前言：現(xiàn)代船藝的內(nèi)容主要有三方面：
① 水手工藝。包括帆纜作業(yè)、船體保養(yǎng)以及錨、舵、系纜、救生、消防、堵漏、裝卸等設(shè)備的操作和保養(yǎng)。這些都是水手必須掌握的基本技能，是船舶安全航行的基本保證；
②船體和艙面設(shè)備的技術(shù)管理。在掌握船體和艙面設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上制定各種操作規(guī)程和維修保養(yǎng)計劃，作為船體和艙面設(shè)備正確使用和維護的依據(jù)；
③船舶操縱、避碰和海事處置。充分掌握船舶的操縱性能，正確估計客觀環(huán)境對操縱的影響，并在此基礎(chǔ)上正確運用車、舵、錨、纜等設(shè)備以控制船舶運動。嚴格執(zhí)行國際和本國的避碰規(guī)則，根據(jù)本船的操縱性能，采取適時的避碰措施，解決船與船之間的安全會讓。船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、失火等海事后，綜合應(yīng)用船藝的各種知識和技能，采取應(yīng)急措施，使船舶及其乘員脫離險境或減少損失。
除上述三方面外，有關(guān)船舶組織管理工作，如伙食管理、海員職務(wù)、值班及交接班職責等有的也列入船藝范圍。
講到大廚的廚藝，似乎覺得與本文所說的船藝沒有搭上八輩子的界。
船上的大廚與陸上的大廚做菜肴的技藝絕對一致，都是想做到色香味齊全，增加吃貨們的食欲。但是陸上的大廚絕對做不好船上大廚的同樣的菜肴。因為，船上使用的爐子是電爐，船上大廚經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)驗積累，已經(jīng)把電爐的火候完全掌握在手中了。
▲明火炒菜（網(wǎng)上圖片）
而陸上的特級大師不是明火炒菜，你說經(jīng)常在陸上控火得心應(yīng)手的大廚，到了船舶環(huán)境還能做嗎？不行了啰！你進入在賓館、酒店后院——廚房間看看，那里都是風起云涌，火焰四射，鍋里鍋外都是“砰”一下冒出一團火啊，這樣的菜才夠風味，才色香味齊全啊。，
曾經(jīng)某船到了上海正好是春節(jié)。公司為了體恤海員弟兄，就把錦江飯店特級大師請到了船上，讓其一展身手，為海員弟兄過吃上快樂的年夜飯。
可是，大師上船后看到爐子就皺起了眉頭，這里不是明火炒菜，他從來沒有在電爐上炒菜，就這一遭就把大師給難倒了。他帶來的拿手炒菜的食材都是需要旺火急炒的，大師在船上遭遇了滑鐵盧戰(zhàn)役，據(jù)說后來再也不敢上船了。
▲船上大廚
當我在集裝箱班輪航線上服務(wù)后，我非常感慨船舶的伙食。這里沒有讓我船長過分擔憂的地方，每天有相當?shù)幕锸碃I養(yǎng)提供，而且伙食品種豐富多彩，水果、蔬菜、肉類、魚類等天天上桌。尤其我輪有位對廚藝有相當研究的大廚師傅，早餐大餅油條、饅頭包子、生煎小籠、餛飩面點、湯團圓子、粉絲飯糕、蛋糕、面包、土司。有中有西，早餐中西結(jié)合輪著來，天天不一樣。不時還肉絲咸菜面、大排面，湯湯水水應(yīng)有盡有。中餐、晚餐除了每人應(yīng)得那份三菜一湯外，還來自助兩盆大餐讓海員盡情享用，再來一個水果作為清齒潤肺的佐味。
