蘭和寶駿。到2020年，SUV、MPV以及豪華車三大細分市場的總規(guī)模有望擴容420萬輛，占整體汽車市場擴容量的80%。
技術(shù)路線：純電動與插電混動技術(shù)并駕齊驅(qū)。而增程式電動車是通用汽車獨特的電動車技術(shù)。
現(xiàn)有車型情況：
05
豐田汽車
盡管中國新能源汽車市場普遍關(guān)注純電動汽車，但豐田始終堅持混動領(lǐng)域的投入。目前，豐田的油電混合動力車型有凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，而插電式混合動力車型有豐田普銳斯Plug-In。
為了更好布局中國新能源汽車市場，豐田宣布旗下雷凌、卡羅拉等車型將在2018年陸續(xù)推出國產(chǎn)插電式混合動力版車型。
對于豐田來說，擁有油電混合動力的技術(shù)基礎(chǔ)，推出插電式混動車型并不太難。但豐田方表示，豐田將專注于做供應(yīng)鏈生產(chǎn)，為未來的發(fā)展戰(zhàn)略做好準備。同時，豐田方也透露，氫燃料電池技術(shù)才是豐田30年以后核心競爭力。
戰(zhàn)略目標：2020年之前，豐田混合動力車型的全球銷量將達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛。
車型規(guī)劃：到2020年，豐田將停止制造和銷售僅靠發(fā)動機驅(qū)動的汽車。
技術(shù)路線：混動技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、純電動技術(shù)等三路徑齊頭并進。
車型情況：
06
大眾汽車
在大眾集團發(fā)布的中國新能源發(fā)展規(guī)劃中，大眾汽車將分為四個階段逐步推進，分別是插電混動車型進口、本土化生產(chǎn)、開發(fā)純電動車、純電動車定制化生產(chǎn)等。同時，大眾汽車還十分關(guān)注新能源細分市場，尤其是SUV領(lǐng)域。
未來，大眾汽車將在2020年前在中國投放20款新能源車型，預(yù)計到2025年突破銷量100萬輛的目標。
目前，大眾的純電動車型有XL SPORT、electric up等，插電混合車型有高爾夫GTE，而燃料電池車型有高爾夫旅行版Hymotion。
車型規(guī)劃：2016年下半年，將推出大眾蔚攬GTE、大眾C Coupe GTE、奧迪A6L e-tron與Q7 e-tron。
技術(shù)路線：插電式混動技術(shù)和純電動技術(shù)為主，燃料電池技術(shù)為輔的三條技術(shù)路線同步推進。
現(xiàn)有車型情況：
07
沃爾沃
沃爾沃在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢主要是安全性和發(fā)動機技術(shù)。針對新能源汽車市場，沃爾沃發(fā)布了汽車電氣化戰(zhàn)略，在建立小型化電動車型平臺的同時，全面引進插電式混合動力系統(tǒng)。
到2020年，沃爾沃插電式混動和純電動車型的銷量占總銷量的10%。
目前，沃爾沃的新能源車型有S60L、XC90 T8等E驅(qū)混動車型。其中，主力車型有XC90(E驅(qū)混動)，而S60L是首款專為中國市場打造的插電式混合動力車型。
車型規(guī)劃：將于2019年推出純電動量產(chǎn)車型。
技術(shù)路線：插電混合動力(E驅(qū)混動)技術(shù)
現(xiàn)有車型情況：
08
奧迪
奧迪是首個提倡以國產(chǎn)化車型進入中國新能源汽車市場的跨國車企，不僅在中國設(shè)立本地研發(fā)中心，還針對中國市場特點推出了相應(yīng)的車型。
目前，奧迪的新能源車型有A3 Sportback e-tron（插電式混動），其上半年在美國市場的總銷量為1942輛，排名第十。
未來，奧迪還將推出A6L e-tron、Q7 e-tron、Q5 e-tron等插電混動車型及兩款純電動車型。
技術(shù)路線：純電動+插電混合動力技術(shù)
車型規(guī)劃：到2020年，推出8款新能源車型。
車型情況：
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