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寶馬Vision ConnectedDrive概念車

任何來自寶馬的消息都會成為重磅新聞，尤其是關(guān)于一款能展現(xiàn)最新設(shè)計(jì)語言的概念車的消息。不過，慕尼黑的設(shè)計(jì)專家送Vision ConnectedDrive來參展則是為了突出它的功能，而非它的外形。

盡管這款概念車所擁有的華麗輪廓以及和Z1車型一樣的滑動(dòng)式車門足以勾起駕駛欲望，但我們也想擁有它的三維立體顯示儀表盤，這塊儀表盤可以通過定制安裝來為駕車者展示從擋風(fēng)玻璃到周圍建筑物相關(guān)信息等各方面的情況。

菲亞特Abarth Scorp-Ion概念車

猛沖疾馳鍛造與眾不同。Abarth Scorpione 1300是一款依靠后輪驅(qū)動(dòng)的微型賽車，它可以每加侖行駛8英里并且速度能在12秒之內(nèi)達(dá)到時(shí)速62英里。然而，Scorp-Ion現(xiàn)在還只是設(shè)在都靈的歐洲設(shè)計(jì)學(xué)院有關(guān)全電氣化、依靠鋰電池供電的一項(xiàng)設(shè)計(jì)研究；根據(jù)該項(xiàng)研究的設(shè)計(jì)，電動(dòng)裝置被安裝在了每個(gè)車輪上。

阿爾法羅密歐4C

當(dāng)4C運(yùn)抵克萊斯勒當(dāng)?shù)卮砩痰恼故緩d之時(shí)，請?jiān)徫覀兊呐e止，因?yàn)槲覀儠衲切┰谫Z斯汀·比伯（Justin Bieber）演唱會上二十來歲的粉絲一樣發(fā)出長聲尖叫。對于我們來說，阿爾法要重返美國傳聞已久，使其就如同Verizon對自身版本的iPhone所做出的承諾一樣不靠譜。不過，阿爾法這次似乎要真的卷土重來了。當(dāng)然，4C的起售價(jià)將定在6萬美元，不過它將瓜分阿爾法101所占的市場份額，即便是停在曼哈頓的熱點(diǎn)地區(qū)之外也會引來從此岸到彼岸對它的垂涎駐足。

寶馬Alpina B5 BiTurbo

它是完美無缺的Q型船、性能卓越的臥鋪車以及檔次高貴的轎車。Alpina對寶馬5系車施展了巴伐利亞魔法，讓其也可以擁有4.4升雙渦輪增壓V8引擎才能產(chǎn)生的500馬力。令人驚訝的是，它的車身和20英寸長的輪圈看上去都還相當(dāng)氣派。

我們很想將一些必需品放進(jìn)這個(gè)龐然大物里面，但我們也很清楚它們最終會多得貼住后方的擋風(fēng)玻璃。

奧迪A3概念車

另一個(gè)亮點(diǎn)來自奧迪。A4不僅擁有漂亮的轎車外形，而且各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)值也讓人瞠目結(jié)舌：2.5升5缸直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合器式變速器可產(chǎn)生408馬力的功率，由鋁和碳纖維制成的20英寸車輪還能減輕簧下重量；不過，我們非?？隙▕W迪公司不會以此作為汽車最終投產(chǎn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

雪鐵龍Metropolis

Metropolis是專門為2010年上海世博會法國館所設(shè)計(jì)，采用可充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的這款車型悄然駛?cè)肓巳諆?nèi)瓦的展廳。對于其是否將來會被允許投入生產(chǎn)還尚無消息，但如果能夠進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，那么它必定會對保時(shí)捷帕納美拉（Panamera）構(gòu)成競爭威脅，并且會成為雪鐵龍無可匹敵的DS系列富有價(jià)值的后繼產(chǎn)品。

Sbarro Evoluzione概念跑車

我們并不是從wreckedexotics.com上抓取的一張蓋拉多（Gallardo，蘭博基尼的一種車型）的照片，這就是它的本來面目。Evoluzione實(shí)際上是瑞士設(shè)計(jì)師法蘭哥·斯巴羅（Franco Sbarro）的學(xué)生創(chuàng)造出來的，斯巴羅以發(fā)明了無輪轂汽車而聲名遠(yuǎn)播。我們想說的是：汽車如果不能拿靚麗來形容，那么就該是一頭野獸；然而非常不幸，在Evoluzione車身后部一側(cè)只有一個(gè)奧迪產(chǎn)1.8升4缸引擎。