▲蒜泥青菜
大廚不知道那里來的聯(lián)想，天天變著花樣盡做“味道好極了”的菜肴。還起上了非常美妙、富有聯(lián)想和雅俗并舉、瑯瑯上口的菜名。今天魷魚肚里放雞蛋烤熟后叫“深海探寶”、明天甲魚和烏骨雞煲湯為“霸王別姬”、后天老鴨湯煮毛芋奶稱“龍鳳戲珠”，再后來一個什錦拼盆呈上“太后吉祥”，就差端上一桌“滿漢全席”了。除了天上飛的飛機、地上爬的汽車，海里游的輪船，山上藏的財寶外，那些“烏龜王八蛋”幾乎在整個航次中全部上了餐桌。
▲廚藝菜肴
光聽了以后就食欲大開，哪怕是大風大浪，船舶東搖西晃，前后顛簸，只要到了就餐時間，不吃也覺得飽了眼福。大廚還說藥補不如食補，每天菜肴都是根據(jù)中華傳統(tǒng)瑰寶之藥典調(diào)制，具有中醫(yī)之精華，滋陰壯陽、延年益壽、祛斑潤膚、美容健體之功效。讓我見到色香味俱全、誘人食欲的菜盆就大開胃口，恨不得全吞了這些美食。
只要到了日歷上的紅日子，還特別加餐，讓全體弟兄聚在一起品嘗整個星期最完美經(jīng)典制作，一睹他的“傳世杰作”的拿手招牌菜，在瓊漿玉液的美酒中饕餮一頓。
▲冷盆
這還不算，大廚還別出心裁，每當逢年過節(jié)還會把上桌的菜上放置了用蘿卜雕花，用食材做成各種造型，如用糯米做成的八寶飯的形狀就是一條大鯉魚。
與其說是是上桌的菜肴，倒不如說是節(jié)日的裝飾。呵呵，船上的大廚的手藝被融進了船舶特有的航海文化元素，變成了正宗的“船藝”之一了。
從上船后我的胃應(yīng)接不暇，肚腩開始發(fā)福了，在沒有感覺的情況下皮帶向外放了兩個洞。臉上開始油光滿面，漸漸下巴開始下墜，最后眼睛成了細縫。血液好像有點稠了，流動變慢了，心跳加快了，體重直線上升，走路開始搖搖晃晃了，頭也有點暈乎乎了。再量血壓嚇了一跳，已經(jīng)到了高血壓的邊緣。
▲冷盆
幾個月后我恨起了“可惡”大廚為什么燒這么好吃的菜肴，以美食誘惑“毒害”海員了。大家連走進餐廳都感到害怕，害的大家吃了一半后就不敢下箸了。
好在浩瀚太平洋對食物垃圾還能寬容，服務(wù)員每天吃力地向粉碎機灌注剩菜剩飯，然后排向舷外。這下樂死了大洋里面大量的食肉魚類，它們興奮地分享了我們的伙食。
我還真擔心像人類初級階段一樣，魚們食用燒熟的食物以后進化加快，成為比人類還聰明的生物，最后主宰世界。
還有跟在船尾的海鷗、飛鳥都嘗到了大廚精美、中國風味的“Chinese Food”。他們不亦樂乎地追隨著現(xiàn)代化集裝箱巨輪。那海豚、鯊魚更是棋高一著，借助著船舷的伴流，悠閑的從亞洲到北美洲跨大洋旅游，至少包吃了大部分殘羹剩菜。她們從西半球跟到東半球，就差一點進長江、跟進黃浦江了；再從東半球到西半球和巨輪一起進入洛杉磯港口，成了海洋的清道夫。它們和我們一樣每航次都分享了海員每天的6塊美元的伙食費。
沒問題，大廚就根據(jù)海員們提出的要求，開始粗茶淡飯、青菜蘿卜、咸魚臭豆腐了，不是美味佳肴勝似美味佳肴
船上的大廚炒菜做可口的菜肴外，還必須懂得船上食材的保管。
這又跟特級大師有本質(zhì)的區(qū)別，陸上大師只要開出菜單，讓跑腿到市場上轉(zhuǎn)一圈，新鮮的食材就信手拈來了。而船上大廚卻要根據(jù)食材的保管長短，有的放矢地消耗食材。
