機動車交通事故責任糾紛案件審理務(wù)實
作者：黃謙和 發(fā)布時間：2012-08-07 08:11:28
一、交通事故的概念
交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。與原《道路交通事故處理辦法》中的道路交通事故定義相比，新定義有了明顯變化：第一，交通事故不僅是由不得特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成；第二，交通事故的定義和含義基本與國際接軌。
1、交通事故有運行中的車輛，包括機動車和非機動車；
2、有過失造成的損害；
3、有違章行為人員，包括參與交通的人或從事與交通活動有關(guān)的自然人、法人；
4、在道路范圍內(nèi)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
第三、機動車交通事故歸責原則
1、機動車之間發(fā)生交通事故，適用過錯責任原則。
2、機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，主要適用過錯推定原則，同時，機動車一方還要承擔無過錯責任。
二、主體的確定
（一）、關(guān)于保險公司的賠償
1、關(guān)于交強險的賠償
（1）、機動車一方有責任的最高賠償122000元，無責任時最高賠償12200元。
（2）、交強險中的本車人員指位于機動車駕駛室或車廂內(nèi)的人員。
（3）、機動車未投保發(fā)生交通事故的，先由未投保責任人按交強險保險最高限額賠償，不足部分按過錯責任。
A、交強險是國家強制保險，有利于維護當事人合法權(quán)益；
B、交強險是法寶義務(wù)，不投保從廣義上講構(gòu)成侵權(quán)。
（4）、無證駕駛和醉酒駕駛賠償問題
A、下位法（保險條例）與上位法（道路交通安全法）相沖突，下位法無立法依據(jù)；
B、交強險只規(guī)定不賠償財產(chǎn)損失，未規(guī)定不賠償人身損失；
C、險隨車走，與人無關(guān)；
D、交強險具有公益性目的，體現(xiàn)以人為本。
（5）、投保了交強險，在保險期內(nèi)，車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，未辦理保險變更登記發(fā)生交通事故的，不免除保險公司的賠償責任。
（6）、[2008]湘高法24號文件屬于指導性意見，在法律文書中不得直接引用。
2、關(guān)于商業(yè)險的賠償
（1）、機動車同時購買了交強險和商業(yè)險，出險后，先在交強險賠償范圍內(nèi)進行賠償，不足部分在商業(yè)險范圍內(nèi)進行賠償；
（2）、同時存在交強險和商業(yè)險，精神損害賠償與物質(zhì)損害賠償在交強隱形限額中的次序，請求人有權(quán)選擇；
（3）、同時存在交強險和商業(yè)險，可以同案處理，但不能判各責任人負連帶責任。
（二）、保險公司以外賠償責任主體的確定
1、確定機動車方賠償責任主體的一般原則
（1）、享有運行支配權(quán)；
（2）、享有運行利益。
2、確定機動車方賠償責任主體的具體情形
（1）、因租賃、借用等情形下發(fā)生交通事故的，出租人、出借人不擔責。如出租人、出借人明知租賃人、借用人無證、醉酒或車輛存在安全隱患，有過錯的，承擔相應(yīng)的補充賠償責任。車輛所有人將車輛租給或借給他人使用，是基于利益和信任關(guān)系自主支配其車輛的使用權(quán)，在此情形下，車輛所有人、承租人和借用人都是運行支配者，同時也是運行利益的歸屬者。因此，如發(fā)生交通事故，應(yīng)由出租人、承租人承擔損害賠償責任，車輛所有人不承擔賠償責任。出租人明知租用人或者出借人明知借用人不具備駕駛車輛的資格或者車輛本身存在安全隱患的，應(yīng)承擔連帶賠償責任。
