疫情期間,國際空運和國際海運均受到很大沖擊,而中歐班列開行穩(wěn)定,甚至貨量激增。其中很大一個原因就是中歐班列實行分段運輸,不涉及人員檢疫。那么,什么是中歐班列的分段運輸?為何不涉及人員檢疫?中歐班列有何優(yōu)勢?和國際空運、國際海運的差異在哪里?
什么是中歐班列的分段運輸?“分段運輸”就是在國內(nèi)外邊境線更換司機和車頭,司機不過境,各自承運境內(nèi)和境外,相對沒有人員的接觸。“不涉及人員檢疫”就是數(shù)字化通關(guān),不需要人員檢疫自然也減少了人與人互相的接觸。
自首列中歐班列在重慶誕生到現(xiàn)在,歷經(jīng)9年的時間沉淀,中歐班列愈發(fā)成熟,班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切。
中歐班列有何優(yōu)勢?中歐班列的時效和成本是最大優(yōu)勢。中歐班列(成都)的運輸時間僅為海運的1/3,而運輸成本僅為空運的1/6到1/8。
“利用鐵路運輸,我們向終端消費者交付成品車的速度比傳統(tǒng)的海運速度更快(節(jié)約多達50%),大大提高了客戶的滿意度?!蔽譅栁种袊嘘P(guān)人士表示,鐵路受天氣和交通條件限制也較小,能夠更加有效地保證沃爾沃成品車交付到客戶手中。通過擴大歐亞大陸鐵路運輸?shù)膽?,從而降低沃爾沃產(chǎn)品的靜置時間與成本、減輕工廠庫存壓力,也能讓產(chǎn)品更迅速地響應市場需求。
直線運輸?shù)蔫F路完美回避了海運和空運的劣勢,更短的時長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn),也意味著一條更穩(wěn)定的供應鏈。如果走海運去歐洲,可能要45天左右,中歐班列12天左右就到。
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