MACK馬克卡車(chē)是一家歷史悠久的美國(guó)卡車(chē)制造商。每每提到這個(gè)品牌，大家第一個(gè)想到的都是馬克旗下的Anthem等長(zhǎng)頭卡車(chē)。誠(chéng)然，馬克在長(zhǎng)頭公路旗艦卡車(chē)方面頗有建樹(shù)，但它在市政車(chē)輛、工程車(chē)輛等細(xì)分市場(chǎng)也有著不小的成績(jī)。
我們今天文章的主角是一臺(tái)馬克TerraPro系列平頭卡車(chē)，這臺(tái)卡車(chē)神秘般的出現(xiàn)在了歐洲。如果遮住車(chē)標(biāo)，那馬克TerraPro確實(shí)挺像一臺(tái)歐洲卡車(chē)。首先，它采用了平頭設(shè)計(jì)，駕駛室基本全部懸吊在前軸之前，而發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在駕駛室下方。此外，馬克TerraPro還采用了較大的前窗，進(jìn)而能帶來(lái)更好的視野。TerraPro系列卡車(chē)一開(kāi)始是為建筑工程、市政、消防等領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)打造的卡車(chē)，平頭布局能減少盲區(qū)，并且更方便的安裝各類(lèi)設(shè)備。
當(dāng)然，馬克TerraPro也保留了不少美國(guó)卡車(chē)的特色。例如，車(chē)輛的線(xiàn)條設(shè)計(jì)相當(dāng)粗獷，保險(xiǎn)杠采用了亮面拋光處理。此外，A柱上還設(shè)計(jì)有高光鍍鉻導(dǎo)流片，后視鏡采用不銹鋼外殼及鍍鉻裝飾，營(yíng)造出銀光閃閃的整體效果。
前面罩帶有鏤空，為后方發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻氣流。馬克MACK字樣標(biāo)志鑲嵌于前面罩中央，輔以鍍鉻裝飾條，營(yíng)造出更高的辨識(shí)度。車(chē)輛大燈分列于前面罩左右，圓形主燈保留了前代MR卡車(chē)的經(jīng)典元素。
馬克TerraPro采用了美國(guó)商用車(chē)十分常見(jiàn)的雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)，前風(fēng)擋從中央被分為兩塊，分割線(xiàn)條自然的由下方尖角引出。左右風(fēng)擋各配備有一組雨刷器，以此來(lái)保證良好的視野。雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)其實(shí)是一種很原始的處理手法，能夠規(guī)避早年大面積玻璃技術(shù)的不成熟。不過(guò)，也有一點(diǎn)好處，那就是破損時(shí)可以獨(dú)立更換，并且更換起來(lái)也更加簡(jiǎn)單。
玻璃左下角還有一串字母：PROTOTYP，代表著“原型”的含義。我一個(gè)美國(guó)卡車(chē)，怎么就跑到歐洲當(dāng)原型車(chē)了呢？那就得說(shuō)說(shuō)這車(chē)的身世：這臺(tái)馬克TerraPro由德國(guó)水泥泵車(chē)制造商施維英購(gòu)買(mǎi)，它作為參考，幫助施維英開(kāi)發(fā)適合美國(guó)市場(chǎng)的超大跨度泵車(chē)。今天文章中這臺(tái)馬克TerraPro制造于2014年，車(chē)齡已經(jīng)快10年咯。
實(shí)拍馬克TerraPro采用了日間低頂駕駛室，這款駕駛室結(jié)構(gòu)緊湊，前窗較低，視野表現(xiàn)較好。得益于較小的駕駛室尺寸，它對(duì)上裝的設(shè)計(jì)影響較小，因此常用于前裝式垃圾車(chē)等專(zhuān)用車(chē)型的改裝。
馬克TerraPro還采用了類(lèi)似歐洲卡車(chē)的平頭設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在美國(guó)被叫做“Set Back Front Axle”，翻譯成中文也就是“后置前橋”，意思是駕駛室懸吊在前橋之前，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在前橋的位置。相對(duì)于長(zhǎng)頭卡車(chē)來(lái)說(shuō)，它的前軸位置更加靠后了。駕駛室側(cè)面固定有扶手及提示燈，此外車(chē)門(mén)上還帶有一個(gè)可打開(kāi)的小通風(fēng)窗，很有意思。
還有一個(gè)比較特殊的地方，那就是馬克TerraPro的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在駕駛室之后，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助散熱器及排氣系統(tǒng)。由于馬克TerraPro系列卡車(chē)主打?qū)I(yè)的改裝用車(chē)，需要盡量減少底盤(pán)對(duì)上裝打造的影響。因此，TerraPro便采用了這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)。
排氣從發(fā)動(dòng)機(jī)引出之后，經(jīng)排氣后處理系統(tǒng)處理，向車(chē)輛側(cè)面排出。左側(cè)的散熱器為動(dòng)力系統(tǒng)輔助散熱器，起到輔助散熱的效果，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)撞風(fēng)冷卻而導(dǎo)致過(guò)熱。
發(fā)動(dòng)機(jī)半埋布置在駕駛室下方。馬克TerraPro可選馬克MP7、MP8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可選裝康明斯L9N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛標(biāo)配馬克mDrive手動(dòng)變速箱，此外還可選擇伊頓UltraShift變速箱及艾利遜RDS系列自動(dòng)變速箱。
繼續(xù)向后看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這車(chē)車(chē)橋可太多了。為了承載大跨度混凝土泵車(chē)上裝的重量，這臺(tái)馬克TerraPro選擇了難得一見(jiàn)的七軸布局！車(chē)輛采用14x6的驅(qū)動(dòng)制式，第四、第五、第六橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，而其他橋則為無(wú)動(dòng)力車(chē)橋。
第七橋采用提升橋，使用氣囊收放，具備更強(qiáng)的靈活性。它可在滿(mǎn)載或工作時(shí)放下，起到增強(qiáng)承載能力和穩(wěn)定性的效果。此外，它還可以收起，起到降低輪胎磨損、減小轉(zhuǎn)彎半徑的效果。
此外，車(chē)輛第四、第五、第六橋均采用空氣懸掛
第一、二、三橋采用鋼板彈簧懸掛，保障承載能力
三根驅(qū)動(dòng)橋及傳動(dòng)軸
根據(jù)美國(guó)政府對(duì)車(chē)輛軸荷的限制，整車(chē)重量必須均勻分布，因此每個(gè)車(chē)軸之間的距離近似相等，以此來(lái)盡可能平均的向地面分?jǐn)傊亓俊?/p>
改裝完后的車(chē)輛長(zhǎng)啥樣？可以看這張照片：它來(lái)自于2016年的Bauma展，搭載施維英S65SX混凝土泵車(chē)上裝，臂架長(zhǎng)度為65米。從駕駛室側(cè)面的拉花及前擋風(fēng)玻璃上的“PROTOTYP”字樣上來(lái)看，可以判定它就是我們今天文章介紹的主角。曾有部分媒體報(bào)道其為14x4配置， 不過(guò)看前文中的傳動(dòng)軸照片，基本可以判斷它是14x6驅(qū)動(dòng)制式。
如今，這臺(tái)馬克TerraPro已經(jīng)拆掉了上裝，從它身上剩下的配件上還可看出不少施維英的痕跡。照片于2023年3月拍攝于不來(lái)梅港，代表這臺(tái)馬克TerroPro即將離開(kāi)德國(guó)。它的未來(lái)命運(yùn)如何？那就無(wú)從得知了。
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文圖：heseaotter
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