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#南陽(yáng)頭條#

南駐阜鐵路

阜陽(yáng)已經(jīng)有了京港高鐵和鄭阜高鐵，南陽(yáng)除南駐阜鐵路外還有寧西高鐵可以期待，而駐馬店缺乏東西向鐵路。公開(kāi)資料顯示，南駐阜鐵路經(jīng)南陽(yáng)市、社旗縣、泌陽(yáng)縣、確山縣、駐馬店市區(qū)、汝南縣、平輿縣、新蔡縣、安徽省臨泉縣、阜陽(yáng)市區(qū)，沿途設(shè)9站，全長(zhǎng)約340公里。這條鐵路建成后，駐馬店向東可以經(jīng)阜陽(yáng)借商合杭高鐵到達(dá)杭州、上海，經(jīng)南陽(yáng)借寧西高鐵到達(dá)西安，意義重大。

南駐阜鐵路，有助于加快鐵路沿線貧困地區(qū)脫貧步伐，有利于推進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。但目前需要先納入國(guó)家規(guī)劃。

寧西高鐵

尚在謀劃中的寧西高鐵合肥經(jīng)信陽(yáng)至西安段，沿既有寧西鐵路自合肥引出，向西經(jīng)六安、信陽(yáng)、南陽(yáng)、十堰至西安，全長(zhǎng)約910公里。其中，合肥至六安約90公里已通城際，十堰至商洛至西安約253公里是規(guī)劃項(xiàng)目武西高鐵的一部分，尚需新建約567公里，含信陽(yáng)境約230公里。

寧西高鐵，信陽(yáng)市在積極爭(zhēng)取，多次表達(dá)了將寧西高鐵合肥經(jīng)信陽(yáng)至西安段列入中部崛起規(guī)劃和新時(shí)代鐵路規(guī)劃的愿望。此高鐵建成后，東部長(zhǎng)三角地區(qū)通過(guò)中部安徽、河南至西北地區(qū)將通過(guò)高鐵快速對(duì)接，助推“一帶一路”戰(zhàn)略的加快實(shí)施，加快促進(jìn)國(guó)家有關(guān)中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，并使東、中、西部人民往來(lái)體驗(yàn)高速列車(chē)帶來(lái)的便利。據(jù)在網(wǎng)上了解，目前線路還沒(méi)有確定，如果最終線路從南陽(yáng)、信陽(yáng)經(jīng)過(guò)的話，在我看來(lái)，寧西高鐵對(duì)信陽(yáng)意義重大，作用更加明顯，應(yīng)該極力爭(zhēng)取，對(duì)于南陽(yáng)來(lái)說(shuō)，同樣也至關(guān)重要，應(yīng)積極爭(zhēng)取，它是南陽(yáng)形成“米字型”高鐵樞紐的重要一環(huán)，近的來(lái)說(shuō)對(duì)于南陽(yáng)伏牛山區(qū)域特別是淅川、西峽、內(nèi)鄉(xiāng)等縣域有很好的帶動(dòng)作用。遠(yuǎn)的來(lái)說(shuō)，極大縮短了去西安、南京、上海等地的距離。

呼南高鐵

呼南高速鐵路自呼和浩特東站至南寧東站，全長(zhǎng)約2300公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300千米。

《2020年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》將呼南高鐵豫西通道劃為“前期項(xiàng)目”。豫西通道要進(jìn)國(guó)家“十四五”規(guī)劃，才能實(shí)施。據(jù)洛陽(yáng)相關(guān)部門(mén)了解，項(xiàng)目省里也在推進(jìn)，但目前并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

綜上，我認(rèn)為寧西高鐵對(duì)南陽(yáng)至關(guān)重要，他是打通東西的關(guān)鍵要道，呼南高鐵、南駐阜高鐵其次，但他們都是南陽(yáng)“米字型”高鐵樞紐的重要一部分，呼南高鐵、寧西高鐵、南駐阜鐵路不管哪一條能最終落地建成使用，對(duì)南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有積極地影響，你認(rèn)為呢？