不同于轎車銷量榜前十的雷打不動。當(dāng)SUV銷量榜遇上全國人民歡度春節(jié)的二月份時，長久以來都是會碰撞出不一樣的精彩和火花的。今年的二月份自然也沒有例外，甚至來得更加刺激。
當(dāng)然市場的整體降幅是無法避免的，乘用車市場的銷量下跌還在繼續(xù)。2月份乘用車市場銷量120.7萬輛下跌16.8%，SUV市場銷量同比減少17.7%至53.7萬輛。
這樣整體的下降是可以預(yù)知的，但翻看2月份SUV前十的銷量榜單時，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)許多不太常見的面孔。
哈弗H6雖然銷量仍在下降，但卻是榜單中唯一一款銷量超過2萬的車型，榜首的位置也依舊牢牢把控在手里。
細(xì)數(shù)上榜車型，自主品牌共有七款車型上榜，而合資車型2月份卻只占了三個席位。這種浩浩蕩蕩的場景我們確實(shí)很久沒有見識過了。同時日系爆出冷門，往常榜單中常見的榜單常客RAV 4、奇駿、逍客等等無一上榜。合資車型中只出現(xiàn)了德系的途觀、奔馳GLC和韓系的ix35。
自主品牌：咱們這次七三開
H6銷量雖然在降，但仍舊比第二名的途觀多出來近一萬的銷量。F系列的哈弗F7本月售出1.07萬輛拿下榜單第七位。
哈弗從去年9月份便開始官宣一系列優(yōu)惠活動，主打年輕消費(fèi)市場的F7去年11月份上市，隨后的兩個月銷量均過萬輛，雖然沒有在12月和1月份上榜前十，但2月份隨著其他品牌車型銷量下跌迅猛，F(xiàn)7憑著過萬輛的勢頭成功擠進(jìn)榜單。
吉利博越和寶駿510雖然下降幅度很大，但也還是憑借1.63萬輛和1.5萬輛的銷量在整體下降的大環(huán)境下保住了三四名的位置。但是它們的老伙計像傳祺GS4、榮威RX5銷量卻同比減少了萬余輛。這其中，傳祺GS4同比減少75%至4,435輛，榮威RX5燃油版同比減少64%至6,869輛。
隨著各個品牌在緊湊型細(xì)分市場的布局車型越來越多（截止今年2月份SUV市場相對去年同期新增車型七十多款，這其中緊湊型車型就多達(dá)三十余款），緊湊級SUV市場的競爭愈發(fā)激烈。這也就不難理解GS4、榮威RX5這種款式相對較老的車型銷量一蹶不振的原因了。
同時反觀之，這也是長安三款車型可以上榜前十的重要原因。長安汽車在經(jīng)歷之前一段時間的低谷之后，進(jìn)行了幾個大動作。更新了旗下主力車型CS75，同時推出極具性價比的CS55，包括前段時間推出的轎跑SUV CS85。加上小型SUV CS35不錯的表現(xiàn)，讓長安有三款車型進(jìn)入SUV銷量前十的行列。
日系：熱鬧的二月，卻無緣榜單前十位
在1月份銷量排名第五的豐田RAV4、第六的本田CR-V 、第七的日產(chǎn)逍客，以及排名第九的日產(chǎn)奇駿，到了看點(diǎn)頻頻的二月份，都紛紛被被擠出前十的排名。
同時，2月份日系整體也同比下跌了10.8%。去年同期新增的奕澤、C-HR 2月表現(xiàn)不盡人意，兩款車共售5,941輛，環(huán)比減少8,937輛。其它榜單?？鸵矡o一款車型銷量過萬，奇駿銷量同比下跌34%至7,848輛。
日系整體的表現(xiàn)不如往常，一部分原因是去庫存，還有就是促銷大多在1月已經(jīng)完成。2月遇到春節(jié)期間，有些車型產(chǎn)量未能跟上來。整體這樣的表現(xiàn)也還算是可以理解的正常現(xiàn)象。當(dāng)然，更多選手的加入對它們的銷量也有很大程度的影響。
德系：有大眾就有信仰
德系SUV銷量，上個月做到了逆勢增長，增長主要是因為新車型帶來的銷量的凈增長，2月探歌、探岳及寶馬X3銷量均超過五千輛。
而途觀這個月重新回到榜單前三位，拿下榜眼的位置。這得益于它終端市場2萬元左右的優(yōu)惠幅度。在這之前的一月份，由于途觀與途岳的消費(fèi)群體出現(xiàn)了重疊，致使途觀上個月銷量下降意外爆出冷門，排名跌出前十排到了第12位。
所幸這個月憑借優(yōu)惠回到往常的地位，但是自家兄弟和隔壁兄弟對它的威脅并沒有消失。大眾狠起來是會對自己下手的。
榜單末尾，奔馳GLC憑借9千多的銷量拿下了最后的門票。它也成為入圍榜單前十的唯一一款豪華品牌車型，這得益于它還算不錯的終端優(yōu)惠，以及競品對手疲軟的表現(xiàn)。
韓系：ix35一躍而上，降價帶來的快感
韓系同德系一樣，是少見的逆勢增長的代表。并且漲幅較大達(dá)到了66%。這主要得益于現(xiàn)代ix35在2月份亮眼的表現(xiàn)。2月份它一共賣出1.22萬輛，從上個月的第19名，直接沖到了第五。看來降價后的它，對消費(fèi)者的吸引力依舊存在。同時，智跑的銷量也大幅上漲，同比增長近6倍到了7,360輛。
除此之外，美系和法系依舊是雷打不動的難兄難弟組合。美系相比去年同期已有車型無一例外，全部都在下滑。主力車型昂科威同比減少41%至8021輛。
跌破萬輛一方面是因為競品車型的加入，例如大眾下較之的途岳、探岳，還有從機(jī)油門回過神的CR-V等等。另一方面也是昂科威自身產(chǎn)品質(zhì)量的問題，對于競爭激烈的緊湊合資SUV市場來說，稍有不慎，便會滿盤皆輸，昂科威力挽逛瀾的難度在隨著時間慢慢升高。
法系SUV依舊不出意外的整體持續(xù)大幅下滑，2月沒有一款車型銷量超過千輛，售出最多的標(biāo)致4008銷量也只達(dá)到867輛。
往常自主品牌和合資品牌五五開的SUV銷量榜單，今年二月份難得的出現(xiàn)了七三開的情景。雖然這背后的原因諸多，但還是讓人頗感意外。諸多競品車型的加入讓SUV各個細(xì)分市場的競爭更加激烈，整體下跌的大環(huán)境下各個品牌并沒有在SUV市場上松勁。去庫存和春節(jié)假期的影響讓各個車系的銷量有浮動，雖屬正?，F(xiàn)象，但還是希望自主品牌能繼續(xù)發(fā)力，在榜單前十的位置上多待上些時日。
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