船上不是每天可以到市場上購買新鮮食材的。船舶只有靠了碼頭才能尋找供應(yīng)商供應(yīng)至少半個月、一個月的蔬菜，都是需要大廚上伙食的計劃的安排的。
供應(yīng)上來的蔬菜還必須根據(jù)蔬菜的特性給予保管。青菜上船后應(yīng)從菜筐里拿出來，按青菜在地里生長的姿勢根朝下葉朝上放置，蓋上一塊白布并且保持一定的濕潤，以促進青菜的呼吸，確保青菜維持在地里的生長狀態(tài)。長期保管的包心菜、大白菜、土豆也應(yīng)該按它們自然的方式放置。南瓜、冬瓜應(yīng)按照那塊白色坐地印子放置。這樣可以延長保質(zhì)期。
▲確保蔬菜延長的菜庫蔬菜保管方式
最重要的是上蔬菜時必須跟供應(yīng)商講清楚，蔬菜采摘后不能浸水。如果青菜便宜上的數(shù)量大，可以放在開水里綽水，隨后放入冷凍庫速凍起來。吃口可能不太好，但是在缺少綠葉素的情況下會增加食欲的。蔬菜應(yīng)該從外剝菜葉吃起，最后才吃菜心，也會延長保管。
▲船舶超市化管理伙食庫
某公司某一個領(lǐng)導，大概某天到超市逛了一圈后突發(fā)奇想，看到超市內(nèi)擺放非常美觀并隨手能夠拿下商品，認為船上的所有倉庫，包括伙食庫也應(yīng)實行船舶超市化管理。于是，在自己扶植的“先進船”上實行船舶超市化管理，他要求所有上的蔬菜必須放在蔬菜筐內(nèi)保管。把油鹽糖醋醬都拆箱后標號后放在貨架上。隨后讓船長、政委去參觀后落實。我也去了，現(xiàn)在留下照片成為當年歷史寫照了。
▲“創(chuàng)新”的船舶超市化管理
行嗎？船舶遠航?jīng)]幾天蔬菜就告罄了，都爛了！而放在貨架上的那些瓶瓶罐罐都在大風浪中“站立不穩(wěn)”摔得稀巴爛。先進船的政委還一個勁的吹噓船舶超市化的創(chuàng)新呢。
▲物料超市化管理
領(lǐng)導還把“超市化經(jīng)驗”推廣到全船隊后就遭到我竭力抵制，并把蔬菜保管以論文的形式發(fā)表在集團報紙和相關(guān)航海雜志上，這下領(lǐng)導的面子掛不住了。不能明里批評，暗里卻處處刁難。可是我并不是退卻，在自己船舶按照我的保管方式維護海員伙食。
后來，領(lǐng)導也聽到了對船舶超市化的抱怨，感覺不那么合適，只能不了了之。
基于船上伙食的改善和可口，我天天為考慮減肥而煩惱了，在滿足嘴饞的食欲的情況下，每天不得不到船舶健身房，在跑步機上狠命地跑。跑的汗流浹背；跑的氣喘吁吁；跑的筋疲力盡；跑的肌健腿實；跑的脂肪融化；跑的體輕血純，跑的從肚臍眼看到膝蓋；跑的站如松、坐如鐘；還時常到甲板、機艙“上竄下跳”視察工作。一個階段后身體明顯消腫，明顯收緊了肚腩，再明顯充沛了精力，血壓計再也竄不到高血壓臨界點了。
對遠洋海員經(jīng)受的“一月四季”的變化，對外界的天寒地凍、烈日酷暑我變的巍然不動，錚錚鋼骨挺立在駕駛臺。自始至終連續(xù)站著泰然指揮，底氣十足地執(zhí)行公司指令從東到西的跨洋航行。變的與天斗其樂無窮、與海斗其志猛勇，與人斗其情融融。
這一切都源于船舶必須要有良好的伙食管理，船上伙食團的海員弟兄的合理安排。
你說船舶大廚是不是船上的廚藝？那么是否可以歸類于船藝呢，給讀者一個思考吧！
感謝大廚的辛苦勞作！
不是中國船長無能，而是新巴拿馬運河先天不足?。。。?/strong>
聯(lián)系客服
