隨著國內(nèi)市場(chǎng)逐漸年輕化，年輕用戶成為了當(dāng)下市場(chǎng)的主力購買人群，他們的用車?yán)砟钜惨詡€(gè)性前衛(wèi)、渴望彰顯生活態(tài)度作為主要訴求，而在10萬元左右預(yù)算下，如今小型SUV領(lǐng)域已經(jīng)有了眾多高品質(zhì)車型推出，來滿足這些年輕人期待。那么在這一級(jí)別里，雪佛蘭創(chuàng)酷RS、吉利繽越COOL以及長安/CS35PLUS都是市場(chǎng)里的主流選擇，它們最終誰能更加贏得用戶認(rèn)可？我們一起來看看。
動(dòng)力對(duì)決：
創(chuàng)酷RS動(dòng)力澎湃 駕乘質(zhì)感出色
繽越COOL/CS35PLUS略遜一籌
對(duì)于現(xiàn)在的年輕人而言，一款能放飛自我，并且可以在速度中尋找自己心里面熱血與激情的車型才能滿足他們的胃口，首先我們先來看三款車最直接的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比。
雪佛蘭創(chuàng)酷RS作為一款“頭號(hào)鋼炮”自然懂得年輕用戶的心思，它搭載一套卓越先進(jìn)的動(dòng)力總成，即搭載第八代Ecotec 全新1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT智能無級(jí)變速箱，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也就是業(yè)內(nèi)普遍所說的“阿凡達(dá)”發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在2021、2022“中國心“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中連續(xù)兩年獲得年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，最大功率為135kW，最大扭矩為250N·m，并且基于“單缸最優(yōu)”和模塊化理念開發(fā)，采用35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器等多項(xiàng)頂尖技術(shù)，整體性能實(shí)力不容小視，得到了廣泛認(rèn)可。
這副CVT智能無級(jí)變速箱也是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，傳動(dòng)效率明顯優(yōu)于市場(chǎng)上常用的鋼帶式CVT，能承受更大的扭矩，并且鋼鏈結(jié)構(gòu)在起步時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)非常明顯的變速箱打滑現(xiàn)象，換擋更平順，可靠性更好。從而讓它實(shí)現(xiàn)了7.2秒實(shí)測(cè)百公里加速和WLTC工況百公里6.35升綜合油耗成績，完美兼顧高性能與低油耗表現(xiàn)。
性能技術(shù)的高端成就也需要落實(shí)在實(shí)際體驗(yàn)上，創(chuàng)酷RS總結(jié)來看就是一款操控靈活、性能出眾的“頭號(hào)鋼炮”。首先，其方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，女生也能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，好上手。而雪佛蘭一直以精良的底盤調(diào)校技術(shù)著稱，在這點(diǎn)上，創(chuàng)酷RS也完美繼承這一優(yōu)良傳統(tǒng)，其麥弗遜式獨(dú)立前懸架通過上頂襯雙通路設(shè)計(jì)，將彈簧和減震器負(fù)載分別傳遞至副車架，大幅提升整車響應(yīng)速率。而增強(qiáng)型穩(wěn)定桿、骨架抱緊式襯套及運(yùn)用輕量化技術(shù)的后懸架，則可以有效抑制車身側(cè)傾，保持車身穩(wěn)定性?？梢哉f，創(chuàng)酷RS在遇到大坑大坎、減速帶亦或是細(xì)碎震動(dòng)較多的路面等工況時(shí)，都能輕松駕馭，再加上出眾的性能體驗(yàn)，可鹽可甜。
吉利繽越COOL搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為133千瓦，最大扭矩為290?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱，整體動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，不過7.6秒的百公里加速成績沒有創(chuàng)酷RS來得那么搶眼，而7速濕式雙離合變速箱雖然以往都給人換擋快的印象，但實(shí)際在吉利這邊換擋并沒有那么迅速，這也是在運(yùn)動(dòng)和平順之間做出了妥協(xié)。
而長安CS35PLUS搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦，最大扭矩為260牛·米，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，從動(dòng)力參數(shù)上來看，優(yōu)勢(shì)沒有前面兩部車突出，并且它的底盤調(diào)校風(fēng)格偏軟，也就是傾向駕乘舒適性，不過在遇到復(fù)雜路況等情況時(shí)，底盤顯得又有些生硬。
內(nèi)飾智聯(lián)對(duì)決：
創(chuàng)酷RS智聯(lián)體驗(yàn)全面優(yōu)秀
繽越COOL/CS35PLUS美中不足
內(nèi)飾方面，雪佛蘭創(chuàng)酷RS整體車廂的氛圍主要就是圍繞科技和運(yùn)動(dòng)兩大元素，來給予年輕人好感。其采用雪佛蘭新一代運(yùn)動(dòng)數(shù)字科技座艙，車內(nèi)配備非常搶眼的懸浮式雙10.25吋漸層智慧屏，屏幕顯示效果細(xì)膩，界面UI直觀易上手，同時(shí)曜黑鉆石菱格紋內(nèi)飾用料高檔，隨處可見大面積軟性材質(zhì)包覆，配以真皮方向盤、盤幅很粗壯，小姐姐們駕駛時(shí)也能有安全感，同時(shí)帶有RS徽標(biāo)的獵速排擋桿和勾勒整個(gè)座艙的紅色縫線設(shè)計(jì)，整體讓座艙兼?zhèn)淞丝萍几泻瓦\(yùn)動(dòng)感，另外坐墊填充材質(zhì)也更加柔軟，極度貼合各種身形的消費(fèi)者，滿足國內(nèi)用戶對(duì)于舒適性的高要求，可以說如今雪佛蘭的內(nèi)飾終于好起來了。
