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文章導(dǎo)讀

看看豐田當年如何應(yīng)對311大地震的？反思這次疫情，我們企業(yè)可以從中學到些什么呢？

全司對策總部的設(shè)置

2011年3月11日，日本發(fā)生了震驚世界的311大地震。地震過后，又爆發(fā)了福島核電站核泄漏事故，對于整個日本而言，可謂是前所未有的大災(zāi)難。

在這次災(zāi)難當中，由于日本企業(yè)的及時應(yīng)對，使得災(zāi)難引起的損失降到了最低。今天我們就來看看，“豐田”在這次災(zāi)難中，采用的應(yīng)急措施方案。

在“豐田國際愿景”發(fā)布的2日后，2011年3月11日下午2點46分，以宮城縣三路沖為震源，發(fā)生了里氏9級的超大型地震。

死亡人數(shù)與失蹤人數(shù)合計約有19009人，是前所未有的東日本大地震。

地震后的幾十分鐘內(nèi)，巨大的海嘯一波又一波的襲擊了東日本沿岸。

特別是巖手、宮城、福島3個縣所受災(zāi)害尤其嚴重。由于海嘯和地震導(dǎo)致供電中斷，東京電力的福島第一原子能發(fā)電所的原子爐冷卻系統(tǒng)突然停止。

第二天，原子爐內(nèi)由于氫氣的爆炸，放射物質(zhì)漏出，日本史上最嚴重的核泄漏事故發(fā)生了。

雖然宮城縣中央汽車生產(chǎn)工廠，巖手縣關(guān)東汽車工廠，豐田東北汽車生產(chǎn)工廠等豐田的生產(chǎn)據(jù)點的一部分生產(chǎn)設(shè)備遭受了損失，但受損程度不大。

真正有問題的是包含12個全損店鋪在內(nèi)的450個銷售據(jù)點的嚴重損失。同時，由于地震引起的海嘯導(dǎo)致了1791臺完成車輛被淹，損失慘重。

在地震發(fā)生后，豐田立馬召開了緊急會議，設(shè)置了“全司對策總部”，發(fā)布了以下指示：

人命第一，優(yōu)先救援
制定受災(zāi)地域早期復(fù)興計劃
恢復(fù)生產(chǎn)

三項指示依次進行。

同時，在調(diào)配、生產(chǎn)等各個職能總部里同時建立地震對策總部，并且在總公司以外的名古屋、東京等各個區(qū)域內(nèi)也建立對策部門，通過電視會議系統(tǒng)構(gòu)建出信息一體化的對策機制。

因為要在地震發(fā)生的第二天，即3月12日，最先確認包含車身制造商和進貨商在內(nèi)的職工及家屬的安全，從14日開始，日本國內(nèi)的豐田工廠以及車身制造商的制造工廠全部進行了休業(yè)。

同時，以進貨商為代表的合作企業(yè)與經(jīng)銷商一起，開始輸送緊急支援物資，另外由60名豐田員工組成的緊急支援團隊，也被派遣到了受災(zāi)地。

恢復(fù)生產(chǎn)措施

正式進入恢復(fù)生產(chǎn)的階段。3月15日，調(diào)配總部和生產(chǎn)總部通力合作，派遣了現(xiàn)場調(diào)查團隊，開始了對200個進貨據(jù)點的訪問調(diào)查。

地震發(fā)生后，汽車業(yè)界的日本汽車工業(yè)協(xié)會的各個會員公司就有關(guān)受災(zāi)狀況的信息進行了補充和共享，同時也形成了這樣一個補充與共享信息的體制。

通過這樣的調(diào)查，零部件和材料的生產(chǎn)工廠的受災(zāi)大小和地域范圍，以及供應(yīng)鏈的斷鏈的實際情況都可以更好地得到把握。

311大地震中，共有659處包含供應(yīng)鏈在內(nèi)的豐田的進貨商遭受災(zāi)害，大大超過了阪神大地震中的13處。

豐田在調(diào)配當中，遇到了來自1260個品類的障礙。預(yù)計會影響到全球汽車產(chǎn)量的8成。

進貨商的生產(chǎn)恢復(fù)、以及向其他工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移等成了當下最緊急的事情。

