在中國，新能源汽車市場已呈現(xiàn)出百花齊放的現(xiàn)象，就連小米、創(chuàng)維這類科技公司也得不務(wù)正業(yè)，毅然決然地開啟了造車之路。就在剛剛過去的6月份，新能源汽車都出現(xiàn)了不同程度的增長，而大多數(shù)燃油車卻出現(xiàn)了下滑。由此可見，這些行業(yè)巨頭投身新能源汽車行業(yè)算是明智之舉了。
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV以29143臺的銷量一舉奪魁，自上市以來，這款車就非?；鸨?。售價只有2.88萬元起的它，憑借出色的外觀設(shè)計和優(yōu)異的做工，迅速取代紅火一時的老年代步車。正所謂“人民需要什么五菱就造什么”，五菱結(jié)合市場需求，推出一款人人都能擁有的代步車，無疑是眾望所歸。因此，五菱推出的宏光MINI EV真是想不火都難。
特斯拉Model 3
Model 3在6月份一共賣了16515臺，聽起來未免也太不可思議了。近一兩年來，特斯拉的負(fù)面幾乎都是因它而起，剎車失靈、車輛失控等事件層出不窮，甚至還有人被困在車?yán)餆o法逃生，導(dǎo)致很多人都對它心生畏懼。之所以還能如此暢銷，想必是算上了出口數(shù)量。
特斯拉Model Y
自從Model 3的銷量下滑后，很多特斯拉的粉絲把目光投向了Model Y，其6月份的銷量更是達(dá)到了11623臺。不得不佩服，特斯拉的影響力確實很強，先前遭受到社會各界人士的口誅筆伐，如今卻跟沒事人似的，真可謂是“百足之蟲，死而不僵”。
比亞迪秦 PLUS DM-i
秦 PLUS DM-i的銷量為9269臺，自從它上市以來，就一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，訂單至今也沒消化干凈。不過從銷量上可以看出，秦 PLUS DM-i的產(chǎn)量正在逐步攀升，預(yù)計下個月定會有更加出色的表現(xiàn)。
理想ONE
理想ONE是理想旗下唯一的一款車型，6月份銷量達(dá)到了7713臺，它是一款增程式新能源汽車，搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機專為電池組供電，售價高達(dá)33.8萬元。定位于一款中大型SUV的它，對標(biāo)的是大眾途昂這類車型，而它的優(yōu)勢就在于用車成本低，在很多限牌城市可以上綠牌，所以很多途昂的潛在客戶都會把目光投向理想ONE。
排在理想ONE之后的是歐拉黑貓，一共賣了6508臺，第7是奔奔EV6358臺，第八是奇瑞eQ6307臺，埃安（Aion S）和比亞迪漢 EV分別位于第9、第10位。除此之外，小鵬、蔚來也都表現(xiàn)不錯，都取得了有史以來的最好成績。
比亞迪以40116臺的銷量領(lǐng)跑整個新能源汽車市場，各大傳統(tǒng)汽車品牌和造車新勢力也都受益良多，接下來勢必會有更好的表現(xiàn)。目前，中國已經(jīng)成為全球最大、也是最成熟的新能源汽車市場，未來的新能源汽車還得看中國。發(fā)展新能源汽車早已成為國家戰(zhàn)略，在這一領(lǐng)域，中國已經(jīng)捷足先登了。被譽為“基建狂魔”的中國，已經(jīng)在5G、高鐵、智能科技等多個領(lǐng)域卻得領(lǐng)先，未來中國新能源汽車也將會成為中國的一張名片。
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