捷豹C-X75
在全球汽車產(chǎn)業(yè)里，捷豹就像是一位身著黑色晚禮服、頭戴高帽的紳士一般，彬彬有禮地走在大道上……2010年，它迎來了75歲華誕。想一想，一個成立了75年之久的汽車公司在慶祝生日時會做什么?!如果讓大伙一起說的話，那肯定是“做輛新車吧!”或許正是“眾望所歸”，同年，捷豹在巴黎車展的聚光燈下推出了一部華麗、莊重、環(huán)保、瘋狂的混合動力概念跑車C-X75，其中“75”就是捷豹公司慶祝自己生日的標注。
其實現(xiàn)在的跑車最具看點的不再是那夸張的外表了，就像捷豹C-X75一樣，它最吸引人的地方就是動力系統(tǒng)了，捷豹C-X75搭載的混合動力系統(tǒng)，一臺排量1.6L的雙渦輪增壓+機械增壓引擎，這款發(fā)動機竟能輸出高達507馬力(507PS)的峰值功率，最高轉(zhuǎn)速可達到10000rmp，而且再加上前后軸各匹配的一臺電驅(qū)單元，使得C-X75從靜止加速到100km/h用時僅約3秒，而且極速能夠達到322km/h。
捷豹C-X75的車身底盤全部為碳纖材質(zhì)，變速箱機構(gòu)也采用大量的輕質(zhì)合金材料，大大減輕了車身重量。而且它的600V電壓的鋰電池即便在車子無油料的情況下亦可持續(xù)放電，供電動馬達驅(qū)動車輛行走，即使是在這種純電力驅(qū)動模式下，C-X75依然可以在6秒左右的時間完成百公里加速，并能完成純電力續(xù)航60km之任務(wù)。
捷豹官方在最近的聲明中表示，捷豹C-X75僅僅會限量生產(chǎn)250輛，第一批在2014年左右就會上市。而等新車量產(chǎn)之后，它也將會和邁凱輪P11、法拉利恩佐的換代車型以及保時捷918同臺競爭了，并且外媒傳言捷豹C-X75售價為70-90萬英鎊，這樣的定價果然很霸氣，當然外形靚、性能強以及價格貴也正是一款豪華超級跑車必備的三大特質(zhì)了。
瑪莎拉蒂計劃推出GT-Garbin
瑪莎拉蒂計劃將推出一款名為GT Garbin的概念車。這款車的效果圖是由三名在意大利米蘭理工大學(xué)就讀汽車設(shè)計專業(yè)的學(xué)生設(shè)計出來的。
外觀方面，瑪莎拉蒂GT Garbin采用的是空氣動態(tài)學(xué)設(shè)計思路，并使用了二維造型體元素和冷發(fā)光纖維織物材質(zhì)打造車身。整車外部以及內(nèi)部選用了大量的藍色LED燈組，整車充滿未來感和科技感。此外，車門的設(shè)計也別具匠心，需要向外打開，然后向前推動滑行來開合車門，這種開啟方式更加便于乘客進出車艙。
動力方面，由于推出計劃受到菲亞特贊助支持，而他們規(guī)定這款GT Garbin概念車必須基于與瑪莎拉蒂GranTurismo車型相同的平臺打造，因此這款概念車被推薦搭載4.7升的V8發(fā)動機，最大功率可達439馬力。
另悉，這款概念車有望在2020年正式發(fā)布，雖然距離現(xiàn)在還有很長時間，不過對于這樣一款充滿科幻的概念車型，我們還是非常期待。
寶馬BMW Vision ConnectedDrive
寶馬Vision ConnectedDrive概念車以兩座跑車為基礎(chǔ)，是一款提出了集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新的智能化汽車。車子的某些設(shè)計基于寶馬的 EfficientDynamics概念車，并且在此基礎(chǔ)上，寶馬希望能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在舒適性、安全性以及信息系統(tǒng)共享上的功能拓展。
