捷克著名的卡車制造商太拖拉為客戶定制的一輛特殊卡車底盤下線了，為什么要單獨(dú)來說這輛卡車底盤？因?yàn)樗翘侠惺芬詠碜铋L(zhǎng)最重的一個(gè)！全車長(zhǎng)達(dá)18.08米，整車允許總重達(dá)86.4噸。
太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，有錢就是大爺，你懂的。
由于客戶要求配置16x8的驅(qū)動(dòng)形式，按照太拖拉的說法，第一、二、四、五軸為驅(qū)動(dòng)軸。前三軸與后三軸軸懸掛承載能力為10噸，并采用空氣彈簧，而中間兩軸采用了空氣與鋼板的復(fù)合懸掛形式。
前后六軸尺寸為385/65R22.5,中間兩軸為并裝雙胎形式，尺寸為315/80R22.5。
為了降低轉(zhuǎn)彎半徑，前三軸與后三軸橋均帶轉(zhuǎn)向功能。
中國(guó)早在50年代就進(jìn)口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國(guó)也不少見太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。
全獨(dú)立懸架、全時(shí)全驅(qū)系統(tǒng)是太拖拉引以為傲的看家技術(shù)。管式車架、擺動(dòng)半軸這樣的太拖拉核心DNA都在這輛815-7 16x8卡車底盤得以體現(xiàn)。
該車采用了CAT的12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)C32，排量32升，輸出功率839千瓦/1132馬力，最大扭矩高達(dá)5143牛米。
傳動(dòng)系統(tǒng)來自艾利遜，型號(hào)為8610的6檔自動(dòng)變速箱負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車帶有兩個(gè)冷卻單元。
太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，有錢就是大爺，你懂的。
由于底盤對(duì)于高度限制的要求，駕駛室并沒有采用民用車的版本，而是采用了軍車駕駛室，為了便于巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，駕駛室向前移動(dòng)了200毫米。
除了前面提到的車長(zhǎng)18.08米，車身高度為2.49米，車寬3米，轉(zhuǎn)彎半徑為15.5米。
太拖拉目前的業(yè)務(wù)除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤制造。這次的鉆井平臺(tái)底盤也是前所未有的挑戰(zhàn)。
隨后它將發(fā)往德國(guó)，在STREICHER鉆井技術(shù)公司加裝鉆機(jī)后交付用戶。
1132馬力16x8鉆井底盤車，太拖拉史上最長(zhǎng)最重卡車底盤。
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