日前，《梧州至玉林城際鐵路預(yù)可行性研究》和《玉林至北海城際鐵路預(yù)可行性研究》審查會在南寧召開，并原則上通過了《梧州至玉林城際鐵路預(yù)可行性研究報告》和《玉林至北海城際鐵路預(yù)可行性研究報告》。
將建兩條城際鐵路
梧州-玉林城際鐵路，建設(shè)期4年
根據(jù)最新報告，梧州至玉林城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設(shè)計時速250km/h，正線長度171.026km，途經(jīng)梧州南站-孔良-岑溪-容縣-北流-玉林?？偼额~約219億元，建設(shè)期4年，建議在“十三五”期間實施。
玉林-北海城際鐵路，建設(shè)期3年半
玉林至北海城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設(shè)計時速250km/h。根據(jù)預(yù)可行性研究報告，線路初步考慮自玉林鐵路樞紐新設(shè)玉林南站引出，途經(jīng)玉林南-博白-旺茂-東平-龍?zhí)?山口，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經(jīng)邕北線到達北海市。運營長度185km，其中新建正線全長114km。項目估算總投額約136億元，建設(shè)期3年半。
待廣西城際鐵路規(guī)劃獲得國家批復(fù)后，玉林－北海城際鐵路就可適時啟動項目前期工作，力爭“十三五”期間開工建設(shè)。
建成后，我們的生活會發(fā)生什么變化？
容縣、北流、博白3縣市將結(jié)束沒有高速列車通達的歷史
梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路的建設(shè)，對于玉林城區(qū)乃至容縣、北流、博白來說都是一件大喜事。畢竟，黎湛線通動車后，玉林能通達到的縣（市、區(qū)）僅有玉林城區(qū)、興業(yè)、陸川，博白文地站雖有通達，但不設(shè)?？空?。因此，準確來說，即使黎湛線開行動車，容縣、北流、博白3個縣市仍是沒有160km/h以上時速的列車通達。
但梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路開通后，通過容縣、北流、博白的就不僅是160km/h的動車，而是250km/h的城際列車，玉林人要往廣州、湛江等地將更加便捷，換乘南廣線北上也將不再是遙遠的夢。
玉林將成四位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐
據(jù)了解，梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路的建設(shè)已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和廣西城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。建成后，將加快推進北部灣經(jīng)濟區(qū)、珠江-西江經(jīng)濟帶建設(shè)，打通北部灣經(jīng)濟區(qū)廣闊的腹地，推動人流、物流向廣西北部灣聚集，打造廣西北部灣經(jīng)濟升級版。
同時，項目連通南廣、貴廣高鐵通道，形成廣西乃至中南、西南向東開放的戰(zhàn)略支點，進一步提升桂東、桂東南開放前沿作用，將極大推動泛珠三角區(qū)域及泛北部灣區(qū)域合作的深度融合、聯(lián)動發(fā)展。
屆時，玉林也將成為桂東南地區(qū)集公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運四位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐。（新綜）
小科普：什么是城際鐵路？
2015年3月1日起實施的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，設(shè)計時速200km的快速、便捷的交通設(shè)施。城際鐵路線路長度一般介于50公里—200公里之間；城際鐵路車站間距一般為10公里-50公里。
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