新一代駕駛信息顯示系統(tǒng)則帶來了先進的三維立體顯示儀表盤。新一代寶馬HUD抬頭顯示系統(tǒng)能夠?qū)④囁?、簡易?dǎo)航信息通過三維圖像提供給駕駛者，將信息分層顯示，并將駕駛員當前需要的信息自動放置到最醒目的位置，次要的信息則放到后層顯示。Vision Connected Drive Concept的時速，轉(zhuǎn)速表是采用HUD系統(tǒng)呈現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上，而傳統(tǒng)儀表板則是一個液晶屏幕，這個屏幕可呈現(xiàn)許多的功能與信息，其中導(dǎo)航畫面是以3D模式呈現(xiàn)，而乘客座前也設(shè)有一個大尺寸的屏幕供乘客使用。
車子的驅(qū)動裝置應(yīng)該是純電動版本，但是寶馬并沒有公布任何的消息。而寶馬同時也表示，車子的重點不在于驅(qū)動，而是會在設(shè)計中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環(huán)境分割開來，可視化的燈光系統(tǒng)同時也成為這四者直接交流的紐帶。
"這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現(xiàn)在以及將來的汽車之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計形態(tài)。"寶馬汽車的發(fā)言人在一次發(fā)布會上面如時尚，"在該款跑車上面實現(xiàn)的設(shè)計以及技術(shù)能夠讓車輛成為世界網(wǎng)絡(luò)的一部分，在這款車上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要歸功于車子的創(chuàng)新的功能性，獨立性。其展現(xiàn)給駕駛者和乘客的無以倫比的美好，是之前的所有車型都望塵莫及的。"
保時捷918 RSR
全新保時捷918 RSR系列跑車外觀延續(xù)傳奇車型917的設(shè)計元素，并以液金屬鉻藍色噴漆裝飾，車身采用碳纖維增強塑料制造而成。內(nèi)飾方面，918 RSR突出賽車風(fēng)格，搭配棕色桶形皮革座椅及運動風(fēng)格的多功能方向盤。副駕駛位置擁有的KERS系統(tǒng)的裝置，可以通過一套飛輪電容器儲存剎車時系統(tǒng)回收的電能，而儲存的電能可在8秒內(nèi)持續(xù)向前輪的兩個電動馬達輸出，為前橋提供150千瓦的動力。
它具有動能儲存系統(tǒng)。汽油直噴型 V8 發(fā)動機是一款源自保時捷賽車 RS Spyder 而成功開發(fā)的賽車發(fā)動機，現(xiàn)在，這款發(fā)動機在 918 RSR 中轉(zhuǎn)速達到10,300/分鐘。每個前輪電動馬達還能提供額外75千瓦，合計150千瓦的功率，整車共可提供767馬力的驅(qū)動性能。額外的動力可在制動過程中獲得，并儲存于飛輪的動力存儲單元中。
在 918 RSR 中，飛輪位于乘客一邊，這個電動裝置的轉(zhuǎn)子能夠以高達36,000 RPM 的速度飛速轉(zhuǎn)動來節(jié)能。當加載動力存儲單元時，駕駛者可以按下按鈕釋放能量，并將其應(yīng)用于加速或超車。這種“Porsche Intelligent Performance”（保時捷智能性能）意味著在更嚴格條件下對持續(xù)改進效率方法的進一步研究。
法拉利GTE概念車
一款被法拉利公司號稱為有史以來所打造的最高性能、最無法匹敵的終極跑車——法拉利F70將要在未來上市。我們可以從這些電腦假想圖片中看出，這就是一臺打破人們傳統(tǒng)印象的超級兇猛的跑車，要超越所有競爭對手，包括布加迪威龍和蘭博基尼Reventon在內(nèi)。