Mansory 458 Italia Siracusa

我們決不原諒Mansory對梅賽德斯SLS所作的改動(dòng)，而且給道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）的噴漆也非常不合我們的口味；但至少Mansory改裝廠的裝配師使一輛普通的458 Italia增加了30馬力，并且減輕了150磅的重量。

日產(chǎn)Esflow概念車

日產(chǎn)公司很不走運(yùn)，因?yàn)?/span>Esflow概念車在日內(nèi)瓦盛裝亮相之前的幾個(gè)星期就已經(jīng)在網(wǎng)上露面，但這也無法改變某些事實(shí)：它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，最大行程將近150英里，可以在不足5秒鐘的時(shí)間內(nèi)將時(shí)速提升至62英里。如果日產(chǎn)決定生產(chǎn)Esflow，那么它就有可能成為聆風(fēng)（Leaf）中的新型Z系列產(chǎn)品。

帕加尼Huayra跑車

如果有人要出版關(guān)于超級跑車方面的擺設(shè)用書，那么帕加尼生產(chǎn)的Huayra就可以拿來充當(dāng)封面。取代了帕加尼的Zonda跑車，極具異域風(fēng)情的Huayra是如此獨(dú)特，僅是了解這一型號的名稱該如何發(fā)音，你就得預(yù)付10萬美元訂金。

除了知道這款車可能會在美國市場銷售，其他方面的消息就只不過是數(shù)學(xué)問題：700馬力+12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3.3秒提速到62英里=大概160萬美元。

雷諾Captur概念車

 如果你能想象得出日產(chǎn)Juke的造型變得更加“獨(dú)樹一幟”，那么你就該擁有一輛雷諾的Captur概念車。很顯然，雷諾公司手里仍然掌握著足夠的資金，這也表明它會在以后的車型中加入眾多超越常規(guī)的概念，而且他們已經(jīng)在Captur上付諸實(shí)施。在堅(jiān)固的外殼之下還裝有螢光橘色橡皮帶制成的座椅以及顏色相近散發(fā)光亮的儀表盤面板。

勞斯萊斯102EX

 勞斯萊斯本來就該代表沉靜和有力，對不對？所以，它朝電氣化方向發(fā)展是非常明智的。盡管如此，像勞斯萊斯這樣穩(wěn)重（以及作小批量生產(chǎn)）的公司要著手開展這一步驟還是會相當(dāng)?shù)乇Ｊ亍Ｒ虼?，按照公司首席?zhí)行官Torsten Mueller-Oetvoes的說法，102EX就是一次對概念性的嘗試，它被用來判斷消費(fèi)者的購車興趣和確保其能帶給駕車者一份“真實(shí)的勞斯萊斯體驗(yàn)”。

西亞特iBX概念車

 盡管我們從未在美國看到一輛西亞特的iBX概念車，但它還是向我們展示了這個(gè)品牌（大眾公司的一家子公司）在未來數(shù)年里的設(shè)計(jì)方向。采用雙門crossover設(shè)計(jì)的iBX也是一種增程型插電式全電動(dòng)車，電力行駛范圍大約可達(dá)28英里。

印度塔塔Pixel概念車

 從各個(gè)方面來說，Pixel都是一款城市用車。塔塔汽車公司聲稱這款僅有10英尺長的車（只比奔馳Smart ForTwo稍微大一點(diǎn)）可以讓四個(gè)成年乘客都感到舒適，而且能夠依靠起停技術(shù)和再生制動(dòng)使每加侖行駛英里數(shù)達(dá)到60。蘭博基尼風(fēng)格的車門可以向上開啟，即使身處空間狹窄的停車場也能實(shí)現(xiàn)輕而易舉地下車。不過，最有意思的還是Pixel的后輪可以反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這就讓汽車能夠作中心旋轉(zhuǎn)，并能毫不費(fèi)力地進(jìn)行平行停車。

豐田FT-86 II

 豐田和斯巴魯共同創(chuàng)造的這一車型成為后輪驅(qū)動(dòng)跑車的最新版本，這也是豐田多年來對市場所作的承諾，可能會比我們先前看到的FT-86概念車稍早投入量產(chǎn)。如果他們管它叫Supra，我們倒是很樂意。

大眾高爾夫R                 

 大眾對外發(fā)布了高爾夫R高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車的新顏色和內(nèi)部造型，這款車已經(jīng)在歐洲銷售；不過，發(fā)布車型要在美國上市還得等到2012年?；蛟S“羚羊白”、“碳鋼灰”、“太空灰”和“沉靜藍(lán)”的新型涂裝也能讓高爾夫R具有美國本土風(fēng)格。展示車型的內(nèi)部設(shè)施選用的是納帕皮革面料。