生活中，因出借車輛發(fā)生事故導(dǎo)致他人損害時，應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)責(zé)任往往存在爭議，《民法典》對之作出專門規(guī)定。其第1209條規(guī)定，因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
機動車使用人對保險賠償后剩余責(zé)任基于“運行控制”承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任
首先，機動車交通事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)由該機動車投保的第三者強制責(zé)任險（交強險）和商業(yè)第三者責(zé)任保險（商業(yè)三者險）予以賠償?！兜缆方煌ò踩ā返?6條分兩款分別規(guī)定了機動車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則及免責(zé)事由，該條第一款規(guī)定：發(fā)生交通事故首先由承保交強險的保險公司在交強險責(zé)任限額范圍內(nèi)對第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)生交通事故后，應(yīng)先區(qū)分責(zé)任，然后再由交強險的保險公司按照被保險人有無責(zé)任，分別按照有責(zé)和無責(zé)確定賠償責(zé)任。交強險未能覆蓋的部分，由商業(yè)第三者責(zé)任險予以賠償。保險賠償雖然由保險公司承擔(dān)，但與車輛所有人的保險費率聯(lián)系在一起，從這個角度說其實機動車所有權(quán)人已經(jīng)開始承擔(dān)責(zé)任。
其次，機動車使用人對剩余責(zé)任直接賠償?shù)囊罁?jù)是“運行控制”。各國或地區(qū)確定道路交通事故責(zé)任主要有兩種依據(jù)：運行利益，即誰能夠從車輛運行中獲得利益誰就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，按照這種做法車輛所有權(quán)人與使用人應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任；運行控制，即駕駛行為是危險的來源，誰控制和開啟風(fēng)險誰就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，使用者單獨承擔(dān)責(zé)任。2009年《侵權(quán)責(zé)任法》和2020年的《民法典》均采取了“運行控制”規(guī)則。對于使用人而言，其承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則為無過錯責(zé)任，即其對交通事故的發(fā)生是否存在過錯已在所不問。
機動車所有人應(yīng)承擔(dān)與過錯相應(yīng)的按份責(zé)任
首先，機動車所有人只在有過錯時才承擔(dān)責(zé)任。這種過錯主要表現(xiàn)在管理方面與選任方面，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第1條規(guī)定，主要包括：(一)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；(二)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的；(三)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀?、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的；(四)其他應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機動車所有人或者管理人有過錯的。只有存在以上過錯時才能追究車輛所有人的責(zé)任。
其次，機動車所有人承擔(dān)的是按份責(zé)任而不是連帶責(zé)任。所謂按份責(zé)任，是指只承擔(dān)一定份額，對于車輛使用人無力賠償或不予賠償?shù)呢?zé)任不再承擔(dān)。
由此看，《民法典》搭建了交強險、商業(yè)三者險、使用人嚴(yán)格賠償責(zé)任、所有人過錯責(zé)任相互配合的責(zé)任體系，對于出借人而言，不僅會影響來年的保險費率，還可能要承擔(dān)按份責(zé)任，可謂責(zé)任重大，步步驚心。
（作者系天津師范大學(xué)教授、天津市法學(xué)會民法學(xué)分會秘書長）
作者：郭明龍
來源:天津日報
聯(lián)系客服
