仁川登陸是一舉扭轉朝鮮戰(zhàn)爭初期局勢的作戰(zhàn)行動，此戰(zhàn)，也是麥克阿瑟軍事生涯的頂峰，我將不同側面為大家展現麥克阿瑟的仁川登陸為何不可復制，以及為何能令其“封神”。
首先，為什么仁川港被認為最不適合登陸的港口。
仁川登陸
潮汐落差極大
仁川港的潮汐，平均落差6.9米，最大落差達10米，被認為是亞洲第一，世界第二。
潮汐落差對登陸的影響，在于進攻方的登陸時長。落差越小，則可供登陸的持續(xù)時間越長。比如，盟軍在二戰(zhàn)期間實施的最大規(guī)模的諾曼底登陸戰(zhàn)役，諾曼底海灘的潮汐情況要好于加萊地區(qū)，可以達到避免因潮汐造成后續(xù)部隊無法跟進。
后續(xù)部隊能否持續(xù)對登陸部隊的影響很大，因為，剛上陸的部隊就像剛脫了殼的螃蟹一樣，比較脆弱，后續(xù)力量的支持非常重要。
仁川海灘
潮汐特征奇異
仁川港的潮汐，每月只有一天的滿潮，而且每個滿潮日，只有早晚各3個小時。
美軍登陸艦（艇）受性能限制，只有在滿潮的時候才能進入仁川港。這也就是說，美軍可供登陸的時間，幾乎是公開的。
事實也是這樣，1950年9月以后的滿潮日，是9月15日、10月11日、11月2日，后來仁川登陸就是發(fā)生在9月15日。
只要朝鮮人民軍注意到這一點，完全可以準確預測美軍登陸時間，只要在那一天部署重兵，斷然沒有登陸成功的可能。
更加奇特的，是滿潮的時間分別是早上6時59分和晚上19時19分，有13個小時之差，第一波的登陸兵力將在這13個小時中完全孤軍作戰(zhàn)。
仁川港防波堤
海灘泥沙淤積
仁川港沒有像其他港口一樣，有沙質或石質的海灘，而是由歷時漫長的潮汐帶來的泥沙，在海港淤積形成的泥潭。
仁川港的泥潭，在海灣長達3.2公里，不僅普通的車輛難以通行，人在上面行走都很困難。
這對登陸部隊的影響也是巨大的，在空曠的海灘上，行動緩慢，就意味著死亡。而且前文也提到，第一波登陸并將會有13個小時孤立無援。
仁川港“泥潭”
進港航道狹窄
進出仁川港，只有一條必經航道，長約9公里，寬在1.8至2公里，水深10.8至18米。
但這條航道潮水的流速很快，高達每小時9.5公里，被稱為飛魚航道。
這樣一條又長又窄，流速又快的飛魚航道，極利于防御一方。只要在航道內狹窄處設置沉船，或者布設數量不多是水雷，就能將登陸部隊牢牢堵在港外。
飛魚航道
月尾島瞰制入口
仁川港航道還有一個最大的特點，就是飛魚航道入入口處，有一座月尾島，該島最高處海拔105米，守島部隊可以居高臨下瞰制整個仁川港。
只要月尾島上部署還有軍隊，登陸部隊就不可能安全進出仁川港。
現實中，人民軍在月尾島上也部署了力量。
由此還帶來一個問題，登陸仁川就必須拿下月尾島，攻打月尾島也意味著登陸企圖的暴露，只要月尾島上的守軍能夠堅持到第一波登陸結束，整個仁川登陸行動就無法再進行下去了。
月尾島
仁川港以上的種種特點，用傳統(tǒng)的登陸教范來比照，沒有一條符合登陸的條件，被稱為最不適合登陸的地點并不為過。
而且，只要人民軍充分利用以上特點的任何一點，就可以扼殺美軍的登陸企圖。
而戰(zhàn)爭藝術的魅力，就是不可能用什么量化的方法來精確計算戰(zhàn)爭結果。
下文繼續(xù)解讀，此時的麥克阿瑟顯示出了天才的指揮才能，成功實施了仁川登陸，此役也成為登陸作戰(zhàn)的經典之戰(zhàn)載入史冊。
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