2018年8月看到武漢公鐵隧道開通消息挺高興的。沒有想公鐵隧道還沒有過，這是世界上第一例。我是2011年留學(xué)回國(guó)后第一次見證了膠州灣公路隧道2011年6月的開通。當(dāng)時(shí)我就很自然的說可惜這個(gè)隧道沒有把鐵路一起通過來，應(yīng)該鐵路通過來，一直接到連云港。現(xiàn)在的青連鐵路是環(huán)膠州灣通過膠州到連云港的。我設(shè)想這個(gè)公路鐵路聯(lián)建的隧道，直覺告訴我技術(shù)上應(yīng)該是可行的，告訴了一個(gè)同行的人。我不知道這個(gè)同行的人是不是告訴了相關(guān)單位，之后出現(xiàn)了公鐵聯(lián)合隧道？如果是這個(gè)邏輯，我倒是挺有點(diǎn)成就感的。時(shí)間上看，似乎和我說出這個(gè)點(diǎn)子來的時(shí)間是吻合的。
當(dāng)然，這種公鐵聯(lián)合隧道似乎是很顯然的事情，別人以前估計(jì)也想過，只是沒有實(shí)施條件等等。現(xiàn)在的公鐵隧道是上下兩層一根管子的。我當(dāng)時(shí)因?yàn)椴磺宄軜?gòu)機(jī)可加大直徑，當(dāng)時(shí)設(shè)想的是三環(huán)結(jié)構(gòu)的隧道，當(dāng)然，現(xiàn)在這樣的一個(gè)隧道的方式更好些。除非地質(zhì)特征很特別，不然三環(huán)結(jié)構(gòu)的隧道不如一個(gè)管子的隧道。
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