如果圖片中的超級跑車就是全新的法拉利F70的話，大部分人應(yīng)該不會有太多微詞吧？這款由Angelo設(shè)計的GTE概念車長為4,650mm，寬為2,030mm，高1,080mm，軸距2,680mm。
前臉沿襲了F40的雙LED燈飾組以及鴨嘴獸的鼻子設(shè)計，能夠在高速行駛時有效降低風(fēng)阻和提升下壓力。在尾部，配備與車身一體的可調(diào)尾翼。
GTE概念車采用單體碳纖維座艙，配備雙離合變速箱。動力來自一套混動系統(tǒng)，包括最大功率為800馬力的7.3升V12發(fā)動機和120馬力的KERS系統(tǒng)。
邁凱輪X-1
據(jù)悉，邁凱倫X-1概念車是由官方的性能改裝廠(MSO：McLaren Special Operations)打造，給我的第一感覺這不只是一個怪物，雜交后生出來的怪物。但前臉又沒有MP4-12C的影子，而且也不夠兇猛。不過看到側(cè)面你就會發(fā)現(xiàn)到它的那種霸氣，另外該車也是采用剪刀門設(shè)計，就像是長著翅膀的鳥人，因為它身材更臃腫一點。
而動力方面，邁凱倫X-1概念車搭載的是與MP4-12C相同的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了625馬力。強大的動力系統(tǒng)提供了驚人的加速時間和最高時速。
外觀上，這款車的主色調(diào)為鋼琴黑，輔以碳纖維原色小細節(jié)。內(nèi)飾的紅色那帕皮質(zhì)能夠瞬間點燃駕駛員的戰(zhàn)斗意志。就我們覺得，法拉利在為極其富有人群打造特別定制版車型的路上，碰到了真正的對手。
邁凱倫執(zhí)行主席羅恩-丹尼斯此前表示，目前我們產(chǎn)品已經(jīng)擁有邁凱倫F1、奔馳SLR邁凱倫、MP4-12C超跑，不過有客戶希望推出一臺既擁有MP4-12C動力總成，又有一個獨特造型的個性跑車。而這輛邁凱倫X-1概念車就正是為滿足客戶個性定制的需求。另外這款邁凱倫X-1概念車僅有一輛，至于是否會量產(chǎn)，將要取決于客戶的購買意向。
阿爾法·羅密歐12C GTS
在Anadi概念車進入了小批量量產(chǎn)之后，來自荷蘭的車身制造和設(shè)計公司“Ugur Sahin Design”宣布了他們的下一個項目計劃：Alfa Romeo C12 GTS概念車。
據(jù)悉，公司主理Ugur Sahin給C12 GTS概念車融入了廣泛而復(fù)雜的設(shè)計理論?！斑@個設(shè)計的主要目標是重新解釋阿爾法羅密歐的經(jīng)典曲線、表面還有造型，用新鮮的視角來創(chuàng)造動人的設(shè)計，同時結(jié)合阿爾法羅密歐熟悉的犀利姿態(tài)而不丟失魅惑的一面。
C12 GTS的主要設(shè)計亮點是車身姿態(tài)，即便是靜止不動，從整體上看它依舊給人一種“前進著的”印象。以阿爾法羅密歐的標志性中網(wǎng)為中心，自然的車身線條貫穿車體，沒有夸張的拉伸但卻深度強化了視覺效果。車頭造型由兩種不同形狀組成，既運動又性感?！?/p>
目前，這家荷蘭設(shè)計公司正在尋找投資，期待著有一些獨具慧眼的人會讓C12 GTS成為他們的專屬品，亦或者將其限量生產(chǎn)，圓彼此一個好夢。
英菲尼迪Emerg-e
英菲尼迪Emerg-e概念車在2012年日內(nèi)瓦車展上進行了全球首發(fā)，這款設(shè)計美輪美奐的跑車一經(jīng)亮相就受到了廣泛的關(guān)注，并且未來這款新車還極有可能進行量產(chǎn)。
