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探營一汽·大眾車隊 感受賽車速度與激情


  2015年11月21日,一汽-大眾邀請上百名來自全國各地的車友及賽車運動愛好者前往武義站比賽現(xiàn)場,走進賽車運動,體驗賽車運動的速度、激情和挑戰(zhàn)。筆者作為一汽大眾車隊助威團的一員,在體驗一汽大眾車隊團隊一絲不茍工作的同時,也感受到了車迷們對大眾汽車的熱情和對賽車文化的熱愛。

  武義地處浙中,2015年度全國汽車拉力錦標賽(CRC)倒數(shù)第二站在這里上演。全部賽事路線總里程450公里,特殊賽段78.4公里。水泥路段車速快,彎道多,道路窄,沒有第二次重來的機會,要求車手心理素質(zhì)極高,對于觀賽者來說,更加驚險刺激。


 一汽大眾車隊榮譽陳列室

  11月21日,車友們參觀一汽大眾汽車維修區(qū)。在一汽-大眾車隊榮譽陳列室,見證了一汽-大眾車隊十幾年的輝煌戰(zhàn)績,感受一汽-大眾車隊在中國汽車運動的領(lǐng)軍地位。在一汽-大眾車隊零配件庫房,車友們對各種賽車專用配件感到新奇,如饑似渴地吸收著專業(yè)知識。車友們圍著一臺臺冠軍戰(zhàn)車,一飽眼福。


  高爾夫7戰(zhàn)車

  領(lǐng)隊向車友們介紹了一汽大眾車隊現(xiàn)狀,車手們一一與車友見面,并進行互動。觀賽粉絲們了解到了技師們的工作狀況以及賽車發(fā)車前的準備情況。


  圖為速騰賽車車手

  速騰汽車賽車已經(jīng)伴隨一汽大眾參加過CRC的賽事,并且取得了不俗的成績,再次起用速騰的原因,一定程度上是驗證這款車的品質(zhì),同時希望用成績來說話。速騰賽車在上一站龍游站的比賽中取得了S3組別的冠軍,亞軍也是速騰,并且三臺速騰車在最艱苦的龍游站也全部完成了比賽,一汽大眾這個品牌的汽車還是經(jīng)得起這種艱苦路況考驗的。

  

  國內(nèi)冠軍車手陳德安與澳大利亞籍冠軍車手阿特金森

  武義站的車手依舊延續(xù)今年車手的陣容,澳大利亞人阿特金森駕駛高爾夫7的賽車,在去年武義站的比賽中拿到了冠軍,同時也是今年一汽大眾的主力車手。阿特金森非常有親和力,活潑可愛,被大眾車迷戲稱為“小猴子”。另一組是陳德安,也是一汽大眾車隊的負責人,駕駛高爾夫7賽車。高爾夫7去年第一次進入中國,由中國車手駕駛的就是陳德安,并且第一次在去年武義站拿到了國內(nèi)車手第一名。李國靜是跨界車手,既經(jīng)歷了越野拉力賽,又經(jīng)過汽車拉力錦標賽 ,有十多年的汽車賽經(jīng)驗,是一位老將,他們組成一汽大眾的陣容,是最好成績的保障。

  筆者在維修區(qū)現(xiàn)場看到,比賽前,一汽-大眾車隊抵達賽場就立刻投入備戰(zhàn)中,開始一絲不茍的賽前準備工作。工程師們在維修區(qū)內(nèi)對高爾夫戰(zhàn)車進行嚴密的試車調(diào)校,車手們在測試中不斷發(fā)掘賽車的極限與不足,維修師們則對癥下藥進行調(diào)整與改進,對高爾夫賽車的彈簧、避震等進行反復(fù)斟酌,以便使其在賽道內(nèi)達到最佳工作狀態(tài)。

  

  技師正在調(diào)試陳德安的戰(zhàn)車

賽車調(diào)試現(xiàn)場

  最近起用的高爾夫7代賽車與馬路上看到的高爾夫7只是形似,內(nèi)容方面有很大的改變,由英國prodriver聯(lián)合打造,花了6個多月時間和百多萬經(jīng)濟成本,這也是一汽大眾賽車改變CRC格局的一個很重要的一款車,高爾夫7代的到來,讓很多車隊發(fā)現(xiàn),其實賽車的改裝還有很大的提升空間。

  第七代高爾夫戰(zhàn)車可以稱得上是一臺“超級戰(zhàn)車”,發(fā)動機有非常強勁的動力和穩(wěn)定性,2.0升直列四缸渦輪增壓,最大扭矩達到了600NM,非常適合在彎道多的賽道進行比拼。結(jié)構(gòu)上大量運用碳鋼作為車身防滾架的材料,降低整車重量,更能夠承受超過2倍車身重量的沖擊力,確保車內(nèi)賽車手的安全。傳動部分及底盤與WRC高端賽車同一級別水平。大行程四輪獨立懸掛、全時四驅(qū)系統(tǒng)。

