2013年05月13日08:03
四川在線-天府早報我要評論(187)字號：T|T
點擊查看大圖新二環(huán)全線共設(shè)47處匝道，所有的出入口設(shè)置都將遵循“多出少進(jìn)、快出慢進(jìn)”的原則，以保證快速路的有效通行量。短距離出行最適合走二環(huán)路底層道路，在二環(huán)路上行駛3公里以上，走快速路才有意義。
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EPC1標(biāo)段（北府河—解放路）
二環(huán)路東半環(huán)EPC1標(biāo)段從北府河到解放路，全線主線長度為3.06千米。
該標(biāo)段項目總工李靜介紹，這應(yīng)該是東半環(huán)四個標(biāo)段中，施工難度最大的標(biāo)段。二環(huán)路全線共有6座橋梁需要頂升，其中東半環(huán)只有一座北新立交需要頂升，而北新立交恰好就在EPC1標(biāo)段。
高架上內(nèi)側(cè)環(huán)線以及外側(cè)環(huán)線共有6個匝道，其中三個下行匝道，三個上行匝道，車輛可以通過匝道上、下高架橋。另外，這一標(biāo)段還設(shè)計了5個預(yù)留匝道口，方便未來有需要的時候，再增加匝道。
該標(biāo)段共有3對BRT站點，分別是商貿(mào)大道站、火車北站、高筍塘站，其中火車北站是BRT6個特色站點之一。
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BRT火車北站：特色站，造型有別于標(biāo)準(zhǔn)站。
火車北站站點由于其特殊的地理位置，這一對BRT站點分為兩處，一處位于火車北站廣場西，另一處位于火車北站廣場東?；疖嚤闭疚髡?，二環(huán)外側(cè)方向為火車北站公交總站。
EPC2標(biāo)段（解放路—建設(shè)南路）
二環(huán)路東半環(huán)的EPC2標(biāo)段，起于解放路，止于建設(shè)南路，主線長度3.615千米，由中國十九冶集團(tuán)有限公司承建。
該標(biāo)段是東半環(huán)使用最多重型吊車的一個標(biāo)段。由于這一標(biāo)段的高架橋直接跨過府青路二環(huán)路立交（俗稱刃具立交），未來高架上的行車路線相對簡潔。
該標(biāo)段部分高架橋面需要跨越刃具立交，橋的墩柱就比普通路段更高，要將蓋梁吊至墩柱上方，就需要啟用吊距更長的重型吊車?！耙话悴捎玫牡踯噰嵨辉?00噸左右，而我們標(biāo)段使用的最重型的一臺吊車，噸位高達(dá)650噸?！痹摌?biāo)段總工王波介紹，修建刃具立交上方的二環(huán)路高架，甚至還使用了架橋機(jī)?！凹軜驒C(jī)一般只在野外使用，為了盡量不影響刃具立交通行，部分區(qū)域的施工只有使用架橋機(jī)?！?div style="height:15px;">
整個標(biāo)段高架橋上，總共有7個匝道，其中3個上行匝道、3個下行匝道，還有一個放射性匝道。
該標(biāo)段上有3對BRT站點，分別是三友路站、桃蹊路站、建設(shè)路站，其中建設(shè)路站為BRT特色站。
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BRT建設(shè)路站：特色站，該站點位于建設(shè)路口南側(cè)，緊鄰伊藤洋華堂。該站點的外形有別于標(biāo)準(zhǔn)站臺，建設(shè)路站地處成都老工業(yè)集中區(qū)，站點外觀融入了工業(yè)和公交兩大元素，采用工業(yè)結(jié)構(gòu)變形、融入公交開窗方式的意向。這個站點玻璃鏤空面比例大，通透明亮。
EPC3標(biāo)段（建設(shè)南路路口-雙橋子立交）
二環(huán)路東半環(huán)EPC3標(biāo)段，起于建設(shè)南路路口止于雙橋子立交上橋處，由成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。雖然該標(biāo)段的主線長度僅為2077米，但它卻是東半環(huán)擁有匝道較多的一個標(biāo)段。
其中杉板橋互通以及雙橋子北站的公交專用匝道，是連接二環(huán)路底層路面與高架橋最為特殊的通道。
該標(biāo)段有4對BRT站點，分別為建設(shè)南路站、萬年場北站、萬年場站、雙橋子北站，均為標(biāo)準(zhǔn)站。
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兩處特殊通道：
二環(huán)路高架與底層道路互通，需要通過上行及下行的匝道連接，普通匝道只能上行或者下行，而且也只能連接高架橋內(nèi)外側(cè)環(huán)線的其中一側(cè)。而在EPC3標(biāo)段起始點以南的位置，由多條匝道組合成了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的杉板橋互通。通過杉板橋互通，底層路面的車輛可以上到二環(huán)高架的內(nèi)、外側(cè)環(huán)線。二環(huán)高架內(nèi)外側(cè)環(huán)線上的車輛，均可以通過杉板橋互通，下行至底層路面。
雙橋子北站匝道，是一個公交的專用匝道，BRT的雙橋子北站站點，也設(shè)在該匝道上。更為重要的是，在金沙公交樞紐場站建成前，BRT的首末站暫設(shè)于成都東客站，雙橋子北站將作為快速公交內(nèi)側(cè)環(huán)線的臨時調(diào)停點。
EPC4標(biāo)段（雙橋子立交-南府河橋）
二環(huán)路東半環(huán)EPC4標(biāo)段，是東半環(huán)最后一個標(biāo)段，由瑞云集團(tuán)下屬的邛崍(
微博)路橋公司承建。該標(biāo)段起于雙橋子立交，止于南府河橋處。標(biāo)段主線長度為3.9公里，該標(biāo)段還設(shè)有未來二環(huán)路快速公交的調(diào)停區(qū)。
該標(biāo)段二環(huán)路高架橋主線，直接從雙橋子立交上方跨越而過，并未設(shè)置與雙橋子立交互通的匝道。二環(huán)路施工期間，雙橋子立交也一直處于通車狀態(tài)。
該標(biāo)段有6對BRT站點，分別為雙橋子南站、牛市口站、蓮花小區(qū)站、龍舟路站、成仁公交站、東湖公園站，均為標(biāo)準(zhǔn)站。
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二環(huán)路東半環(huán)EPC4標(biāo)段，最為壯觀的部分位于雙橋子立交部分?？罩薪豢椀脑训?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，很有一點兒未來城市的感覺。僅雙橋子立交上方的高架橋匝道，總長度就達(dá)到了3公里左右。
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