你知道
41年前的珠海公交車
長什么樣嗎？
你坐過
最早的公交線路
是哪條？
這組珍貴的老照片，
跨越了41年，
不少是首次曝光，
看過的一不小心就暴露了年齡...
今天，
特報君邀你搭乘“懷舊號”
坐穩(wěn)扶好！
發(fā)車?yán)玻?/p>
蹣跚起步
這一切，發(fā)生在41年前的今天。1979年7月21日，珠海市公共汽車運(yùn)輸公司正式成立。
在老香洲翠香路口五號租下的3間房，便是最初的公共汽車公司辦公室。3個月的籌備時間，珠海第一條公交線路“1路”、“2路”正式開通。
那時的公共汽車，一張紙，手寫上線路信息，貼在擋風(fēng)玻璃前便是線路牌，車內(nèi)還是人造革座椅。
路邊矗立著的一塊簡易小鐵牌就是車站，等車的人在風(fēng)雨日曬下翹首，生怕錯過一班車。
或許現(xiàn)在很難想象，當(dāng)年奔走在香洲和拱北間的這條線路只有2輛車，還都是二手客車。它們在土坡泥道上圍著板樟山繞行，或經(jīng)前山，或走吉大，把香洲和拱北連在一起，票價最低5分錢，最高3毛5分錢。
1979年，珠海公交車1路線收費(fèi)表
“1路”“2路”貫通當(dāng)時的珠海主城區(qū)，覆蓋大部分市民的出行需求，也開啟了珠海公共交通的時代。
這一年，珠海公交增至六輛車，營運(yùn)線路除“1路”“2路”外，還發(fā)展到“香洲-唐家-下柵”的“3路線”。
幾年間，珠海公交辦公地址不斷變化，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，終于在翠香路57號算是“扎”了下來。
1984年，公司設(shè)立了首個公共汽車總站。雖然只是斜面鐵皮屋，但好歹有了“大本營”。次年，還建起了紅山汽車駕駛員培訓(xùn)所，有了新的發(fā)展。
少年風(fēng)華
上世紀(jì)90年代，珠海公交體系雛形初現(xiàn)，公共交通隨著城市發(fā)展脈搏加速律動。
1993年，早年中間折疊門的車輛，換成了設(shè)有前后門的新款“廣州”。寬大的一體擋風(fēng)玻璃，車身米黃底色朱紅裝飾條紋，成了“標(biāo)配”。車廂內(nèi)飾升級，用上了鋁合金地板和不銹鋼座椅。
還記得以前在蘑菇亭等公交車的日子嗎？
1996年，空調(diào)公共汽車也跑在了珠海的路上。一時間，珠海公交變身城市街頭“最靚的仔”。與此同時，簡陋的鐵皮棚候車亭，也被一座座中國風(fēng)、黃色琉璃瓦頂?shù)母蹫呈胶蜍囃に娲蔀榱顺鞘械莫?dú)特景觀。
1996年，珠海已經(jīng)有空調(diào)公共汽車。
公交的脈絡(luò)開始延伸。主城區(qū)公交線路增至5條線，而在1993年10月底，珠海第一條跨區(qū)公交線路“201路”正式開通。從香洲到隧道，經(jīng)珠海大橋抵達(dá)三灶，全程49公里。
隨后，“香洲-斗門”“香洲-紅旗”的“202路線”“203路線”陸續(xù)開通。1996年，首條跨市線路，“珠海上沖-中山金山城”的“42路”也正式“開跑”……
1996年，第一屆中國航展在珠海舉行，那時公交也是主要的通行交通工具。
香洲總站候車的乘客排隊上車。
到1999年末，珠海公交擁有3200人，營運(yùn)車輛達(dá)到了604輛，線路增至51條，日載客量達(dá)45萬人次。上沖總站、體育中心南總站、夏灣總站、三灶總站陸續(xù)建成啟用。當(dāng)中，最大的綜合車場上沖總站更是成了當(dāng)年廣東省交通系統(tǒng)都少有的大型車場。
1995年，乘車IC卡在珠海推行，市民們踴躍參與辦卡。
變化不僅是外在。1994年，公交汽車開始推行無人售票；1995年，珠海開始推行乘車IC卡，成為全國第一個在主城區(qū)全面推行公共汽車自動收費(fèi)的城市。
當(dāng)年的“9路”車成為備受歡迎的“游覽車”。
那時，很多剛到珠海的人，都喜歡“咣當(dāng)”投幣，隨意選擇一條線路，坐上公交，隨著它熟悉這座城市。仍記得，坐上“9路”從吉大出發(fā)，沿著新建的情侶路看風(fēng)景，感受珠海人“排隊上車、文明讓座”的友善，最是愜意。
芳華正好
“巴士靚了！”2002年，很多珠海人被新公交車吸引住了。
新車的車身涂裝以明亮的檸檬黃為主調(diào)，橙、白兩色為輔助裝飾條；大巴的擋風(fēng)玻璃和車窗更大更寬；車門的踏板降低了很多，老人和孩子上下車變得更加方便安全。
當(dāng)年的宣傳語還是“手持IC卡，乘車好瀟灑”
1995年的珠海公交車IC卡，你還收藏有嗎？
2004年，“當(dāng)”提示音在珠海的公交車廂內(nèi)響起。3月起非接觸式乘車卡上架，曾經(jīng)的接觸式乘車IC卡升級換代。
除了更替了現(xiàn)代感更強(qiáng)的車輛，珠海公交的服務(wù)也和這座城市一樣有溫度——
至2006年，公交IC卡新增了中小學(xué)生、特困生、老人、殘障人士等人群的乘車優(yōu)惠卡。