關(guān)于這些有障礙的品類，立馬要求將受災(zāi)地、生產(chǎn)地的影響狀況、庫存維持天數(shù)等消息進行上傳。

在這里面，有500個品類需要趕快優(yōu)先的進行處理。

因此，不僅是調(diào)配、技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)等各個總部和受災(zāi)地的企業(yè)，就連其他的進貨商的支援、對策制定和恢復(fù)作業(yè)也同時開始進行。

在受災(zāi)地回復(fù)困難的情況下，通過同種產(chǎn)品進貨商的協(xié)助，代替品的開發(fā)和生產(chǎn)在不斷進行。

豐田章男社長在3月27日、28日兩天，首先從宮城縣開始進行實地考察。他訪問了中央汽車工廠、進貨商以及販賣店等，并激勵了相關(guān)人員。接著，他又到巖手、福島、茨城等縣進行了調(diào)查。

在這期間， “工廠中，所有成員都在努力制造東西，而機械和設(shè)備的聲音在回蕩。販賣店中，可以聽到工作人員的熱情問候--“歡迎光臨”。

我們相信，盡快恢復(fù)這樣的日常生活將使受災(zāi)人員和地區(qū)對明天充滿希望，我們將努力繼續(xù)進行重建。“這一切，使豐田社長感受到了盡快進行重建的強烈的決心。

豐田工廠的機械聲，也漸漸地響了起來。3月28日，堤工廠和豐田汽車九州分部，通過只生產(chǎn)混合電動型汽車的方式，開始了生產(chǎn)。

從4月18日起，包括車身制造商在內(nèi)的日本所有工廠盡管運轉(zhuǎn)不暢，但仍開始運轉(zhuǎn)，逐漸恢復(fù)了“日?！?。

同月22日，豐田社長和新美篤志副社長在東京舉行了新聞發(fā)布會，并展示了恢復(fù)生產(chǎn)的可能途徑。

盡管可以提高7月的國內(nèi)工廠和8月的海外工廠的開工率，但所有型號和所有生產(chǎn)線的全面正?；瘜⒃?1月至12月進行。

后來，在5月11日公司宣布其2010財年（截至2011年3月的財年）的財務(wù)業(yè)績時，表示國內(nèi)外工廠開工率的增長有可能從預(yù)計的7、8月提前到6月份。

此時，擔心供應(yīng)的商品數(shù)量從3月下旬的500個的高峰減少到了30個。通過制造工廠的辛勤工作，使得不僅是受災(zāi)工廠的恢復(fù)，就連替代生產(chǎn)和替代產(chǎn)品的開發(fā)以及快速的質(zhì)量評估的工作，都比最初預(yù)期要快得多。

7月，國內(nèi)工廠首次恢復(fù)正常水平，9月，包括海外工廠在內(nèi)的所有生產(chǎn)基地都恢復(fù)了正常生產(chǎn)。

在東日本大地震后進行的一系列修復(fù)中，所有的豐田汽車的關(guān)聯(lián)公司，包括供應(yīng)商，經(jīng)銷商和海外業(yè)務(wù)部門，都遵循以當?shù)貙嵡樽鳛榕袛嘁罁?jù)，立即決斷，立即決策和立即執(zhí)行為基本政策，通力合作，加快了當初預(yù)定在11-12月的正?；乃俣?。

另外，通過汽車行業(yè)的共同的支援，恢復(fù)了因茨城縣總工廠受損而成為汽車公司供應(yīng)鏈瓶頸的微型計算機制造商瑞薩電子公司，本來預(yù)計在9月恢復(fù)的生產(chǎn)，其中一部分零件生產(chǎn)提前到了6月份。

實行假期輪班

東日本大地震在福島第一核電站事故后，由于核電站的關(guān)閉導(dǎo)致了電力供應(yīng)的限制。

7月至9月中旬，政府發(fā)布了《用電限制令》，將東京電力公司和東北電力公司管轄下的大型工廠和辦公樓的最大電力消耗要求同比降低了15％。

這是自1974年第一次石油危機以后，37年來的第一次（昭和49年）。

針對以上限制，為了避免因意外停電而造成的生產(chǎn)混亂，并平衡行業(yè)的整體能耗，汽車行業(yè)率先導(dǎo)入了以下輪班制度：將夏季（7月至9月）三個月的假期從周六，周日改至周四和周五。

