今天，上海申通地鐵集團(tuán)與阿里巴巴、螞蟻金服聯(lián)合宣布，三方達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽約儀式上，阿里巴巴最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流監(jiān)測等多項技術(shù)首度驚艷亮相。雖然這些技術(shù)還剛剛完成實驗室測試，進(jìn)入樣機研制階段，但是未來，都將逐步應(yīng)用于上海地鐵。
而今天上午剛剛參加完烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會的馬云，也第一時間出現(xiàn)在了申通地鐵的簽約儀式上。
上海地鐵建設(shè)的“METRO大都會”App將引入阿里的技術(shù)，方便上海老百姓出行。預(yù)計在明年初，上海地鐵就將支持App掃碼過閘，并支持支付寶付款。
明年初可掃碼進(jìn)站
未來可刷臉進(jìn)站
一個多月前，上海就在磁懸浮首先試點了掃碼進(jìn)站，上海地鐵計劃在明年初，在全市17條軌交線路將全面推廣掃碼進(jìn)站。乘客只需要在“Metro大都會”APP中一鍵綁定支付寶，就可以掃乘車碼進(jìn)站，出站時再扣除車費，無需兌換零錢和排隊購票。支付寶方面表示，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)信號、或者支付寶賬號內(nèi)沒有余額的情況，乘客也可以先進(jìn)站乘地鐵，后續(xù)再支付車費。阿里云在背后將為“Metro大都會”每天千萬級的訪問提供支撐。
但這還不是終極進(jìn)站方式，未來，用戶可能連手機都不用掏出來，僅靠刷臉，就可以直接進(jìn)站。記者看到，正在研發(fā)中的新型的進(jìn)站閘機上，新增了一塊屏幕，用戶經(jīng)過屏幕時，幾乎無需停留，屏幕就已依托阿里巴巴人臉識別技術(shù)，完成了人臉識別，開啟閘機，供乘客通過。
此前，支付寶已全面上線刷臉登陸，隨著刷臉技術(shù)正日趨成熟。刷臉進(jìn)站正式投入使用，看來也只是時間問題。
阿里將成上海地鐵的
技術(shù)隊友
在達(dá)成戰(zhàn)略合作后，阿里巴巴將成為上海地鐵最重要的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作伙伴。除了移動支付、人臉識別技術(shù)，阿里巴巴此次還展現(xiàn)了另兩項前沿技術(shù)——多模態(tài)智能語音交互技術(shù)和智能客流監(jiān)測技術(shù)。
前者首先應(yīng)用在了地鐵語音售票機上，以往乘客需要清楚知道目的地在哪條線路、哪個站點才能自助購票，而現(xiàn)在，利用模糊查詢方式，只需通過語音對售票機說出目的地，如“我要去東方明珠”，售票機會自動推薦坐到哪一站，乘客掃碼或刷臉支付即可完成購票，全程不過數(shù)秒鐘時間。
阿里巴巴iDST資深人工智能專家鄢志杰表示，“傳統(tǒng)的語音交互都是在家庭、車內(nèi)等安靜環(huán)境下實現(xiàn)的，而語音售票機是業(yè)內(nèi)首個能在地鐵這種公共嘈雜環(huán)境下，實現(xiàn)精準(zhǔn)遠(yuǎn)距離語音交互的產(chǎn)品。我們深度融合了語音信號處理和計算機視覺技術(shù)，解決了強噪聲干擾問題。售票機甚至可以在用戶靠近時主動發(fā)起交互，無需用戶喚醒?！睋?jù)悉，此類“下一代人機交互”技術(shù)正是阿里巴巴達(dá)摩院首批公布的重點研究方向之一。
而智能客流監(jiān)測技術(shù)則能基于視頻識別技術(shù)，替代肉眼，觀察車站的客流速度、密度、擁擠指數(shù)等，同時結(jié)合地鐵列車運營信息、外部天氣信息等，預(yù)測未來流量變化，幫助地鐵工作人員進(jìn)行客流疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度、危險防范等，保障乘客安全。
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