采用了電傳操控的Emerg-e概念車擁有了完美的重量分布，透明的引擎蓋將座椅后方的1.2L引擎全盤托出。Emerg-E概念車擁有低矮且修長的車頭，整車通過富有力量感的線條來構(gòu)造出車型細節(jié)，并且在Emerg-E概念車上多少可以窺探出新一代英菲尼迪系列的家族設(shè)計風(fēng)格。
Emerg-E概念車用藍色的燈光營造出了未來環(huán)保的氛圍，層次感強烈的儀表板很能證明它的跑車身份，轉(zhuǎn)向柱幾乎是毫無掩飾的出現(xiàn)在車內(nèi)。 座椅采用了跑車專屬的桶型設(shè)計，能夠為駕駛者提供很好的肩部支撐和腰部支撐。
布加迪Galibier
最早我們在去年四月就已經(jīng)聽過布加迪要推出Galibier的超級豪華四門房車，先前我們曾經(jīng)報導(dǎo)過，超級豪車品牌Bugatti（布加迪）首款超級四門房車Galibier，將要延后這款車的上市時間。
會產(chǎn)生這樣的變動情況，主要是Bugatti將要重新設(shè)計這款新車，畢竟目前我們所看到的所有關(guān)于Galibier的設(shè)計與規(guī)格，都是 屬于概念車時期所公布的資料。新車款將會延續(xù)部份概念車的設(shè)計，也由于重新設(shè)計一款車需要花費許多時間，因此最快也要等到2015年才會看到這款新車的上市。
不過Bugatti目前所遇到的問題是，標準版Veyron已經(jīng)進入停產(chǎn)程序，目前在Bugatti的產(chǎn)品線中，僅剩下由Veyron所轉(zhuǎn)變的衍生車 款，如Grand Sport、Super Sport等車型，因此接下來的幾年時間，要如何維持產(chǎn)品銷售，則是Bugatti所要考慮的一個重要問題。
雷克薩斯LF-LC
據(jù)海外媒體報道，那款紅透各大車展的雷克薩斯LF-LC概念車有望三年內(nèi)量產(chǎn)，可能性超過了九成。
正因為這款車在車展上引起的反應(yīng)極其強烈，且反饋幾乎都是正面的，這也給了雷克薩斯很大的信心。此外，雷克薩斯內(nèi)部某高管也宣稱有不少經(jīng)銷商和分銷商對這款車有興趣，認為它有可能帶來巨大的利潤。
外觀方面，這款車采用了沙漏型的前臉設(shè)計，和新一代雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格相同，但是造型更加夸張前衛(wèi)。犀利的LED前大燈和極為流暢的車身線條，讓LF-LC看起來非常動感。
據(jù)報道，量產(chǎn)版的雷克薩斯LF-LC可能是雷克薩斯LF-A的精簡版，沒有其高昂的價格，同時不針對高檔性能保時捷911 Turbo、阿斯頓·馬丁Vantage等。量產(chǎn)車型將利用現(xiàn)有平臺，但具體細節(jié)并未公布，新車的量產(chǎn)已經(jīng)提上日程。
這輛來自美國的房車長70英尺（約21.3米），高13英尺（約4米），重22.7噸，曾獲得2011年最新吉尼斯紀錄的認證，成為世界上最重，也可能是最大的供出租的房車。另據(jù)報道，這個龐然大物名為“午夜騎士”，可以容納40多人開Party，就像“移動夜總會”。車廂內(nèi)飾美輪美奐。車內(nèi)環(huán)繞式立體音響效果和衛(wèi)星這輛來自美國的房車長70英尺（約21.3米），高13英尺（約4米），重22.7噸，曾獲得2011年最新吉尼斯紀錄的認證，成為世界上最重，也可能是最大的供出租的房車。另據(jù)報道，這個龐然大物名為“午夜騎士”，可以容納40多人開Party，就像“移動夜總會”。車廂內(nèi)飾美輪美奐。車內(nèi)環(huán)繞式立體音響效果和衛(wèi)星
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