考慮到對零件和材料行業(yè)的影響，位于使用限制條例以外地區(qū)的汽車制造商工廠也決定配合假期的變化。

假期的輪換也給員工及其家人，以及許多與公司共同參與的零件和材料行業(yè)帶來了沉重負擔，例如由于家中不同的假期而需要確認的新的托兒設(shè)施。

在豐田公司，豐田章男社長和工會主席兼執(zhí)行董事鶴崗光興于7月的周日連續(xù)拜訪每家工廠，敦促員工更加努力地工作，并呼吁他們注意健康與安全。

“走心項目'和東北生產(chǎn)體制的強化

東日本大地震發(fā)生后，豐田公司包括官員和員工在內(nèi)，通過捐贈捐款的形式，集團公司和經(jīng)銷商合作通過提供日用品和車輛的形式，對災(zāi)區(qū)的重建進行援助。

2011年6月，為了進一步加強對災(zāi)區(qū)的援助，豐田公司啟動了“走心項目”。

秉持著“運送”支持災(zāi)區(qū)人們重建的“心”的目的，豐田公司的員工和經(jīng)銷商自行計劃并參加了活動。在該項目中，展開了一系列活動。包括：

將巖手縣，宮城縣，福島縣和茨城縣等受災(zāi)地的特產(chǎn)介紹給全國的經(jīng)銷商，租賃商店和零件聯(lián)合分銷商，并為客戶介紹了產(chǎn)品的新穎性；
在Amlux Tokyo和MEGA WEB等和豐田汽車公司相關(guān)聯(lián)的展覽館進行的慈善活動；
在受災(zāi)地區(qū)的小學舉辦“豐田體驗計劃”，以使孩子們可以快樂的學習汽車。

此外，從復(fù)興原動力--兒童成長的角度來看，在巖手縣、宮城縣和福島縣三個縣設(shè)置了育英基金，其中包括了為撫養(yǎng)孤兒和遺腹子而建立的“巖手學習希望基金會（巖手縣）“。

豐田公司對于每個基金都捐贈1億日元。

進而，豐田公司還決定為混合動力汽車（HV）提供安裝高達1500瓦的外部電源系統(tǒng)的選項，以便在發(fā)生災(zāi)難時有汽車可以使用。

這是和安裝在Estima混合動力汽車中的系統(tǒng)是同樣的。

做這樣的決定是因為，許多人說，它在東日本大地震期間提供了十分有用的幫助。

計劃是，首先，在2012年的夏天，在普銳斯中進行裝載，然后一點點的在更多的車種里進行增加。以2008年世界金融危機為契機，豐田在地震前的2010年5月就開始考慮包括該集團的車身制造商在內(nèi)的生產(chǎn)系統(tǒng)的重組。

2011年7月，東日本大地震后，該公司明確了“東北”作為繼中部和九州之后的“第三家國內(nèi)生產(chǎn)基地”的地位，并宣布了一項通過加強制造活動來支持重建的政策。

作為一項具體措施，關(guān)東汽車公司，中央汽車公司和豐田東北汽車公司在同月宣布，他們將在一年后就整合問題進行討論。

同時，東北決定成為從汽車開發(fā)到生產(chǎn)，獨立的“第三家專業(yè)的緊湊型汽車的基地”，并生產(chǎn)和采購發(fā)動機等單元和零件，以實現(xiàn)完全的獨立性。

同年10月，合并后的公司更名為東日本豐田汽車公司，社長由擔任豐田專務(wù)董事的白根武史來擔當。

12月，公司總部搬遷至了宮城縣黑川郡大衡村。保留關(guān)東汽車公司，中央汽車公司和豐田東北汽車公司進行合并。

三家公司還就合并的關(guān)鍵條款達成了基本協(xié)議。

2012年7月1日，豐田汽車東日本公司合并成立，資本金68.5億日元。

基于豐田公司“造物就是造人”的理念，公司于2013年4月開設(shè)了內(nèi)部培訓(xùn)學校-“豐田東日本學院”，并招募了東北地區(qū)技術(shù)高中的應(yīng)屆畢業(yè)生，提供一年期的教育。第一期計劃招募15名學生。同時，它還計劃接受附近公司的人才。

對于本次疫情，我們?nèi)绾慰焖傺a救損失的產(chǎn)能呢？

本文作者：標桿思維

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