吉利繽越COOL的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來看就是圍繞時(shí)尚來做文章，除了采用10.25吋全液晶儀表+12.3吋中控屏組成的雙聯(lián)屏造型外，在中控區(qū)域還有亮色飾條進(jìn)行裝飾，讓車內(nèi)看起來更加活潑動(dòng)感，不過在運(yùn)動(dòng)感上的營造不如創(chuàng)酷RS來得那么出色。
至于長安CS35PLUS，通過貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及大面積金屬拉絲飾板等設(shè)計(jì)，突出了車內(nèi)的層次感。同時(shí)雙10.25寸聯(lián)屏也是時(shí)下主流設(shè)計(jì)，有一定的科技氛圍，不過整體視覺效果上并沒有前面兩款車那么出眾，缺少一些亮點(diǎn)。
針對(duì)線下年輕消費(fèi)者，決定買一款車的很大一部分原因便是智能互聯(lián)系統(tǒng)。首先，我們還是先上數(shù)據(jù)對(duì)比，大家可以更直觀地對(duì)三款車進(jìn)行對(duì)比。
在智能互聯(lián)方面，雪佛蘭全新創(chuàng)酷RS可以說還算有優(yōu)勢(shì)，其搭載全新小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)界面采用沉浸式酷風(fēng)格主題頁，操作方便，同時(shí)還支持個(gè)性化管理，長按界面中的卡片即可隨意拖動(dòng)、更換，并且還配備百度地圖、無線Apple CarPlay以及OTA升級(jí)等功能，同時(shí)車機(jī)語音系統(tǒng)搭載百度智能語音助手，支持?jǐn)帱c(diǎn)語音和多種方言理解，更加貼合用戶實(shí)際使用情況，并且還多達(dá)76個(gè)垂類語義理解，從而讓用戶輕松通過語音控制車輛及娛樂系統(tǒng)。另外，在地圖導(dǎo)航方面還可以支持三指飛屏功能，只需三指一滑便能實(shí)現(xiàn)雙屏導(dǎo)航信息同步，同時(shí)小雪OS還支持連接控制上萬種智能家居設(shè)備，十分方便快捷，整體實(shí)用性和便利性都有著完美表現(xiàn)。
吉利繽越COOL搭載一套吉利銀河OS多媒體系統(tǒng)，這套車機(jī)系統(tǒng)功能比較全面，有華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、高德地圖導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等功能都有，系統(tǒng)流暢度和反應(yīng)速度也讓人滿意。不過實(shí)際體驗(yàn)方面，這套車機(jī)缺少時(shí)下更多人使用的Apple CarPlay互聯(lián)系統(tǒng)，并且車機(jī)菜單邏輯比較復(fù)雜，不容易上手，在細(xì)節(jié)和人性化體驗(yàn)等方面，全新創(chuàng)酷RS整體表現(xiàn)更加出色。
再來看下長安CS35PLUS，系統(tǒng)屏幕菜單的UI設(shè)計(jì)和日常常用的高頻功能實(shí)際體驗(yàn)都不錯(cuò)，只是和繽越COOL一樣，Apple CarPlay并沒有配備，也許對(duì)使用蘋果手機(jī)的用戶來說，比較遺憾。
配置對(duì)決：
創(chuàng)酷RS配置表現(xiàn)全面 體驗(yàn)俱佳
繽越COOL/CS35PLUS部分配置缺失
最后來說三款車的配置，我們可以看出創(chuàng)酷RS在主動(dòng)安全科技、舒適高檔以及實(shí)用性等方面都是有所兼顧的，配備了車道保持輔助、前排無匙進(jìn)入以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等，都是現(xiàn)在年輕人比較關(guān)注的功能配置，這些它全都能給到你。
相反，繽越COOL和CS35PLUS在整體配置表現(xiàn)上就沒有那么出色了，總會(huì)缺失一些配置，前者缺失前排無匙進(jìn)入、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等；后者則是連車道保持輔助等功能都沒有，用車體驗(yàn)上還是創(chuàng)酷RS最全面。
綜上所述，這三款車都是這個(gè)級(jí)別里不可多得的好產(chǎn)品，雪佛蘭創(chuàng)酷RS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、綜合配置、智能化程度以及動(dòng)力水準(zhǔn)等維度，可以說全面超越了同級(jí)對(duì)手，尤其是搭載的阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新一代小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，年輕群體和小家庭用戶在意的動(dòng)力和智能化這兩點(diǎn)拿捏的很到位。而吉利繽越COOL整體也是一款十分出色的車型，有動(dòng)力、時(shí)尚感，不過整體在運(yùn)動(dòng)感和智聯(lián)人性化體驗(yàn)方面還是不及創(chuàng)酷RS，而長安CS35PLUS整體更是顯得較為中庸了些。
值得一提的是，這三款車的質(zhì)價(jià)比也有一定區(qū)別，創(chuàng)酷RS基本上有1萬左右的終端優(yōu)惠，而繽越COOL目前沒有優(yōu)惠，CS35PLUS的終端優(yōu)惠也只有8000元左右，整體入手門檻來說，創(chuàng)酷RS性價(jià)比更高。
聯(lián)系客服
