當(dāng)長(zhǎng)城提出輕越野這個(gè)概念時(shí)，我一度在思考市場(chǎng)是否需要這種產(chǎn)品。一輛新的SUV，介乎于城市SUV和硬派SUV之間，造型看起來(lái)很MAN，通過(guò)性比城市SUV好，油耗比硬派SUV低，聽(tīng)起來(lái)，這樣的SUV好像不錯(cuò)。
但轉(zhuǎn)念一想，用戶(hù)出去玩真的需要硬核的通過(guò)性嗎？市場(chǎng)的審美潮流真的已經(jīng)切換到硬派SUV那種野性設(shè)計(jì)了嗎？這兩個(gè)問(wèn)題，很難得到標(biāo)準(zhǔn)答案。但對(duì)于瞄準(zhǔn)主流家用SUV市場(chǎng)的輕越野產(chǎn)品，我個(gè)人并不太樂(lè)觀。我更愿意相信，輕越野有可能將原有的硬派SUV市場(chǎng)做大，但也僅限于攫取原本就喜愛(ài)硬派SUV的這部分用戶(hù)，幫助這部分用戶(hù)實(shí)現(xiàn)家庭和愛(ài)好的兼顧，比如戶(hù)外達(dá)人、攝影師等等。
簡(jiǎn)單說(shuō)，長(zhǎng)城做蛋糕的初衷和能力，我認(rèn)可；但這蛋糕有多大嘛，不好說(shuō)。好在哈弗二代大狗的到來(lái)，對(duì)用戶(hù)來(lái)講依然是好事一件，因?yàn)橄M(fèi)者又有了新的選擇。
這里值得一提的是，二代大狗提供了燃油和插混兩種動(dòng)力，我更為推崇PHEV插混動(dòng)力，因?yàn)椴寤彀娌攀钦嬲膶⑼ㄟ^(guò)性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合了，這是傳統(tǒng)城市SUV和硬派SUV都無(wú)法兼顧的，Jeep牧馬人插混版除外。
?因此，對(duì)于這款車(chē)我抱以極大的興趣。幸運(yùn)的是，在哈弗二代大狗西部戰(zhàn)區(qū)上市會(huì)成都站，我有幸在青城山對(duì)這款新車(chē)有了短暫的試駕體驗(yàn)。
因?yàn)闀r(shí)間緊張，這次體驗(yàn)僅集中在動(dòng)態(tài)部分。好在試駕場(chǎng)景是在青城山這樣山路上，也算主流的戶(hù)外場(chǎng)景。讓我對(duì)這款車(chē)的性格有了初步了解，我將從設(shè)計(jì)、加速、底盤(pán)、操控、可購(gòu)性方面聊聊對(duì)這款車(chē)的看法。
二代大狗實(shí)車(chē)要比圖片上看起來(lái)更大一些，超過(guò)2.8米的軸距，可以算標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，1.78米的車(chē)高加上方盒子的造型，硬朗感十足。僅從外觀上看，會(huì)讓人誤以為二代大狗采用的是非承載式車(chē)身，實(shí)則二代大狗依舊是承載式車(chē)身。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)感覺(jué)它的坐姿很高，有一種騎高頭大馬的感覺(jué)，這也是硬派SUV的特點(diǎn)，被移植到了二代大狗上。
初上手二代大狗，第一體感是舒適。首先這體現(xiàn)在純電模式下，車(chē)子開(kāi)起來(lái)是安靜又平順。我向來(lái)認(rèn)為長(zhǎng)城的變速箱在一線品牌里是墊底的水平，得益于PHEV的動(dòng)力特性，長(zhǎng)城在變速箱調(diào)校方面的短板被抹平了。
另外它的轉(zhuǎn)向手感偏舒適調(diào)校，轉(zhuǎn)向精度還可以接受，虛位不算大，跟一般的城市SUV沒(méi)區(qū)別，操控上手比較容易。底盤(pán)也頗為老道，不論是走一些鄉(xiāng)道，還是碎石路，駕乘的舒適感都大大高于預(yù)期。換句話說(shuō)，二代大狗保留了城市SUV在駕控方面的優(yōu)點(diǎn)，城市通勤開(kāi)著也不累。
至于動(dòng)力方面，我認(rèn)為并不是二代大狗的強(qiáng)項(xiàng)，首先純電續(xù)航里程只有50公里和105公里兩種選擇，在插混產(chǎn)品里算不上有競(jìng)爭(zhēng)力。其次加速性也不算強(qiáng)勁，我特地在幾種不同的駕駛模式下體驗(yàn)。結(jié)論是，即使在運(yùn)動(dòng)模式下只能說(shuō)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，推背感欠佳。但我并不認(rèn)為動(dòng)力是二代大狗的減分項(xiàng)，作為一臺(tái)主打戶(hù)外的產(chǎn)品，我認(rèn)為動(dòng)力已經(jīng)足夠。
值得一提的是，得益于二代大狗優(yōu)秀的接近角、離去角以及離地間隙，駕駛二代大狗爬一些大坡還算從容，這是其他城市SUV普遍不具備的優(yōu)勢(shì)。
槽點(diǎn)也并非沒(méi)有，第一個(gè)槽點(diǎn)是二代大狗的行車(chē)視野不算好，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的關(guān)系，它的機(jī)艙蓋隆起較高，一定程度遮擋了駕駛員的前方視野，這一點(diǎn)天然弱于不少競(jìng)品。第二個(gè)槽點(diǎn)在于二代大狗插混版并沒(méi)有配置四驅(qū)系統(tǒng)，這樣反倒會(huì)丟失一部分真正喜歡戶(hù)外出行的用戶(hù)，這里我并非想強(qiáng)調(diào)四驅(qū)系統(tǒng)是實(shí)際用車(chē)必需的，但畢竟對(duì)手都有，缺少這項(xiàng)常見(jiàn)的配置，會(huì)是用戶(hù)口中的減分項(xiàng)。
很遺憾，因?yàn)榻o我試駕的時(shí)間不多，無(wú)法對(duì)二代大狗的實(shí)際虧電油耗，以及空間、配置表現(xiàn)進(jìn)行完整的體驗(yàn)，如果未來(lái)拿到試駕車(chē)，會(huì)再進(jìn)行深度試駕。
總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)這款車(chē)的印象不錯(cuò)。即使拋開(kāi)輕越野的定位，二代大狗也算切入著當(dāng)下最火熱的新能源細(xì)分市場(chǎng)。價(jià)格方面，十六七萬(wàn)的二代大狗不算便宜，但也和宋PLUS這樣的主流插混SUV保持在同一價(jià)格區(qū)間。因此，二代大狗能否站穩(wěn)市場(chǎng)，最重要的還是消費(fèi)者是否真的需要一臺(tái)擅長(zhǎng)輕度越野的SUV，我們拭目以待。
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