資料圖 和冠欣攝
對(duì)于剛剛過(guò)了“立秋”節(jié)氣的北京市民而言，晚上去何處納涼仍然是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。而與高居不下的氣溫一起“火熱”起來(lái)的，還有吸引了多方關(guān)注的“夜經(jīng)濟(jì)”。
日前，北京市商務(wù)局發(fā)布了《北京市關(guān)于進(jìn)一步繁榮夜間經(jīng)濟(jì)促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)的措施》，明確到2021年底，在全市形成一批布局合理、管理規(guī)范、各具特色、功能完善的“夜京城”地標(biāo)、商圈和生活圈。
針對(duì)這一話題，8月19日，晚報(bào)官方微博通過(guò)一項(xiàng)微調(diào)查，征集人們?cè)凇耙菇?jīng)濟(jì)”中的感受。而這項(xiàng)由近400人參與的微調(diào)查結(jié)果顯示，7成以上的公眾對(duì)北京市“夜經(jīng)濟(jì)”中餐飲、文化、娛樂(lè)等領(lǐng)域的滿意度相對(duì)較高；同時(shí)，近一半?yún)⑴c投票的人認(rèn)為，夜間出行問(wèn)題是影響他們體驗(yàn)北京“夜經(jīng)濟(jì)”的重要環(huán)節(jié)之一。
“夜經(jīng)濟(jì)”的繁榮，除了靠貨真價(jià)實(shí)的商品、吸睛的價(jià)格、周到的服務(wù)，還需要包括公交車、地鐵、出租車、網(wǎng)約車等在內(nèi)的一系列配套措施的跟進(jìn)。而如何解決夜間“打車難”、“打車貴”的情況，將直接影響到“夜經(jīng)濟(jì)”發(fā)展空間。因?yàn)?，不論是“夜?jīng)濟(jì)”的消費(fèi)者，還是服務(wù)人員，便利的出行條件依然是絕大多數(shù)人夜間出行所依賴的方式。
“夜京城”畫(huà)像之“文化人”
“夜游浮世繪”難解出行問(wèn)題
北京繁景文化傳播有限公司總經(jīng)理姚朔是一名獨(dú)立策展人，為了不影響白天場(chǎng)館的正常營(yíng)業(yè)，布展、搭建包括撤展等工作往往需要在晚上完成。
對(duì)于“夜經(jīng)濟(jì)”，姚朔也頗有感觸，“夜經(jīng)濟(jì)是比較典型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，演出一般是晚上七點(diǎn)半開(kāi)始十點(diǎn)半結(jié)束，這個(gè)時(shí)間恰恰是交通出行最困難的時(shí)候，經(jīng)常快到散場(chǎng)時(shí)間，總有幾個(gè)觀眾偷偷提前溜走，原因是怕一會(huì)散場(chǎng)人太多打不到車，真希望解決夜經(jīng)濟(jì)出行難的問(wèn)題，讓這些‘遲到早退’的觀眾也能好好看一場(chǎng)演出。”
“這次的《浮世之光-日本浮世繪藝術(shù)展》，我們推出了“夜游浮世繪”，會(huì)提供晚上的專場(chǎng)活動(dòng)。”姚朔透露說(shuō)。
“我們想在夜間向北京市民開(kāi)放，帶給大家一些新鮮的東西，但是夜間交通確實(shí)是個(gè)問(wèn)題?！?姚朔說(shuō)，“夜間公交車大部分停駛了，大家開(kāi)車來(lái)看我們的展覽可能沒(méi)有車位，出租車過(guò)來(lái)回去又很難打到車，網(wǎng)約車、順風(fēng)車或許可以解決一部分難題，但是目前來(lái)看解決不了全部。大家來(lái)看展肯定會(huì)考慮到晚上的回家問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)影響到參展人數(shù)?！?/p>
姚朔覺(jué)得，出租車兩班倒，很難讓司機(jī)白天黑夜地一起開(kāi)，而且晚上愿意出來(lái)干活的司機(jī)本來(lái)就少。建議可以給網(wǎng)約車和出租車一些優(yōu)惠政策，刺激更多的司機(jī)出來(lái)接單。
“夜京城”畫(huà)像之“服務(wù)者”
“盡量幫助更多有打車需求的人”
王師傅是一名駕齡兩年多的網(wǎng)約車司機(jī)，說(shuō)起來(lái)他算是不折不扣的夜經(jīng)濟(jì)“服務(wù)者”，很多司機(jī)不愿意上夜班，因?yàn)椤跋啾绕鸢滋?，晚上熬夜開(kāi)車還是要辛苦一些?！?/p>
