如果奧運會有造橋項目，中國定會有一支“夢之隊”包攬全部金牌。
近日，“中國制造”再創(chuàng)奇跡，令世界矚目： 相當于200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋成功實現(xiàn)合龍。
北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，由貴州省和云南省共同建造，總投資10.28億元人民幣，全長1341.4米，垂直高度565米，打破此前湖北省巴東縣四渡河大橋560米高的世界紀錄，成為新晉世界第一高橋。
同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。
這一激動人心的合龍過程也吸引不少外媒爭相報道。英國《鏡報》發(fā)布了造橋工人們精準對接的視頻，稱在這樣的高度上嫻熟作業(yè)實在是難以置信！
在此次北盤江大橋的建設過程中，技術人員首次在山區(qū)運用了縱移懸拼技術對鋼桁梁節(jié)段進行吊裝。
這種技術是把長達12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后，通過吊機等設備進行整體吊裝。比起傳統(tǒng)工藝，一個節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期。
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△視頻：世界第一高橋——杭瑞高速北盤江大橋成功合龍
在世界橋梁業(yè)流傳這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前世界上所有高難度、創(chuàng)紀錄的橋梁，大部分由中國建造。
世界上已建成的最高的5座橋梁全在中國。在已建成或在建的最高橋梁排名前20位中，外國橋梁只占5座，中國則“霸占”了15座。
原本收集全世界橋梁的網(wǎng)站（www.highestbridges.com），已經(jīng)硬生生變成中國橋梁介紹網(wǎng)了……當然，該網(wǎng)站上的最高橋梁排名也剛剛被刷新，隨意感受下↓↓
就建橋水平來說，中國可謂引領全球，在許多高難度架橋技術上屢有創(chuàng)新。
原來，中國高難度大橋背后的秘密是這位鐵巨人：中國自主知識產(chǎn)權的SLJ900型流動式架橋機，如同搭積木般將一節(jié)一節(jié)的橋面靈活自如地安放在橋墩之間。
2000年以來，瑞士蘇黎世國際橋梁協(xié)會評出的橋梁類18項大獎中，中國獨攬6項。
從當年武漢長江大橋的“一橋飛架南北，天塹變通途”，到如今國際橋梁大舞臺上，中國建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上。越來越多手握先進的橋梁制造技術的中國企業(yè)踏上了國際征途，如建造馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、韓國仁川二橋等。
目前，“中國橋梁”已經(jīng)像“中國高鐵”一樣，成了彰顯中國綜合國力的一張名片。
不過也有橋梁專家表示，這并不能表明中國橋梁就稱霸全球了。綜合來看，和英國等歐美造橋大國相比，中國橋梁在藝術性、合理性、環(huán)保等方面尚有差距。
看看中國還有哪些牛橋？
杭州灣跨海大橋是連接長三角的經(jīng)濟樞紐。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持世界最長的跨海大橋世界紀錄。
▲蘇通長江大橋全貌
蘇通長江大橋位于江蘇省東南部，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破1000米大關 。此外，它還擁有最高索塔、最長斜拉索和最大群樁基礎等三項世界紀錄。
▲港珠澳大橋主體橋梁合龍現(xiàn)場
港珠澳跨海大橋是一個由橋島隧三部分組成的橋梁界“巨無霸”，是目前世界上最受矚目的超級工程之一。主體工程“海中橋隧”長35.578公里， 預計2017年年底建成通車。
中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。 因為“施工難度最大”聞名于橋梁界。大橋所處環(huán)境極其惡劣，全年6級以上大風天數(shù)超過300天。 目前，這座大橋已申報了12項專利，可稱之為一座創(chuàng)新型的大橋。預計2019年建成通車。
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