如果說幾輛我們最熟悉的家用車，張三想除了老三樣外，豐田卡羅拉也一定名列其中。從04年進(jìn)入中國市場，至今已經(jīng)度過了15個(gè)年頭。第九代到十一代代代都是經(jīng)典，如今卡羅拉也推出小排量的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，今天張三就來和大家聊聊這款1.2T的豐田卡羅拉。
自從推出了1.2TCVT GLX-i之后，就開始逐漸取代原先1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也更加符合如今用戶的需求。和1.6L/1.8L車型相比，在外觀上最大的區(qū)別也就是多了個(gè)D-4T的尾標(biāo)，外觀其他部分沒有區(qū)別。
內(nèi)飾和配置也是幾乎與原來的1.6L同配置車型保持一致，令人欣慰的是終于增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和啟停系統(tǒng)。自動(dòng)啟停也是新加入的功能，啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)不大，不會(huì)讓你上了車就想關(guān)閉啟停。
卡羅拉1.2T還有一點(diǎn)提升就是它配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原來這只在1.8L和雙擎車型上出現(xiàn)過，它對打滑車輪制動(dòng)效果不錯(cuò)，購買入門車型的消費(fèi)者會(huì)關(guān)注這一點(diǎn)。
在紛紛引入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，豐田終于把它的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也帶到了中國，運(yùn)用豐田先進(jìn)的雙VVT-iW可變氣門正時(shí)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，以節(jié)能為主旨，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)36%。渦輪本體是來自日本IHI公司，直徑只有73MM，這樣的小慣量渦輪在介入時(shí)感覺并不明顯。變速箱則是1.6L那臺8速的S-CVT變速箱。
低速行駛中動(dòng)力感受要比1.6L強(qiáng)一些，渦輪介入后，感覺還是挺有勁的，中程加速也更加輕松。對于大家最關(guān)心的平順性問題，因?yàn)闇u輪較小，介入不會(huì)有突的感覺，在震動(dòng)上，采用四缸結(jié)構(gòu)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的差別。
S-CVT變速箱依舊是家用化的調(diào)校，開著沒激情就勝在輕松，它的轉(zhuǎn)速表還能模擬變速箱降檔動(dòng)作，但實(shí)際提升不大，只是讓你有一種降檔加速的感覺。在深踩油門加速時(shí)，由于渦輪介入會(huì)使得CVT變速箱出現(xiàn)保護(hù)，使得動(dòng)力傳遞降低。在駕駛時(shí)，緩慢踩油門，動(dòng)力來得更加順暢一些。
總的來說，就像演員分為偶像派和實(shí)力派，車也可以這么分，有些車顏值很高，讓人一見傾心，單靠顏值就可以籠絡(luò)不少粉絲。還有些車顏值不算高，但配置和性價(jià)比很高。
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