但是王師傅卻覺(jué)得，雖然夜間出行的人總量少，“但是晚上打車的人是真的需要用車，白天打不到車還可以采取公共交通，晚上好多人是真的需要用車，晚上接送乘客能讓我感覺(jué)到自己的價(jià)值，幫助到真正需要幫助的人?！蓖鯉煾祵?duì)記者這樣說(shuō)。
在王師傅眼中，有很多為生活打拼的年輕人，他們加了一天班，昏昏沉沉的走出公司大樓，想著終于可以回家休息，卻發(fā)現(xiàn)末班地鐵已經(jīng)開(kāi)走的無(wú)奈；背著大包小包走出火車站，卻發(fā)現(xiàn)出站口出租車排隊(duì)區(qū)人山人海的心塞；或者雷雨天氣必須出門(mén)又?jǐn)r不到車的著急；又或者和朋友相約吃飯談心放松后卻因?yàn)榇虿坏杰嚮丶以俅斡科鸬慕箲]感?！叭绻麄兪悄愕募胰?，你會(huì)不會(huì)也覺(jué)得難受？”王師傅對(duì)記者說(shuō)。
在開(kāi)網(wǎng)約車之前，王師傅也是一名出租車司機(jī)，“那時(shí)候晚上跑車靠的就是運(yùn)氣，有打車需求的人很多，但是我不知道他們?cè)谀睦?，他們也不知道我的車在哪里?！?按照王師傅自己的話來(lái)說(shuō)，就是“無(wú)緣對(duì)面手難牽”，“網(wǎng)約車有熱力圖，大數(shù)據(jù)和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，也能夠更好的調(diào)度我們?nèi)バ枨笸⒌牡胤健！?/p>
“現(xiàn)在有了網(wǎng)約車以后情況已經(jīng)好了很多了，需要用車的人會(huì)在平臺(tái)上發(fā)布訂單，收到訂單后我們直接按照平臺(tái)定位位置去接乘客就可以，節(jié)省了乘客和司機(jī)的時(shí)間成本?！蓖鯉煾祵?duì)記者說(shuō)?！拔夷軒偷降娜诉€是很少的一部分人，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，相信未來(lái)一定能想出更好的辦法解決大家坐車的難處的。”
實(shí)地
探訪
“夜經(jīng)濟(jì)”最火商圈出行仍不易 著急打車靠“妙招”
針對(duì)“夜京城”的出行需求，北京市已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整部分公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間一定程度上解決了夜間打車難的問(wèn)題，但晚上12點(diǎn)后，大部分地鐵都已收班，這就容易形成一個(gè)出行難的“時(shí)間窗”。
一些繁華商圈會(huì)遇到出租車難打、打車貴、網(wǎng)約車平臺(tái)約不到車的情況。很多消費(fèi)者反映，坐著地鐵去三里屯、國(guó)貿(mào)很方便，逛完街、吃完飯、購(gòu)?fù)晡镆咽前胍?2點(diǎn)多，地鐵停運(yùn)且出租車等了一個(gè)小時(shí)也叫不到車，用部分網(wǎng)約車平臺(tái)試了將近30分鐘才能打到。
北京的夜生活出行情況究竟如何？記者在8月中旬多次來(lái)到北京夜經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)三里屯進(jìn)行了一番切身體驗(yàn)。
在安全方面，夜間23點(diǎn)左右。記者打開(kāi)滴滴出行、首汽約車及曹操出行三家網(wǎng)約車平臺(tái)APP,滴滴APP首頁(yè)顯示醒目的“安全中心”，包括7項(xiàng)安全功能，有“行程分享”、“110報(bào)警”、“緊急聯(lián)系人”、“實(shí)時(shí)位置保護(hù)”、“行程錄音保護(hù)”、“隱私號(hào)碼保護(hù)”、“關(guān)懷寶”等。首汽約車APP首頁(yè)的“安全中心”呈灰色狀，并不顯眼，內(nèi)有4項(xiàng)安全功能。在曹操出行APP首頁(yè)則只有一個(gè)“一鍵報(bào)警”的安全功能。
出行及時(shí)性方面，23點(diǎn)左右，記者在三里屯工體附近打開(kāi)滴滴出行、首汽約車等網(wǎng)約車平臺(tái)，嘗試預(yù)約出租車，大多數(shù)情況下十五分鐘內(nèi)無(wú)人應(yīng)答。而在同一時(shí)段，記者用另一部手機(jī)發(fā)布快車訂單，手機(jī)頁(yè)面顯示有30多人排隊(duì)呼叫，需要等待大概半小時(shí)左右。
