同時(shí)，上海申通地鐵集團(tuán)與阿里巴巴、螞蟻金服聯(lián)合宣布，三方達(dá)成戰(zhàn)略合作。阿里巴巴最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流監(jiān)測等多項(xiàng)技術(shù)首度驚艷亮相，在未來將逐步應(yīng)用于上海地鐵。
原來，是搶占碼頭去了啊
作為國際化大都市，上海的地鐵一共有17條線路、367個(gè)站點(diǎn)，是全球里程數(shù)最長的城市地鐵。
語音購票
在購買單程車票時(shí)，往往會有人被復(fù)雜的線路圖繞的暈頭轉(zhuǎn)向，而阿里這次展示的語音購票技術(shù)可以讓用戶只需對售票機(jī)說出目的地，如“我要去東方明珠，售票機(jī)會自動向乘客推薦線路和站點(diǎn)，乘客可以通過掃碼或刷臉購票，全程不過數(shù)秒鐘時(shí)間。
其實(shí)，給售票機(jī)加上語音交互能力并不難，難的是如何在“People mountain people sea”的嘈雜環(huán)境里準(zhǔn)確識別用戶的需求，這個(gè)時(shí)候阿里最神秘的部門iDST就出場了
資深A(yù)I專家鄢志杰、聲學(xué)專家馮津偉博士、計(jì)算機(jī)視覺大牛任小楓等技術(shù)大牛全體出動，通過深度融合語音信號處理和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，研究出了一套“多模態(tài)智能語音交互解決方案”
不僅可以解決強(qiáng)噪聲干擾問題，還省去了當(dāng)前市面上語音交互之前的“喚醒詞”步驟，語音售票機(jī)能夠自動檢測乘客走近的行為，主動發(fā)起交互，無需用戶喚醒。
刷臉進(jìn)站
除了這些購買單程票的場景，經(jīng)常忘帶地鐵卡也是讓人比較頭痛的一件事，“刷臉進(jìn)站”就是為了解決這一大麻煩而來，新型進(jìn)站閘機(jī)會增加一塊顯示屏，用戶經(jīng)過屏幕時(shí)，幾乎無需停留屏幕就能完成人臉識別，開啟閘機(jī)，供乘客通過，阿里人臉識別系統(tǒng)可是在國際公開的測評數(shù)據(jù)中拿過精度99.5%的好成績。
進(jìn)站的用戶如果沒有攜帶地鐵卡，只需要在“Metro大都會”APP中一鍵綁定支付寶，就可以掃碼進(jìn)站，出站自動扣費(fèi)，預(yù)計(jì)明年初，這項(xiàng)技術(shù)將在全市17條軌道交通線路全面推廣
騰訊+智慧地鐵
在馬云這邊搶占上海地鐵碼頭之前，另一位“小馬哥”其實(shí)也盯上了這塊肥肉，就在一個(gè)月前，騰訊與廣州地鐵集團(tuán)簽約，正式展開智慧交通領(lǐng)域的深度合作，全國首個(gè)地鐵乘車碼在廣州試運(yùn)行，乘客只需通過微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”，將二維碼靠近地鐵站的閃客峰云閘機(jī)，即可掃碼入閘乘坐廣州地鐵
騰訊公司首席執(zhí)行官馬化騰還親自到廣州地鐵「刷碼乘車」，為「騰訊乘車碼」站臺。
隨后，騰訊與香港鐵路有限公司簽約，在微信支付和WeChat Pay HK（微信香港錢包）在港鐵的移動支付業(yè)務(wù)展開合作，為內(nèi)陸與香港用戶提供微信支付購票體驗(yàn)，解決用戶乘坐地鐵時(shí)需要兌換貨幣、找不到零錢等痛點(diǎn)。
阿里+廣州公交
微信與支付寶在支付入口的爭奪戰(zhàn)持續(xù)已久，地鐵恰巧是擁有廣泛用戶和剛需場景的一個(gè)領(lǐng)域，自然誰都不會放過，而就在剛剛， 廣州市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)，正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
宣布從今天開始，包括廣州BRT快速公交、南沙、花都全線和番禺部分線路在內(nèi)的4000輛公交車，可以刷支付寶二維碼乘車了。
廣州、深圳一向是騰訊的主戰(zhàn)場，這是阿里首次入侵?jǐn)撤酱蟊緺I，而且還表示未來還會將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)引入到地鐵和公交中，看來，中國新四大發(fā)明要+1了。
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