  

  技師正在對變速器進行調(diào)校

  Prodriver是英國一個非常有經(jīng)驗的團隊,在世界汽車拉力錦標賽方面有非常好的經(jīng)驗,從他們積累的經(jīng)驗中去提取一些數(shù)據(jù),足以應(yīng)付整個賽事。一汽大眾車友們在到達之前,該團隊就已經(jīng)采集到了武義的空氣溫度、地面濕度、風力風向等數(shù)據(jù)。武義長時間陰雨連綿,地面長有綠苔,視線不易察覺,賽車很容易滑出去,由于道路兩邊是稻田,滑出去就沒有機會了,對汽車的改裝、車手的駕駛水平和維修團隊對完成賽事都是一個很大的考驗。所以技師們非常仔細。

  超級短道賽于當天下午2點正式開始,一汽大眾助威團的車友們前往觀戰(zhàn)。盡管當天比賽天氣給力并未出現(xiàn)降雨,但連日來的陰雨天氣仍舊讓800米的砂石賽道十分泥濘濕滑,車手們在短道賽需要在A、B兩條道次各完成一圈,賽段距離1.68公里。

  

  一汽大眾賽車馳騁超級短道賽場

  短道主要以表演為主,跑快跑慢對總成績沒有太大影響。一汽大眾阿特金森駕駛的高爾夫7一開始領(lǐng)先于斯巴魯中國拉力車隊希金斯, 兩人在賽道中相互追逐,場面非常精彩。連續(xù)的S彎把斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四輪驅(qū)動和水平對置發(fā)動機發(fā)揮得淋漓盡致。希金斯直至終點前10米,都處于領(lǐng)先位置,兩車競逐讓人血脈噴張,一汽大眾的車友們呼聲如潮,在最后關(guān)鍵時刻,阿特金斯加大油門,以0.2秒的微弱優(yōu)勢勝出,現(xiàn)場一片歡呼,大眾車友們更是激動不已。一個國際級車手特有的技術(shù)素質(zhì)和無比的敬業(yè)精神讓車友們深感佩服。

  


  每當大眾車手上場的時候,助威團發(fā)出排山倒海般的口哨聲,吶喊聲,響徹賽場

  

  武義坦紅段賽道

  11月22日,進行了后樹嶺和坦洪四個賽段的較量。一汽大眾為車友們在坦洪找到了一處最佳觀測點,供車友們欣賞。上午,當阿特金森、陳德安、李國靜駕駛的8號、9號、10號戰(zhàn)車急駛而過的時候,助威團揮動手臂,向車手致意和歡呼,給了車手巨大的力量。聲勢浩大的一汽-大眾助威團成為了CRC賽場上的另一道靚麗的風景線。汽車拉力助威團對選手的影響也是深刻的,他們站在農(nóng)田旁邊,呼喊著,跳躍著。難怪一汽大眾車隊負責人兼車手陳德安說過,車隊取得的成績有助威團的功勞。

 

 

  在一汽大眾的后方指揮室,團隊通過網(wǎng)絡(luò)與前方保持充分的溝通與聯(lián)系,及時校正每一個比賽數(shù)據(jù),調(diào)整比賽時的策略。由此可以看出,一輛賽車的勝利,不僅僅是一個人的勝利,更是一個團隊力量的集中體現(xiàn)。

  

  

  第三天的比賽,一汽大眾車隊裹挾著上一日的威風,一路領(lǐng)先。來自澳大利亞的車手阿特金森駕駛高爾夫7戰(zhàn)車,一騎絕塵,以領(lǐng)先對手45.4秒的成績獲得全場冠軍,也鎖定了今年總冠軍車手的地位,陳德安也繼續(xù)領(lǐng)跑今年國內(nèi)車手積分榜。

  

  一汽大眾車友上輪胎比賽中

  活動結(jié)束后,車友們再次來到維修區(qū)進行深度體驗,展開了別開生面的上下輪胎比賽活動。賽車輪胎是在正式開始前半個小時才裝上去,因此,安裝輪胎是保障賽車正常工作的一個重要內(nèi)容。

  一汽-大眾組織車友觀賽活動,用實際行動揭開了賽車運動與車迷之間的面紗,縮短了車友與賽車之間的距離,自我超越、永不言棄的賽車文化將會深入到中國人的心中。(文/圖 張增祥【筆名 張輝】)

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