（2）、以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車，但未辦理過戶手續(xù)發(fā)生交通事故的，原所有人不擔責。車輛買賣從交付時起發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。買賣雙方未辦理登記過戶手續(xù)，不影響買賣合同的效力，也不影響買方因交付而取得車輛的所有權(quán)，但其不能對抗依登記而取得所有權(quán)的第三人。機動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，權(quán)利義務(wù)一并轉(zhuǎn)移，原登記所有人喪失了對機動車的運行支配和運行利益，因而，發(fā)生交通事故的，應(yīng)由實際支配車輛運行或者取得運行利益的買方承擔損害賠償責任，原登記所有人不應(yīng)再承擔損害賠償責任。
（3）、以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或已達到報廢標準的機動車發(fā)生交通事故造成損害的，轉(zhuǎn)讓方和承讓方承擔連帶賠償責任。
（4）、附所有權(quán)保留約定的分期付款買賣機動車的，如已交付，買方不擔責。所有權(quán)保留僅僅是債權(quán)擔保的一種手段，對車輛的占有、使用等實際的支配權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給購買人，運行利益也歸屬于購買人，名義車主的所有權(quán)趨于空洞化，保留的僅僅是在對方違約情況下的取回權(quán)。
（5）、被盜、搶的機動車，在盜、搶期間發(fā)生交通事故的，所有人不擔責。盜竊駕駛意味著犯罪分子的犯罪行為中斷了車輛合法所有人或者持有人對車輛運行的支配，也切斷了車輛運行利益的合法歸屬，而使肇事行為單純成為盜竊駕駛者支配車輛運行的結(jié)果。最高人民法院在《關(guān)于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任》的批復中明確規(guī)定：“使用盜竊的機動車肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車的所有人不承擔賠償責任?！?/p>
（6）、車輛在質(zhì)押期間發(fā)生交通事故的，車輛所有人不擔責。
車輛被質(zhì)押后，所有人喪失了對車輛的占有、支配，不再是運行支配者和運行利益的歸屬者，
（7）、車輛在維修期間不由所有人控制發(fā)生交通事故的，車輛所有人不擔責。機動車送交修理期間，依車輛所有人的意思，車輛已停止運行，并實際脫離車輛所有人的控制和支配，修理廠則依合同取得了對該車的控制支配權(quán)，
（8）、承租人使用融資租賃物（機動車）時發(fā)生交通事故的，出租人不擔責。機動車融資租賃中，出租人雖然是機動車的所有人，但是卻不對該機動車進行運行支配享有利益。其次，融資租賃中出租人對于承租人所接受的租賃物的質(zhì)量難以掌握，承租人在安裝、保管或使用租賃物時，出租人更是難以控制，出租人只是負有保證承租人對租賃物的占有和使用的義務(wù)（《合同法》第245條）。承租人應(yīng)當妥善保管、使用租賃物，且應(yīng)當履行占有租賃物期間的維修義務(wù)（《合同法》第247條）。所以對于承租人因?qū)ψ赓U物的保管、使用或者維護不當導致的對第三人的損害，自然不應(yīng)當由出租人承擔責任。
（9）、代客泊車發(fā)生交通事故的，所有人不擔責。
（10）、車輛承包經(jīng)營期間發(fā)生交通事故的，承包人負賠償責任，發(fā)包人負連帶責任。機動車的發(fā)包中，發(fā)包人一般屬于機動車的所有人或管理人，對機動車具有運行支配權(quán)，且因收取運行利益，因此在確定機動車損害賠償責任主體時，司法實踐中一般將二者作為共同被告即承擔連帶賠償責任。
（11）、車輛掛靠經(jīng)營期間發(fā)生交通事故的，應(yīng)由掛靠車主承擔賠償責任，被掛靠單位承擔補充賠償責任。被掛靠單位收取了管理費或得到了經(jīng)濟利益，可被認為是運行利益的歸屬者，應(yīng)對掛靠車輛發(fā)生的交通事故承擔損害賠償責任
