最簡單的機翼是平直翼，機翼前后緣和機身垂直，機翼從里到外一樣寬。這樣的機翼結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，產(chǎn)生升力的效率較高，但阻力也較大。升力的力臂使得翼根的受力很是不利。為了均衡升力的分布，并改善機翼的受力設(shè)計和降低重量，平直翼可以帶一點錐度，從里到外逐漸變窄，改善升力分布，是更多的升力產(chǎn)生在靠近翼根的部位，縮短力臂，降低翼根應(yīng)力。低速、簡單的小飛機可以用簡單平直翼以降低制造成本，但稍微有點追求的平直翼飛機大多帶一定的錐度。
帶錐度的平直翼可以前緣略帶后掠，也可以后緣略帶前掠，兩者在氣動上有一點差別，但不改變都是平直翼的本質(zhì)。當(dāng)速度大幅度提高后，平直翼阻力大的缺點就比較明顯，尤其在速度接近聲速的時候。
飛機前行的時候，飛機對前方空氣產(chǎn)生壓力，就好像船行時船首在前方推開波浪一樣。壓力波以聲速一層一層地向外傳遞，聲速是空氣性質(zhì)的分界線。亞聲速飛行時，前方空氣在壓力波推動下有序地向兩側(cè)讓開飛機。然而，但飛機速度達到聲速時，壓力波不再可能趕在飛機前面把前方空氣有序地向兩側(cè)分開。相反，壓力波擠到一起，密度劇增，像堅硬的石墻一樣?？缏曀亠w行的飛機頂著一大片看不見的石墻飛行，難怪阻力激增，這就是聲障的由來。
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