電動(dòng)車除了這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，為了行車的安全方便，又配備了輔助系統(tǒng)，就是燈光照明，剎車提示，拐彎提示，還有警示路人的喇叭。
這些也是為了行車的安全，不可缺少的配置。夜晚行車的時(shí)候有大燈照明，在路上行走的時(shí)候，在剎車時(shí)，提醒后方來車，注意避讓。在拐彎時(shí)，是左轉(zhuǎn)的意圖還是右轉(zhuǎn)的意圖，通過前后轉(zhuǎn)向燈的閃爍，提醒前方和后方的車，我車在轉(zhuǎn)彎，注意避讓。喇叭鳴笛提示前方行人后方有車，注意避讓。
這套系統(tǒng)除了剎車線路和控制器有關(guān)，其他的都沒有關(guān)系，是獨(dú)立的一套系統(tǒng)。
剎車斷電，指的是當(dāng)我們控制剎車手柄時(shí)，后面的剎車提示燈會(huì)亮起，同時(shí)這個(gè)電流也進(jìn)入到控制器內(nèi)，控制控制器不再有電流輸出給電機(jī)，這樣可以防止相互干涉的矛盾。
若不這樣設(shè)計(jì)，就可能出現(xiàn)這邊在緊急剎車制動(dòng)，那邊控制的轉(zhuǎn)把沒有及時(shí)回位，停止加電的操作，仍就控制電機(jī)在加勁旋轉(zhuǎn)，相互在干涉，一是影響制動(dòng)效果，二是在阻滯電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，增大電機(jī)和控制器的負(fù)荷，容易燒毀控制器內(nèi)部的元器件。
所以有這個(gè)剎車斷電系統(tǒng)的設(shè)置，剎車線路會(huì)和控制器有關(guān)系。在控制設(shè)計(jì)上都會(huì)有一條正極控制或者是負(fù)極控制的斷電線，接入到剎車線路中去。
由于在市面上比較普及的燈泡及喇叭的配件，多為12伏，在電動(dòng)車線路上又設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)換器，就是降壓器，將電瓶的高電壓轉(zhuǎn)換成12伏的普通電壓，給燈炮喇叭提供電源。
我們常見的多為三根線的轉(zhuǎn)換器，電池組的高電壓接入轉(zhuǎn)換器，然后一根輸出線輸出12伏正極，進(jìn)入到燈光控制線路系統(tǒng)中，通過各個(gè)開關(guān)來控制大燈泡，剎車燈泡，轉(zhuǎn)向閃光器和喇叭。
如果轉(zhuǎn)換器沒有12V電源的輸出，所有的燈泡喇叭都會(huì)沒反應(yīng)，開大燈，大燈不亮；開轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向沒反應(yīng)；按喇叭，喇叭不響；捏剎車，剎車燈也不亮。燈光系統(tǒng)失去了供電的源頭，系統(tǒng)內(nèi)靠它供電的這些用電器件也就全部失靈了。
還有就是轉(zhuǎn)換器被擊穿，輸出的全是電瓶的高電壓，那么控制燈泡喇叭和轉(zhuǎn)向的開關(guān)，你打開一個(gè)就會(huì)燒壞一個(gè)終端用電的元件。你開大燈，大燈泡就會(huì)燒；你開轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向燈就會(huì)被燒掉，包括閃光器。因?yàn)樗鼈兤ヅ涞亩际?2伏的電壓，超壓太多它們自然受不了。
剩下的就好理解了，燈泡和喇叭需要正負(fù)極同時(shí)加載才能工作，燈泡和喇叭的一端連著負(fù)極，一端連著開關(guān)。轉(zhuǎn)換器輸出的12Ⅴ電壓正極，到各個(gè)控制開關(guān)，去控制控制燈泡喇叭。
還有一種負(fù)控制的剛好相反，燈泡和喇叭一端連著轉(zhuǎn)換器輸出的12伏正極電壓，另一端連著開關(guān)，有開關(guān)來控制負(fù)極的導(dǎo)通，來控制燈泡或喇叭的工作。
我們把控制正極電源的稱為正控系統(tǒng)，把控制負(fù)極電源的稱為負(fù)控系統(tǒng)，像綠源車有的車系就像這一類。負(fù)控系統(tǒng)的車會(huì)把充電口極性的排列，設(shè)計(jì)的也是相反，兩種車的充電器不要混用，這一點(diǎn)要注意。
還有一種不通過轉(zhuǎn)換器的，直接通過電池組電壓供電的，采用的都是高電壓的燈泡和喇叭，這個(gè)就省掉了轉(zhuǎn)換器這個(gè)環(huán)節(jié)，直接供電到開關(guān)，再到各個(gè)燈泡和喇叭，控制的方式也是一樣的，也有正控和負(fù)控的方式出現(xiàn)。
轉(zhuǎn)向燈為了讓燈光閃爍，在電源到開關(guān)之間串入一個(gè)閃光器。電源先經(jīng)過閃光器再到開關(guān)，由開關(guān)來分配左右，如果我們串入的閃光器，燈只亮不閃，碰到的就是負(fù)控線路，可以把閃光器輸入角和輸出角的線對(duì)換一下，就可以正常閃爍了，注意閃光器的的電壓和線路電壓要匹配。
燈泡和喇叭沒有極性之分，只要正負(fù)極到位，它都能正常工作，但LED燈要考慮極性，極性要對(duì)位，才能正常亮起。
前面說過，和控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)系的就是剎車系統(tǒng)，電源通過剎車開關(guān)的導(dǎo)通，一路傳導(dǎo)給控制器進(jìn)行剎車斷電，再到剎車燈泡，讓剎車燈泡亮起。剎車燈泡為雙燈絲的，有一組燈絲是小燈的，在搭鐵不良或小燈燈絲因抖動(dòng)搭在了剎車燈絲上時(shí)，在我們打開大燈開關(guān)時(shí)，控制大燈的開關(guān)的電流通過剎車燈絲，進(jìn)入到控制器剎車斷電線路中，讓控制器感知到的是剎車斷電信號(hào)，從而阻斷了控制器給電機(jī)供電。這就是我們常見的，騎的好好的，不能開燈，一開燈車就不走原因。
電動(dòng)車的共用線，就是我們常說的搭鐵線，不能按照摩托車的經(jīng)驗(yàn)來分析，摩托車的搭鐵線都常用負(fù)極，電動(dòng)車的搭鐵線就有可能是正級(jí)，也有可能是負(fù)極，在故障檢測(cè)時(shí)，用萬用表把它區(qū)分出來，更利于對(duì)故障的分析。
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