（12）、未經(jīng)所有人同意擅自駕駛車輛發(fā)生交通事故的，如所有人有過錯，應(yīng)承擔相應(yīng)賠償責任。受雇人以外第三人擅自駕駛他人車輛發(fā)生交通事故的，機動車的所有人或保管人除非存在管理上的瑕疵，否則不承擔賠償責任。機動車的所有人或保管人如對車輛的保管未盡應(yīng)有的注意義務(wù)，應(yīng)由車輛所有人或保管人與擅自駕駛?cè)诉B帶承擔賠償責任。
（13）、車輛登記人與實際控制人不一致的情況下發(fā)生交通事故的，車輛登記人不承擔賠償責任。因為車輛登記只產(chǎn)生允許車輛上路行駛的效力，不具有物權(quán)公示效力。
（14）、雇員駕車在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故的，由雇主承擔賠償責任；非執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故的，由雇員承擔賠償責任，雇主承擔連帶責任。受雇人在受所有人雇傭期間，因?qū)嵤┕蛡蛐袨榘l(fā)生交通事故的，所有人既是運行支配者，又是運行利益的歸屬者，其應(yīng)承擔損害賠償責任。
3、其他賠償責任主體
（1）、在道路上施工者。由于道路施工，如僅造成機動車一方損害，屬于地面施工、地下設(shè)施損害責任糾紛；
（2）、公路管理者。由于公路管理，如僅造成機動車一方損害，屬于公共道路妨礙通生損害責任糾紛；
（3）、基于緊急避險等事由引起險情發(fā)生的人，行人和非機動車駕駛?cè)顺室庵圃旖煌ㄊ鹿实囊酝猓粦?yīng)成為賠償責任主體。
四、其他幾個問題
1、好意同乘情形下發(fā)生交通事故時，通常認為被搭乘方應(yīng)當負賠償責任，但應(yīng)當適當減輕。
2、車輛運營利益損失，屬于可得利益，應(yīng)當賠償。
3、車輛貶值損失，目前判賠無法律依據(jù)，且數(shù)額不易確定，不要輕易判賠。
4、2011年《全國民事審判工作會議紀要》規(guī)定，發(fā)生交通事故造成身份不明人死亡時，如果沒有賠償權(quán)利人或權(quán)利人不明，有關(guān)機關(guān)或單位提起民事訴訟主張死亡賠償金時，不予受理，已受理的駁回起訴；如有關(guān)救助機構(gòu)墊付了搶救費等相關(guān)費用向保險公司主張權(quán)利，原則上以已支付的費用為限，目前無法律依據(jù)。
5、交警在勘驗交通事故現(xiàn)場時再次發(fā)生交通事故的，受害人起訴交警要求賠償損失，不應(yīng)作為民事案件受理。
6、省高院與省公安廳聯(lián)合下發(fā)的[2000]年8號文件與《侵權(quán)責任法》相沖突，不再適用。
7、汽車運輸中乘客遭遇交通事故受到第三人損害的，既可以以運輸合同糾紛為由起訴承運人，也可以以侵權(quán)糾紛為由起訴第三人，還可以直接起訴承運人和第三人。（以《侵權(quán)責任法》第28條規(guī)定處理，即由第三人承擔責任，目前有爭議。）
8、在被保險人（即侵權(quán)賠償義務(wù)人）尚未向受害人賠償之前，承保交強險的保險公司不應(yīng)向被保險人賠償。
9、在交通事故中，如難以分清雙方過錯，可適用“優(yōu)者危險負擔”原則。
所謂“優(yōu)者危險負擔”原則，是指在難以分清各自過錯責任的情況下，充分考慮雙方對安全注意義務(wù)的輕重，按照機動車危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣等，適當分配事故雙方賠償責任的一種糾紛處斷方法?！皟?yōu)者危險負擔”原則的適用，不是對《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條關(guān)于“ 對機動車之間發(fā)生交通事故按各自過錯的比例分擔責任”規(guī)定的突破，而是對該規(guī)定的細化和深化，是在過錯原則基礎(chǔ)下的利益平衡。
編輯：周鵬
文章出處：回龍圩法庭
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