都說兩點之間線段最短，北美地區(qū)的高速公路大多數(shù)都是直的，但是我們中國的高速往往都是彎的較多，這是為什么呢？原來這是國家為了減少交通事故，防止司機駕駛疲勞明明確確做出的道路規(guī)定，直線路段不能過長等等。

我們行駛的道路路形主要包含直線路形與曲線路形，如果直線路形過于長的話，將會存在很多缺陷，難以駕馭地形復(fù)雜的區(qū)域，與此同時還將會面臨造價高、施工困難、自然壞境也會面臨被破壞的危險，此外，直線的長度不當?shù)脑掃€會影響道路的連續(xù)，同時也會讓駕駛的人員產(chǎn)生駕駛疲勞，行車不利十分容易造成交通事故的發(fā)生。因此我國在道路路形的安排上更加趨向于曲線路形應(yīng)用。

道路路形的選擇當然不僅僅只是地形原因，更是要考慮國家國防部門的需要，為了國家利益，直線路段可以滿足戰(zhàn)機的升起與降落，同時三角形狀的道路兩邊邊溝可以為戰(zhàn)車穿過以躲避襲擊提供方便。

打個傳統(tǒng)的比方，由陜西省向南方向，擁有千萬大小不同小山構(gòu)成的秦嶺是一座天然的屏障。如果這里的每個公路都修建成直線路形，那可能修建的不是一條公路，而是一架通往藍天的天梯吧！直線路形的話遇到山谷就繞壁，遇到流水就架橋，遇山開山打隧道的話，成本高又浪費資源，那這樣又該怎么辦呢？人生的道路要少走彎路，是為了更好地前行，公路的道路設(shè)計的彎是為了更好的前行。

幸福小康為人民、發(fā)家致富為人民，道路的修建也是為了人民的需要進行的，因此，在道路修建的過程中，都會著重注意不觸及百姓的利益，并且為了百姓的利益，比如生活領(lǐng)域靠近而不橫穿，重要的通信線路設(shè)施等不過分靠近。

俗話說的好，直有直的限度，這彎也有彎的限度，過分彎的彎路變成了“懸崖峭壁”，高速公路路段過彎的話，行車是不安全的，畢竟速度快，因此高速公路是不能太彎的，在對彎道設(shè)置大小、路面是否進行加寬都有嚴格規(guī)范的要求。

規(guī)定設(shè)計規(guī)范為時速為每小時100km的高速公路直線長度為2000m，目之所及基本上看起來是彎的，因此，沒有那么彎的高速公路在平面中呈現(xiàn)出來就是彎的。