2007年，珠海推出了更大力度的政策：珠海本地60歲以上的老人，全部免費(fèi)搭乘公交。
2009年，珠海殘疾人乘坐公交，從原來的半價變成全免費(fèi)。
“大動作”還在后頭。2009年，雄踞珠海公交市場的兩大巨頭“信禾集團(tuán)”和“珠海公汽”正式成為“一家人”，原珠海市公共汽車公司與珠海信禾運(yùn)輸（西部公交）集團(tuán)有限公司合并，組建珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，珠海邁進(jìn)“大公交”時代，公共汽車、長途客運(yùn)、出租的士服務(wù)進(jìn)行一體化整合。
四十不惑
2011年，中國社科院發(fā)布了《公共服務(wù)藍(lán)皮書》，當(dāng)中顯示，珠海公共交通滿意度位居全國首位。
這些，珠海人有著更深的感受——
2010年2月，市民又坐上了新車。232輛新大巴加密原有公交線路的班次，36臺中巴車全部投入到斗門優(yōu)化農(nóng)村公交的乘車環(huán)境，10臺小巴投入到金唐地區(qū)，緩解園區(qū)工人和村民出行難題。
2011年，數(shù)百上千輛LNG公交陸續(xù)投入運(yùn)營，綠白主調(diào)涂裝的公汽開始在城市的大街上穿梭，新能源公交成為“新主流”，與綠水青山的珠海環(huán)境更為匹配。
2016年，“L1路”出現(xiàn)在情侶路上，這一輛輛復(fù)古鐺鐺車沿著城市海岸行駛，成為了游客眼中的“最美珠海公交線”。
2019年，更具現(xiàn)代感的“海豚車”C位出道，18米長的“大海豚”相當(dāng)討喜；2020年，雙層旅游巴士也重回珠海人的視野中來。
當(dāng)年從鐵皮棚“起家”的吉大總站在2019年4月，隨著海濱公園的改造“換裝升級”，站內(nèi)布局日完善、功能齊全，區(qū)域內(nèi)實(shí)施了人車分離，率先采用“閘機(jī)刷卡入站式模式”，避免上車等候，營運(yùn)更高效便捷。
珠海公交的“福利禮包”一直沒停。在2018年11月18日，珠海全面推行公交票價“全城1元”方案，市民乘坐公交出行平均費(fèi)用由1.71元/次降低至0.77元/次，下降幅度54.97%。
而珠海公交人，感受到的卻是單位“內(nèi)核”在變化。
2011年手機(jī)卡“e行通”面世，刷手機(jī)乘公交成為了現(xiàn)實(shí)；6年后，珠海公交率先實(shí)現(xiàn)微信、支付寶乘車碼掃碼上車，因此成為全國兩類乘車碼同時上線的首個城市。
2012年，珠海公交智能調(diào)度系統(tǒng)正式開始運(yùn)營；同年，電子公交站牌也開始在香洲總站、體育中心南站、吉大、九洲城等站點(diǎn)運(yùn)行。
2019年“站長負(fù)責(zé)制”正式全面推廣。一年來，珠海公交16個建制站、55個車隊職責(zé)明晰、管理到位，實(shí)現(xiàn)了改革的初心和使命，使場站真正為安全運(yùn)營提供堅實(shí)的基礎(chǔ)，為市民乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為員工提供貼心的保障，對內(nèi)夯實(shí)了企業(yè)的管理，對外提升了公交的形象。
2019年9月29日，珠海公交集團(tuán)創(chuàng)新性的開展“好司機(jī)、好線路”評選活動。4100名司機(jī)全員參與，通過100日全民投票評選，最終評選出了珠海公交的100名“好司機(jī)”和20條“好線路”。
2020年1月面對突如其來的新冠肺炎疫情，公交集團(tuán)疫情防控工作正式開展，確保了公共交通安全防線，做到了疫情防控和生產(chǎn)復(fù)工兩手抓兩手硬。
2020年4月，新一輪珠海國企改革， 珠海有軌電車和公共自行車劃歸進(jìn)入公交集團(tuán)。實(shí)現(xiàn)公交車、出租車、長途客車、有軌電車、公共自行車等珠海地面公共交通運(yùn)輸全整合。
珠海公交踏上新征程......
如今，“1路”“2路”仍在城市中穿梭。
它們已成為現(xiàn)行公交線路中車次最密集、頻率最高的線路。
當(dāng)年的兩輛“二手車”早已“退休”，現(xiàn)在“接替”的是52輛純電動車。128名駕駛員輪值，每天發(fā)車323班次，日均客流量最高達(dá)到53105人次。
它們，見證著珠海公共交通發(fā)展，也見證著這座城市的翻天覆地的變化……
看完這組老照片
你是否也像特報君一樣
感慨萬千？
你與珠海公交之間有怎樣的故事？
歡迎留言，
說出你的獨(dú)家記憶！
來源：珠海公交（ID：zhuhaibus）
責(zé)任編輯：陽紫微
編輯：劉嘉誠
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