來源：新趨勢溫房
繼埃塞俄比亞、中國、印尼等國家宣布停飛波音737 Max 8 之后，今天英國和歐盟航空安全局（EUAS）也相繼宣布禁止波音737 Max 8進入其領(lǐng)空。目前，已經(jīng)禁飛737 Max8 的國家已經(jīng)有中國、埃塞俄比亞、印尼、南非、英國、法國、德國、愛爾蘭、澳大利亞、新加坡和阿曼等。
據(jù)《環(huán)球新聞》報道，今天，加拿大航空公司空乘工會也發(fā)表聲明說，它所代表的空乘人員表示“不想被迫飛波音737 Max 8 航班”，而且對737 Max8 安全性的擔(dān)心正在增加。
另外，由于歐盟和英國禁止737 Max 8 飛機在其領(lǐng)空飛行，包括起飛和降落，加航不得已取消了一些前往歐洲的航班。就在禁令生效前的幾分鐘，加航一架從倫敦希思羅機場起飛的航班成為最后離開英國的Max8 飛機之一。
即使有這么多國家已經(jīng)宣布停飛，但是美國和加拿大卻依舊正常運行所有737 Max 8飛機。據(jù)CBC報道，加拿大聯(lián)邦交通部長Marc Garneau在新聞發(fā)布會上表示不會效仿歐盟國家停飛Max 8，但會考慮，具體結(jié)果明天的新聞發(fā)布會上會公布。
那么，為什么加拿大聯(lián)邦政府不宣布禁飛Max8？ CBC的報道揭秘了原因。
誰有權(quán)力決定停飛
此次空難Max 8型號飛機的制造商——波音公司，是世界上最大的航天航空器制造商。波音公司稱，目前世界上有超過1萬架商用飛機由波音制造，而據(jù)CBC報道，此次各國停飛的Max 8型號飛機就有約350架。
波音公司作為飛機的制造商，在埃塞俄比亞航空公司出現(xiàn)墜機事故之后，是有權(quán)利命令所有運營商停止使用該型號飛機的。
同時，航空公司也可以自愿決定停止Max 8型號飛機的運行。不僅如此，國家的民航監(jiān)管機構(gòu)也有權(quán)利命令航空公司停止特定飛機的所有航班。
但通常來講，飛機原產(chǎn)國的民航監(jiān)管部門會開始推動這一進程。波音是一家美國公司，而美國聯(lián)邦民航管理局將會決定在美國境內(nèi)是否允許Max 8繼續(xù)飛行。如果他們停飛了Max 8，那么其他國家將會效仿。這款機型將很有可能會在全球范圍內(nèi)被禁止飛行。
在2013年，美國民航管理局曾經(jīng)因飛機電池問題，命令美國所有航空公司停飛波音787 Dreamliners。針對目前的空難，美國民航管理局目前還沒有發(fā)出停飛通告。
圍繞著停飛而產(chǎn)生的爭議不斷
Airsafe.com基金會的航空安全分析師Todd Curtis表示，決定是否停飛一款機型其實是一個相當(dāng)復(fù)雜的問題，因為每個國家都有不同的飛機飛行的標(biāo)準(zhǔn)以及飛機的維修方式。
據(jù)CBC報道，在埃塞俄比亞空難之后，許多人呼吁應(yīng)該首先查明飛機失事的真正原因，而在此之前，停飛Max 8型號的所有飛機才是明智的決定。但是另一方面，停飛一款機型將會帶來巨大的經(jīng)濟損失，這也是許多國家和航空公司放棄停飛的主要原因。
在昨天的新聞發(fā)布會上，加拿大交通部長Marc Garneau表示，期望民眾不要急于下結(jié)論，造成事故原因的可能性有很多。
飛機停飛造成的經(jīng)濟損失
俄亥俄州立大學(xué)航空安全教授Shawn Pruchnicki說，某一型號的飛機停飛可能會對航空公司造成重大的經(jīng)濟損失，尤其是像美國西南航空這種擁有大量波音737 Max 8的公司。
而對于美國民航局來說，他們不僅僅對于航空飛行標(biāo)準(zhǔn)進行管制，同時也需要積極呼吁乘客乘坐飛機出行。據(jù)CBC報道，一旦美國民航局停飛Max 8飛機，美國的航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施將會受到重大的財政打擊。
以多倫多航空咨詢公司AirTrav的數(shù)據(jù)為例，此前美國停飛的50架波音787 Dreamliner型號飛機3個月，美國航空業(yè)每天的損失約為330萬美元。
航空公司可以做什么？
既要保障乘客的安全，也要維護航空業(yè)的經(jīng)濟利益，對于航空公司來說無疑是一個兩難的處境。據(jù)CBC稱，目前來說，航空公司可以做的是將乘客轉(zhuǎn)移到其他機型當(dāng)中，如果飛機周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，可以暫時依靠租賃飛機來彌補空缺，雖然成本可能會有所增加，但卻不失為一種妥善的決策。
什么時候可以復(fù)飛？
飛機停飛之后的復(fù)飛時間實際上取決于飛機出現(xiàn)的具體問題以及需要修復(fù)的時間。以2013年1月美國民航局停飛的波音787 Dreamliner為例，直到該年4月才允許復(fù)飛。
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