“如果你很著急打車的話，可以步行到三環(huán)邊的兆龍飯店，稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)，得個(gè)七八百米吧，走路七八分鐘，但是那邊叫車快點(diǎn)?！迸c記者一同排隊(duì)打車的王先生說(shuō)，“我就在附近便利店上班，有時(shí)候著急回家就那么干，也算是個(gè)‘妙招’?！?/p>
如此看來(lái)，除了增加夜間公交和地鐵的運(yùn)行時(shí)間，應(yīng)對(duì)打車難問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)與出租車公司和網(wǎng)約車平臺(tái)的對(duì)接，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)夜間運(yùn)力實(shí)施更精準(zhǔn)的調(diào)控，多措并舉解決夜間的打車難、出行難問(wèn)題，無(wú)論是便民，還是繁榮夜經(jīng)濟(jì)，都大有裨益，這些值得通盤(pán)考量。
專家
視點(diǎn)
借助網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)、人工智能等優(yōu)勢(shì)補(bǔ)齊“夜經(jīng)濟(jì)”出行短板
由于夜間經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，城市交通出行對(duì)夜間經(jīng)濟(jì)具有重要作用。
中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，相對(duì)于整個(gè)夜間出行需求，在夜間打車高峰期，出租車企業(yè)的調(diào)度能力相對(duì)有限?！熬W(wǎng)約車在大數(shù)據(jù)、人工智能等方面具有數(shù)據(jù)積累與技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，而且網(wǎng)約車能夠在政府政策規(guī)定的限度內(nèi)，更靈活地使用價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制，如果把這些優(yōu)勢(shì)運(yùn)用好，對(duì)于解決夜間出行問(wèn)題具有一定優(yōu)勢(shì)。也應(yīng)逐步建立對(duì)出租車、網(wǎng)約車等的夜間特別激勵(lì)措施?！?/p>
國(guó)家行政學(xué)院副教授王靜表示，網(wǎng)約車采取了很多的技術(shù)方法，首先是網(wǎng)約車的資質(zhì)審查，保證車輛的基本安全，其次對(duì)司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查。而且車輛行駛軌跡都是可尋的，諸如滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)還會(huì)有多種場(chǎng)景的安全預(yù)防，“如果說(shuō)網(wǎng)約車不安全的話，其實(shí)那是一個(gè)非常小概率的極端事件，‘黑車’才是真正的無(wú)從追起，出現(xiàn)問(wèn)題以后根本沒(méi)辦法進(jìn)行追蹤?！?/p>
王靜認(rèn)為，夜間以后的出行需求是根本需求。北京就有“夜高峰”的說(shuō)法，“夜高峰”期有一部分是因?yàn)橄掳喾浅Ｍ?，還有一部分是因?yàn)槌鲇谏缃?、娛?lè)等情況。這種情況下，原有的出租車的供給是遠(yuǎn)不夠滿足交通需求的，在一個(gè)根本障礙的情況下，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)、提倡像網(wǎng)約車這樣效率又高，服務(wù)又好，更加安全的交通出行方式。
來(lái)源：北京晚報(bào)
記者：劉洋
流程編輯：王宏偉
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